[汽車之家 專業(yè)評測] 雖然廠家在私下里曾經(jīng)跟我透露過,，吉利博越會擁有一個“走量”的價格,，但當(dāng)看到9.88-15.78萬元的價格區(qū)間時，心里還是一陣驚嘆。網(wǎng)友形容這是一個“掀桌子”的定價,，我覺得還真挺形象。如果說之前的博瑞的造型,、價格還給人有些高冷的感覺,，那么這次的博越可真是親民的多，廠家要的也是銷量,。
我相信很多朋友已經(jīng)心癢難耐準(zhǔn)備出手,，但無論是之前靜態(tài)的實拍、體驗,，還是動態(tài)的幾次試駕（冰雪試駕,、安全配置體驗），似乎都沒有實際道路的體驗,，更缺少測試成績的支持,，所以這一次，我們將會把重點放在日常駕駛感受和性能測試上,。希望看完了今天的文章,，您能決定是否可以下單了。
● 駕駛感受：舒適定位,、行駛品質(zhì)出色
走出蕭山機(jī)場的到達(dá)大廳,，一輛白色的博越1.8TD 自動兩驅(qū)智尊型已經(jīng)在這里等候多時，我對于博越的首次開放道路試駕就從高速開始了,。那天杭州繞城高速的車不算多,，我們可以試的比較充分。1.8T和6AT的動力組合應(yīng)付高速路況十分輕松,，不知不覺間車速就達(dá)到了120公里/小時,，繼續(xù)再加速的話也有不錯的動力儲備。
這套動力總成的性格非常鮮明,，就是主打平順,。你也不能說它是動力弱，但就是輸出的特別平順,，有點把增壓發(fā)動機(jī)調(diào)出了“自吸”的感覺,。即便是比較深的踩下油門，也不是那種踹你一腳的推背感,。動力是緩緩流出的,，但能感覺到瓶里確實有水。
來自寧波雙林集團(tuán)的澳大利亞DSI變速器公司的六擋手自一體變速箱在和發(fā)動機(jī)的匹配度上,，相比外購自動變速箱的對手也更有優(yōu)勢,。這款變速箱的換擋速度并不算快,，深踩油門時的降擋也不算積極。它的優(yōu)勢就是平順,，犧牲一些動力響應(yīng)甚至經(jīng)濟(jì)性,，要的就是駕駛感受上的絕對舒適。
只有自動擋車型才配有駕駛模式選項,，可以在普通模式,、經(jīng)濟(jì)（ECO）模式和運(yùn)動（SPORT）模式間切換。三種不同模式下,，全液晶儀表的樣式也會自動切換,，提供不同的駕駛氛圍。儀表的布局和設(shè)計感都和沃爾沃車型很相似,，重點很突出，而不是把一堆信息都平均的攤在屏幕上,，所以找想看的信息很方便,。轉(zhuǎn)速表的顯示相對比較小，很難一眼看出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,。
三種模式都分別駕駛了一段時間,，差距還是有的，但都是基于比較舒適的駕駛感覺之上,。經(jīng)濟(jì)模式下,，油門會變得非常遲鈍，踩下三分之一都不會有很強(qiáng)的響應(yīng),，上個坡幾乎要踩下一多半油門,。普通模式確實剛剛好，動力的響應(yīng)不急不躁,，但又能提供很好的加速,。運(yùn)動模式的變化不是太大，感覺這套動力沒有太多運(yùn)動基因,，只想踏實的滿足日常駕駛,。
試駕車的行駛品質(zhì)確實達(dá)到了目前該級別中國品牌的標(biāo)桿水平。高速行駛時發(fā)動機(jī)的噪音并不算明顯,，胎噪和風(fēng)噪也控制的相當(dāng)好,。當(dāng)然這些感受都是相對主觀的，未來我們將會在北京,，我們專門測試噪音的道路上進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集,。
懸架的整體設(shè)定偏向舒適，懸架行程較長,，彈簧較軟,。對于路面上細(xì)小振動的過濾比較到位,，但遇到大的起伏時，車內(nèi)的俯仰還是比較明顯的,。這種設(shè)定在目前的SUV市場比較主流,，畢竟買SUV的人想必不是特別在意操控，所以在舒適和操控上,，大多數(shù)SUV都選擇偏向舒適,。
方向盤有兩種模式可以選擇，分別是舒適和運(yùn)動,，這種助力轉(zhuǎn)向兩級可調(diào)的設(shè)定同樣在之前的沃爾沃車型上遇到過,。舒適模式下，方向盤的力度比較輕,，日常駕駛很合適,。運(yùn)動模式下，轉(zhuǎn)向變得更沉,、更皺,，實際指向性卻沒有很大提高，有種刻意營造運(yùn)動感的意思,，不是很推薦,。
智能在哪？
廠家在宣傳博越時都強(qiáng)調(diào)的是好看,、好開,、好智能。好看,、難看屬于各花入各眼,，好開前面的文字基本驗證了，下面就說說它在“好智能”方面的一些表現(xiàn),。
自適應(yīng)巡航在高速上相當(dāng)方便,，吉利的這套系統(tǒng)是基于中國的路況進(jìn)行開發(fā)的，對一些不是特別規(guī)矩的駕駛行為有更好的適應(yīng)性,。比如你正跟著前車巡航時,，突然有車夾到你們中間，如果是奔馳或沃爾沃,，他們的工程師可能會判斷這是一個比較緊急的情況,，會做出比較激烈的制動反應(yīng)（因為在德國或瑞典，駕駛員通常是不會貿(mào)然并線到行駛的兩車之間的）,。
但在國內(nèi)這種情況太普遍了,，所以外國的高科技難免有些水土不服。而吉利在開發(fā)時更多的考慮了國內(nèi)的使用情況,，有車夾過來時,，車輛也會減速拉開距離,，但是動作會輕柔不少，看起來更像是國內(nèi)的“老司機(jī)”,。
