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有競爭力的入門級車型 試駕AX7 1.4T

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1.4T動力足夠日常使用

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一輛吉利博越上市,搞得同級車型吃不安睡不好,,就連銷量較高的哈弗H6和長安CS75都紛紛作出調(diào)整,,誰也不愿坐以待斃。即將上市的2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7也不例外,,首先是增添1.4T手動擋作為入門級車型,也就是我們今天要試駕的車型,,同時(shí)其他車型也通過增加配置的方式提升自身競爭力。

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■ 1.4T動力總成能夠享受購置稅優(yōu)惠政策

  1.4T車型首先讓人想到的是可以享受購置稅的政策優(yōu)惠,,這將直接降低購車費(fèi)用,。另外,1.4T發(fā)動機(jī)參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)接近,,如果配置水平也不錯的話,,作為入門級車型也是挺有吸引力的。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

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  1.4T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)與2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)比較接近,,但前者的扭力爆發(fā)區(qū)間更寬,,匹配5速手動變速箱。作為入門級車型的動力總成,,動力表現(xiàn)的心理預(yù)期是夠用就好,,等會試試看。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

■ 1.4T動力足夠日常使用

  在這之前,,我好像還沒怎么試駕過東風(fēng)風(fēng)神的手動擋車型,,那就當(dāng)?shù)谝淮魏昧�,。慣性動作般地踩離合掛一擋,然后松手剎起步,,一切都非常自然,,就像回到家門口掏鑰匙開門一樣,沒有任何不適,。第一印象,,這車不難開,離合踏板不沉,,很容易控制,。這樣不難理解,東風(fēng)集團(tuán)旗下有多個合資品牌,,這點(diǎn)基本功不會含糊,。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  AX7的手動變速箱擋位清晰,入擋有潤滑感,,但行程有點(diǎn)長,,這跟標(biāo)致或者雪鐵龍的車型有點(diǎn)像。另外還有一個地方想說說,,AX7一直以來都這樣,,方向盤調(diào)節(jié)只有上下兩個方向,不能調(diào)節(jié)前后,,對于手動擋車型來說,,未必能讓駕駛員調(diào)到合適的姿勢,有點(diǎn)美中不足,,同級車型中有些車型是可以的,。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  聊聊動力吧,今天的試駕路段有兩種路況,,一是市區(qū)或者國道路況,,走得慢,,經(jīng)常停紅燈,但這種路況距離很短,。接下來的基本上都是山路了,,用得最多的是二擋和三擋,一天下來四擋和五擋都沒體驗(yàn)過,。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  為了讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡量保持在最大扭矩的爆發(fā)區(qū)間,,二擋齒比似乎也調(diào)得比較大,,時(shí)速30km/h的時(shí)候大概是2000rpm多一點(diǎn),輕給油門已經(jīng)有加速的感覺(車上坐著4個成年人),。但如果真要有明顯的加速感,,基本上要到2500rpm以上,畢竟發(fā)動機(jī)排量小,,要提升轉(zhuǎn)速才能有足夠的功率輸出,,光靠扭力還是快不起來的�,?傮w來說,,2擋的動力表現(xiàn)還不錯。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  當(dāng)車速達(dá)到40km/h左右,,如果以2擋行駛,,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm,這時(shí)候發(fā)動機(jī)聲音就比較明顯了,。雖然這樣能有更好的動力表現(xiàn),,但舒適性大受影響,還是升3擋吧,,轉(zhuǎn)速回落至2000rpm出頭,,車?yán)锪⒖贪察o多了。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

