[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一輛吉利博越上市,，搞得同級(jí)車型吃不安睡不好,，就連銷量較高的哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都紛紛作出調(diào)整，誰也不愿坐以待斃,。即將上市的2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7也不例外,，首先是增添1.4T手動(dòng)擋作為入門級(jí)車型，也就是我們今天要試駕的車型,，同時(shí)其他車型也通過增加配置的方式提升自身競(jìng)爭(zhēng)力,。

■ 1.4T動(dòng)力總成能夠享受購置稅優(yōu)惠政策

　　1.4T車型首先讓人想到的是可以享受購置稅的政策優(yōu)惠，這將直接降低購車費(fèi)用,。另外,，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)接近，如果配置水平也不錯(cuò)的話,，作為入門級(jí)車型也是挺有吸引力的,。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較接近，但前者的扭力爆發(fā)區(qū)間更寬,，匹配5速手動(dòng)變速箱,。作為入門級(jí)車型的動(dòng)力總成，動(dòng)力表現(xiàn)的心理預(yù)期是夠用就好,，等會(huì)試試看,。

■ 1.4T動(dòng)力足夠日常使用

　　在這之前，我好像還沒怎么試駕過東風(fēng)風(fēng)神的手動(dòng)擋車型,，那就當(dāng)?shù)谝淮魏昧�,。慣性動(dòng)作般地踩離合掛一擋，然后松手剎起步,，一切都非常自然,，就像回到家門口掏鑰匙開門一樣，沒有任何不適,。第一印象,，這車不難開,，離合踏板不沉,，很容易控制。這樣不難理解,，東風(fēng)集團(tuán)旗下有多個(gè)合資品牌,，這點(diǎn)基本功不會(huì)含糊。

　　AX7的手動(dòng)變速箱擋位清晰,，入擋有潤(rùn)滑感,，但行程有點(diǎn)長(zhǎng)，這跟標(biāo)致或者雪鐵龍的車型有點(diǎn)像,。另外還有一個(gè)地方想說說,，AX7一直以來都這樣，方向盤調(diào)節(jié)只有上下兩個(gè)方向,，不能調(diào)節(jié)前后，對(duì)于手動(dòng)擋車型來說,，未必能讓駕駛員調(diào)到合適的姿勢(shì)，有點(diǎn)美中不足,，同級(jí)車型中有些車型是可以的,。

　　聊聊動(dòng)力吧，今天的試駕路段有兩種路況,，一是市區(qū)或者國(guó)道路況,，走得慢,，經(jīng)常停紅燈，但這種路況距離很短,。接下來的基本上都是山路了,，用得最多的是二擋和三擋，一天下來四擋和五擋都沒體驗(yàn)過,。

　　為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量保持在最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間,，二擋齒比似乎也調(diào)得比較大，時(shí)速30km/h的時(shí)候大概是2000rpm多一點(diǎn),，輕給油門已經(jīng)有加速的感覺（車上坐著4個(gè)成年人）。但如果真要有明顯的加速感,，基本上要到2500rpm以上,，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，要提升轉(zhuǎn)速才能有足夠的功率輸出,，光靠扭力還是快不起來的,。總體來說,，2擋的動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò),。

　　當(dāng)車速達(dá)到40km/h左右，如果以2擋行駛,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm,，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就比較明顯了。雖然這樣能有更好的動(dòng)力表現(xiàn),，但舒適性大受影響,，還是升3擋吧,，轉(zhuǎn)速回落至2000rpm出頭，車?yán)锪⒖贪察o多了,。

　　車上坐著4個(gè)成年人,，1.4T的AX7在山路上行駛不會(huì)很吃力，盡管加速不快,，但也是夠用的,。再來聊聊轉(zhuǎn)向和底盤減振的表現(xiàn)，我覺得這兩個(gè)方面AX7都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。SUV車型的轉(zhuǎn)向設(shè)定一般都不會(huì)有太多路感,，但也至少要讓我知道車輪轉(zhuǎn)了多少角度，心理才會(huì)踏實(shí),，AX7能做到這點(diǎn),，所以我覺得挺好的。

　　今天走的山路和國(guó)道都長(zhǎng)期遭受大貨車的摧殘,，路面情況都不怎么好,，但開著AX7并不會(huì)覺得很顛簸。說實(shí)話,，軍工平臺(tái)之類的宣傳我不會(huì)信太多,，因?yàn)椴惶�了解，所以我只跟大家聊我感受到��,。車輪壓過凹凸路面的時(shí)候,，車身并沒太多的晃動(dòng)，而且振動(dòng)傳遞到屁股上有種綿軟的感覺,，就像是震源之間隔著一層厚厚的海綿,，有感覺但不礙事，舒適性并沒明顯下降,。另外,，即使遇到連續(xù)顛簸，底盤依然很整,，沒有松散的感覺,。

　　由于試駕路況較為單一，體驗(yàn)不算太全面,，起碼未能到高速路況的表現(xiàn),，等咱們拿到試駕車的時(shí)候再深入體驗(yàn)。從目前的情況來看,，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平不會(huì)太強(qiáng),，但也符合試駕之前的心理預(yù)期，夠用了,。下一頁咱們看看配置方面的情況,。