博越的語音識別系統(tǒng)識別率很高,，可以直接通過語音設(shè)置導(dǎo)航、音響,、空調(diào)等信息,，只要這條命令存在，識別率也是比較高的,。比如我們這一路設(shè)導(dǎo)航,、開空調(diào)、開收音機(jī)都沒有動過手,，可以把更多的注意力集中在道路上,。
● 兩款車各項測試成績
我們此次會對1.8TD 自動智尊型和1.8TD 自動四驅(qū)智尊型兩款車型進(jìn)行測試，先來看看1.8TD 自動智尊型的表現(xiàn)吧,。
◆ 0-100km/h加速測試
博越的這臺6擋變速箱沒有配備S擋,，運(yùn)動模式替代了這個功能。關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，同時踩住油門和剎車將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2300rpm,，以這個轉(zhuǎn)速起步時前輪會有小幅打滑,，不過很快就能恢復(fù)抓地力,。發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力不算強(qiáng)，整個一擋內(nèi)的加速度幾乎都在0.5g以下,，也沒什么推背感,，變速箱在這樣的極限測試時仍然保證了很好的平順性，換擋的沖擊很小,。
日常駕駛時博越給人的感覺并不算快,，而在真刀真槍的加速測試時，10.3秒的成績體現(xiàn)出使用相對競品而言較大排量發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢,。
◆ 100-0km/h剎車測試
在剎車測試中博越的表現(xiàn)一般,，先說優(yōu)點，懸架調(diào)校雖然偏軟,，但是面對重心轉(zhuǎn)移時仍然提供了不錯的支撐性,，沒有出現(xiàn)夸張的點頭現(xiàn)象。不足就是制動力度不算很強(qiáng),，整個過程中幾乎都沒有下探到-1g,，我們的這臺測試車已經(jīng)行駛了一千多公里，剎車系統(tǒng)經(jīng)過了一定的磨合,，這樣的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩,。
影響剎車成績的另外一點就是輪胎,，博越使用的固鉑輪胎雖然寬度達(dá)到了225mm，但是抓地力有限,，很早就到了極限,，在全力制動的后半段，伴隨著輪胎的尖叫,，車一直在往前滑,。43.23米的成績和CS75、哈弗H6這兩大主要競品處于同一水平,，如果換一套抓地力好點的輪胎,，相信成績還會有提升。
◆ 油耗測試
油耗測試中我們駕駛博越行駛了121.8km,，路況不算很好,，平均時速只有28.7km/h，在不開空調(diào)且全程使用ECO模式的情況下測得平均油耗為9.5L/100km,。對于一臺未出磨合期,，自重將近1.7噸的緊湊型SUV來說這是個還不錯的成績。細(xì)心的朋友可能注意到儀表盤上顯示的油耗為7.9L/100km,，在我們測試的這一百多公里路程中儀表盤上顯示的數(shù)字幾乎就沒有超過8L/100km,，和實際結(jié)果有一定差距，參考意義不大,。
◆ 0-100km/h加速測試
和兩驅(qū)車型不同,，四驅(qū)車型在起步時只能將轉(zhuǎn)速提升至1400rpm，這個轉(zhuǎn)速尚未達(dá)到發(fā)動機(jī)最大扭矩的輸出區(qū)間,，在最初的1秒內(nèi)加速度還不及兩驅(qū)車型,。四驅(qū)系統(tǒng)更加合理的動力分配令輪胎沒有絲毫打滑，整個過程都比較平淡,。10.78秒的成績比兩驅(qū)車型慢一點也是意料之中的事,，四驅(qū)系統(tǒng)帶來的更大的車重對于加速確實有些影響。
◆ 100-0km/h剎車測試
剎車測試中四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型的表現(xiàn)幾乎相同,，還是制動力度一般,、輪胎抓地力較弱的問題，43.7米的成績和兩驅(qū)車型也是相差無幾,。
◆ 四驅(qū)測試
博越四驅(qū)車型使用了這個級別車型中最常見的適時四驅(qū)系統(tǒng),，由博格華納提供。中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu),，通過鎖緊多片離合器能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)鎖止功能,。
這套偏向于前軸動力輸出的四驅(qū)系統(tǒng)在面對單前輪有附著力的情況時還是有些吃力，電子系統(tǒng)雖然具備限滑能力,，但是力度不夠強(qiáng),，無法對打滑車輪提供足夠的制動力，只能以失敗告終,。而在交叉軸測試中,，由于有了兩個有附著力車輪的幫助，能夠脫困,。這樣的表現(xiàn)在同價位SUV中已經(jīng)算是不錯了,。
● 總結(jié)：
看完這篇測試，是否可以放心下單了呢,？至少我覺得是的,。
博越在日常駕駛中的表現(xiàn)足夠出色，挑不出什么毛病,，舒適,、好開的駕駛感受很適合SUV用戶的使用需求，各方面性能相比對手也沒有明顯短板,。在很多方面,，它都可以代表目前中國品牌緊湊型SUV的標(biāo)桿水平。