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  車上坐著4個成年人,,1.4T的AX7在山路上行駛不會很吃力,,盡管加速不快,但也是夠用的,。再來聊聊轉(zhuǎn)向和底盤減振的表現(xiàn),,我覺得這兩個方面AX7都有不錯的表現(xiàn)。SUV車型的轉(zhuǎn)向設(shè)定一般都不會有太多路感,,但也至少要讓我知道車輪轉(zhuǎn)了多少角度,心理才會踏實(shí),,AX7能做到這點(diǎn),,所以我覺得挺好的。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  今天走的山路和國道都長期遭受大貨車的摧殘,,路面情況都不怎么好,,但開著AX7并不會覺得很顛簸。說實(shí)話,,軍工平臺之類的宣傳我不會信太多,,因?yàn)椴惶私猓晕抑桓蠹伊奈腋惺艿降�,。車輪壓過凹凸路面的時(shí)候,,車身并沒太多的晃動,,而且振動傳遞到屁股上有種綿軟的感覺,就像是震源之間隔著一層厚厚的海綿,,有感覺但不礙事,,舒適性并沒明顯下降。另外,,即使遇到連續(xù)顛簸,,底盤依然很整,沒有松散的感覺,。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  由于試駕路況較為單一,,體驗(yàn)不算太全面,起碼未能到高速路況的表現(xiàn),,等咱們拿到試駕車的時(shí)候再深入體驗(yàn),。從目前的情況來看,1.4T發(fā)動機(jī)的動力水平不會太強(qiáng),,但也符合試駕之前的心理預(yù)期,,夠用了。下一頁咱們看看配置方面的情況,。

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入門級車型配置豐富

■ 入門級車型配置豐富

  上一頁聊的是動力表現(xiàn)和試駕感受,,這是作為一輛車的基本功,做好了才能聊別的,,例如配置,,否則只是空談。試駕的時(shí)候廠家還沒公布正式的配置表,,咱們只能把在試駕車上看到的配置給大家介紹,。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

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  2016款A(yù)X7依然配備萬力輪胎,但輪圈全系升級為18英寸,,款式也比老款車型更時(shí)尚,。雖然升級了輪胎規(guī)格可能會增加用車成本,但畢竟輪胎使用壽命較長,,兩三年才換一次,,影響不會太大。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  進(jìn)入車內(nèi),,配置并沒明顯縮水,,中控臺上依然有顯示屏和自動空調(diào),塑料方向盤上也集成了常用的多功能按鍵,,皮質(zhì)座椅也配備了,,對于入門級車型來說我覺得已經(jīng)挺豪華的。

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  試駕車的多媒體系統(tǒng)具有手機(jī)互聯(lián)功能,但依然只支持安卓系統(tǒng)手機(jī),,iPhone手機(jī)連接只能充電,。

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  試駕車配備定速巡航、電動天窗,、后排出風(fēng)口,,這三項(xiàng)配置都很實(shí)用,但一般很少出現(xiàn)在入門級車型上,,AX7這回挺給力的,。另外,在車內(nèi)照明燈這種細(xì)節(jié)方面也有所調(diào)整,,光源改為LED燈,,更省電,顏色看著也更舒服,。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  以上是我們在1.4T手動擋車型上看到的主要配置,,整體來說配置水平還是挺不錯的。由于廠家還沒公布完整的配置表,,我們不確定這臺試駕車就是最低配車型,,但廠家的說法是1.4T車型的定位將會低于2.0L車型,就是也入門級車型的角色,。參考幾款同級主流車型(包括吉利博越)的定價(jià),,預(yù)計(jì)售價(jià)將會在10萬元左右,甚至低于10萬也有可能,。

  總的來說,,我對這臺試駕車的評價(jià)還是挺高的,首先是駕駛品質(zhì)不錯,,這是AX7的優(yōu)良傳統(tǒng),,同級車型中能有相若水平的并不多見。再來是車輛的配置水平不低,,多媒體系統(tǒng)功能豐富,,配備天窗和真皮座椅,具有胎壓監(jiān)測和車身穩(wěn)定系統(tǒng),,各個方面都有不錯的表現(xiàn),,換作是合資車型,這樣的配置水平起碼是中配車型了,。如果售價(jià)真的是10萬元左右,,那我覺得它還是挺有競爭力的,。

■ 高配車型配置也有升級

  除了入門級車型配置豐富之外,,高配車型也不敢怠慢,除了新增自動泊車功能之外,原有配置也有一定程度的升級,。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