■ 入門級(jí)車型配置豐富

　　上一頁聊的是動(dòng)力表現(xiàn)和試駕感受,，這是作為一輛車的基本功，做好了才能聊別的,，例如配置,，否則只是空談。試駕的時(shí)候廠家還沒公布正式的配置表,，咱們只能把在試駕車上看到的配置給大家介紹,。

　　2016款A(yù)X7依然配備萬力輪胎，但輪圈全系升級(jí)為18英寸,，款式也比老款車型更時(shí)尚,。雖然升級(jí)了輪胎規(guī)格可能會(huì)增加用車成本，但畢竟輪胎使用壽命較長(zhǎng),，兩三年才換一次,，影響不會(huì)太大。

　　進(jìn)入車內(nèi),，配置并沒明顯縮水,，中控臺(tái)上依然有顯示屏和自動(dòng)空調(diào)，塑料方向盤上也集成了常用的多功能按鍵,，皮質(zhì)座椅也配備了，對(duì)于入門級(jí)車型來說我覺得已經(jīng)挺豪華的,。

　　試駕車的多媒體系統(tǒng)具有手機(jī)互聯(lián)功能,，但依然只支持安卓系統(tǒng)手機(jī)，iPhone手機(jī)連接只能充電,。

　　試駕車配備定速巡航,、電動(dòng)天窗、后排出風(fēng)口,，這三項(xiàng)配置都很實(shí)用,，但一般很少出現(xiàn)在入門級(jí)車型上，AX7這回挺給力的,。另外,，在車內(nèi)照明燈這種細(xì)節(jié)方面也有所調(diào)整，光源改為L(zhǎng)ED燈,，更省電,，顏色看著也更舒服。

　　以上是我們?cè)?.4T手動(dòng)擋車型上看到的主要配置,，整體來說配置水平還是挺不錯(cuò)的,。由于廠家還沒公布完整的配置表，我們不確定這臺(tái)試駕車就是最低配車型,，但廠家的說法是1.4T車型的定位將會(huì)低于2.0L車型,，就是也入門級(jí)車型的角色,。參考幾款同級(jí)主流車型（包括吉利博越）的定價(jià)，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)在10萬元左右,，甚至低于10萬也有可能,。

　　總的來說，我對(duì)這臺(tái)試駕車的評(píng)價(jià)還是挺高的,，首先是駕駛品質(zhì)不錯(cuò),，這是AX7的優(yōu)良傳統(tǒng)，同級(jí)車型中能有相若水平的并不多見,。再來是車輛的配置水平不低,，多媒體系統(tǒng)功能豐富，配備天窗和真皮座椅,，具有胎壓監(jiān)測(cè)和車身穩(wěn)定系統(tǒng),，各個(gè)方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，換作是合資車型,，這樣的配置水平起碼是中配車型了,。如果售價(jià)真的是10萬元左右，那我覺得它還是挺有競(jìng)爭(zhēng)力的,。

■ 高配車型配置也有升級(jí)

　　除了入門級(jí)車型配置豐富之外,，高配車型也不敢怠慢，除了新增自動(dòng)泊車功能之外,，原有配置也有一定程度的升級(jí),。

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『語音控制和自動(dòng)泊車功能演示』

　　高配車型依然配全景影像系統(tǒng),，但有所升級(jí),，畫面更加清晰，后方視角時(shí)輔助線會(huì)隨著前輪方向擺動(dòng),。體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)不夠人性化的地方,，按了中控臺(tái)上的CAMERA按鈕之后（啟動(dòng)全景影像系統(tǒng)），就必須連按數(shù)次直至前后左右四個(gè)角度都看一遍,，才能關(guān)閉,，期間按主菜單等按鍵是無效的。

　　除了新增1.4T車型外,，AX7還保留原有的2.0L和2.3L兩款動(dòng)力總成,，配置方面也比老款車型更加豐富。說明會(huì)上廠家沒有公布完整配置,，但列舉了增加的配置,，如下表。

總結(jié)：

　　不難看出,，廠家在入門級(jí)的1.4T車型上投入挺大的，除了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是今后的主力機(jī)型,，同時(shí)也是希望通過提升配置的方式吸引更多的消費(fèi)者,，以此提升銷量。這樣的做法比單純的調(diào)整車輛價(jià)格更健康,。

　　比配置,、比價(jià)格是同級(jí)車型主要的競(jìng)爭(zhēng)手段，在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,，這兩個(gè)都是最能直接轉(zhuǎn)化為銷量的手段,，無可厚非。但作為一輛車,，一輛交通工具,，我認(rèn)為駕駛感受和行駛品質(zhì)都是最基本的東西,，不能丟掉，在AX7上,，我覺得它還挺在乎的,，它的表現(xiàn)在同級(jí)車型中算是比較出色的水平，這是AX7最能打動(dòng)我的地方,。雖然1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不算太出色,，但綜合配置和乘坐空間等因素，我覺得這會(huì)是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的入門級(jí)車型,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）