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東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  高配車型依然配全景影像系統(tǒng),但有所升級,,畫面更加清晰,,后方視角時(shí)輔助線會隨著前輪方向擺動。體驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)一個不夠人性化的地方,,按了中控臺上的CAMERA按鈕之后(啟動全景影像系統(tǒng)),,就必須連按數(shù)次直至前后左右四個角度都看一遍,才能關(guān)閉,,期間按主菜單等按鍵是無效的,。

東風(fēng)乘用車 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動基本型

  除了新增1.4T車型外,AX7還保留原有的2.0L和2.3L兩款動力總成,,配置方面也比老款車型更加豐富,。說明會上廠家沒有公布完整配置,但列舉了增加的配置,,如下表,。

2016款A(yù)X7配置調(diào)整
MT智悅型(約值15000元)

電動天窗、皮質(zhì)座椅,、胎壓監(jiān)測,、18英寸輪圈、倒車影像,、定速巡航,、

后排出風(fēng)口、智能鑰匙*,、四窗一鍵升降*,、鑰匙遙控開關(guān)窗*、自動空調(diào)*

注:*為在1.4T車型上增加,,2.0L車型未增加
 
AT智悅型(約值4000元)
胎壓監(jiān)測,、倒車影像、定速巡航,、18英寸輪圈
 
MT智逸型(約值10000元)

主駕駛座椅電動調(diào)節(jié),、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾,、胎壓監(jiān)測,、外后視鏡電動折疊、

儀表盤3.5英寸彩色液晶屏,、后排出風(fēng)口,、18英寸輪圈,、副駕駛安全帶未系提醒

 
AT智逸型(約值8000元)

360°全景影像、胎壓監(jiān)測,、外后視鏡電動折疊,、儀表盤3.5英寸彩色液晶屏、18英寸輪圈

 
AT智尊型(約值4000元)
儀表盤3.5英寸彩色液晶屏,、輪胎品牌升級,、18英寸輪圈

總結(jié):

  不難看出,廠家在入門級的1.4T車型上投入挺大的,,除了1.4T發(fā)動機(jī)會是今后的主力機(jī)型,,同時(shí)也是希望通過提升配置的方式吸引更多的消費(fèi)者,以此提升銷量,。這樣的做法比單純的調(diào)整車輛價(jià)格更健康,。

  比配置、比價(jià)格是同級車型主要的競爭手段,,在殘酷的市場競爭中,,這兩個都是最能直接轉(zhuǎn)化為銷量的手段,無可厚非,。但作為一輛車,,一輛交通工具,我認(rèn)為駕駛感受和行駛品質(zhì)都是最基本的東西,,不能丟掉,,在AX7上,我覺得它還挺在乎的,,它的表現(xiàn)在同級車型中算是比較出色的水平,,這是AX7最能打動我的地方。雖然1.4T發(fā)動機(jī)動力不算太出色,,但綜合配置和乘坐空間等因素,,我覺得這會是一款有競爭力的入門級車型,。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉)

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    全新一代AX7的造型非常具有現(xiàn)代感,,內(nèi)飾的變化也是顯而易見的,造型簡潔大方,,車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容也很豐富,,但整體的做工還有提升的空間,,內(nèi)飾細(xì)節(jié)不夠理想;動力的情況沒有多少變化,,1.6T+6AT這套動力系統(tǒng)在AX7上已經(jīng)使用多年,,換擋邏輯、行駛感受和老款車型差別不大,,基本上都是家用車的感受,,懸架偏軟,對于振動的過濾不是很好,,值得一提的是噪音相比上一代車型而言提升不少,,點(diǎn)贊。

    評測編輯-鄭雷:

    作為緊湊型SUV,,東風(fēng)風(fēng)神AX7的日子恐怕并不是那么好過,,這一級別的競爭實(shí)在太激烈了,各品牌都會傾其所有,�,?梢钥闯鰪S商在AX7上注入了心血,設(shè)計(jì)部分融入了一些巧思,,內(nèi)飾氛圍也更加入時(shí),,但這些似乎還不夠,想要?dú)⒊鲋貒需更多突破,,而不僅僅是追隨,。

    評測編輯-:

    東風(fēng)風(fēng)神AX7在外觀上算得上給人眼前一亮,這樣的外觀設(shè)計(jì)的確能讓我在路上看到它時(shí),,在它身上多停留幾秒,。內(nèi)飾同樣也做到了外觀上的靚麗,不過車內(nèi)的材質(zhì)的異味還是有些大,,此方面還有待提升,。

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    東風(fēng)風(fēng)神AX7在空間和工藝質(zhì)量方面的表現(xiàn)很好,底盤的質(zhì)感也是上乘,,短板主要在于配置和發(fā)動機(jī)部分,,配置其實(shí)說它低肯定是不妥,因?yàn)樗羞h(yuǎn)程遙控這樣同級少見的科技配置,,但像自動大燈,、座椅加熱這樣的功能在這款車上都沒有見到,還是挺遺憾的,;新升級的1.6T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)平平,,動力響應(yīng)很一般。

    評測編輯-于晗:

    雖然掛著東風(fēng)的標(biāo),但仍有很多PSA的感覺,,這讓它開起來在中國品牌緊湊型SUV中依舊算不錯的,。車內(nèi)配置很實(shí)用,12萬左右價(jià)格合理,,值得肯定,。

    評測編輯-周宇軒:

    改款后的東風(fēng)風(fēng)神AX7設(shè)計(jì)感更強(qiáng),內(nèi)飾用料也有所提升,。但實(shí)打?qū)嵉淖兓得屬全新配備的1.6T+6AT動力組合,,這套來自于PSA的經(jīng)典動力系統(tǒng),雖然在AX7上表現(xiàn)還是比較慵懶,,但很適合城市駕駛,。底盤整體調(diào)校很有經(jīng)驗(yàn),既有高級感又有舒適度,。

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    評測編輯-于晗:

    論2.3L自動版本的風(fēng)神AX7對我的吸引力,,相比2.0L手動車型的確實(shí)要差一些,其中變速箱較低的效率增加了它的加速時(shí)間,,這是我不考慮它的主要原因,,除非我的用車環(huán)境格外擁堵,或者我對操作便利性要求較高,,否則我還是會選擇2.0L手動版本,。

    評測編輯-梁巍:

    這款2.3L自動擋車型在機(jī)械效率方面明顯不如2.0L手動擋車型,,整體來看性價(jià)比并不突出,,唯一能吸引人的就是自動變速箱了,如果你不在乎這點(diǎn),,還是建議你選2.0L手動擋車型,。

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    風(fēng)神AX7無疑是自主品牌SUV又一力作,大空間,、高配置和出眾的駕乘品質(zhì)讓它成為同級別車型中的佼佼者,。2.0L手動擋車型的加速成績出乎意料的快,成為裝備自然吸氣發(fā)動機(jī)的自主品牌SUV中跑得最快的�,,F(xiàn)在唯一問題就是價(jià)格,,希望它能有個合理的官方指導(dǎo)價(jià),。

    評測編輯-于晗:

    2.0手動版本的風(fēng)神AX7應(yīng)該是全系性價(jià)比比較高的車型,在配置水平較高的前提下,,能夠提供非常適合城市使用的駕乘感受,,這點(diǎn)令人十分滿意。更大的亮點(diǎn)是測試成績很出色,,如果價(jià)格合適的話值得推薦,。

    評測編輯-梁巍:

    AX7從設(shè)計(jì)角度來看沒什么大問題,,整體還是挺吸引人的,,2.0L手動擋車型性能表現(xiàn)很出色,另外空間,、配置等等在同價(jià)位產(chǎn)品當(dāng)中也算是上游水平,。價(jià)格方面我并不太擔(dān)心,這點(diǎn)自主品牌一直都沒讓我們失望,,只是希望產(chǎn)品質(zhì)量和耐久度能夠給我們一些驚喜,。

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東風(fēng)風(fēng)神AX7 2016款 1.4T 手動智悅型

指導(dǎo)價(jià):10.97萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機(jī):1.4T 140馬力...
變速箱:5擋手動