最后讓我們?nèi)娴目偨Y(jié)一下博越,。外形,、內(nèi)飾擺脫了山寨的痕跡，不僅大氣,、耐看,，而且很多小細(xì)節(jié)還相當(dāng)有心?？臻g中規(guī)中矩,，后備箱開口有些高,，絕對容積一般,。配置、特別是安全配置是最大亮點,，電子穩(wěn)定系統(tǒng),、電子手剎都是全系標(biāo)配，智尚型就可以擁有全景天窗,、胎壓監(jiān)測,，智慧型更是配備了LED大燈和全液晶儀表，頂配至尊型的自適應(yīng)巡航,、城市預(yù)碰撞系統(tǒng),，更是其他中國品牌小伙伴望塵莫及的配置。
相比于哈弗H6的一枝獨秀,，我們更樂意看到中國品牌在車型迭代更替時互相超越,。這種良性的競爭不僅有利于中國品牌產(chǎn)品的提高,，消費者也會因此受益，以相對便宜的價格買到更好的車,，還記得那個國民車的概念嗎,，也許不會遠(yuǎn)了。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕 侯云峰）
在測試的同時,，我們也錄制了博越的5分鐘視頻,，對博越意猶未盡的朋友可以繼續(xù)觀看：
● 相關(guān)鏈接
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 15.78萬 | 14.88萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2016.03 | 2016.03 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 285 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機(jī) | 1.8T 184馬力 L4 | 1.8T 184馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4519*1831*1694 | 4519*1831*1694 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | 195 | 195 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.2 | 7.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.78 | 10.3 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 43.7 | 43.23 |
| 實測油耗(L/100km) | - | 9.5 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1745 | 1670 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 長度(mm) | 4519 | 4519 |
| 寬度(mm) | 1831 | 1831 |
| 高度(mm) | 1694 | 1694 |
| 軸距(mm) | 2670 | 2670 |
| 前輪距(mm) | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 | 60 |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動機(jī) | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | JLE-4G18TDB | JLE-4G18TDB |
| 排量(mL) | 1799 | 1799 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 184 | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 | 135 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 285 | 285 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 變速箱 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主動安全 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | ||
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 駕駛操控 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● |
| 駕駛硬件 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | ||
| 駕駛功能 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 巡航系統(tǒng) | ||
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動后備廂 | - | - |
| 車頂行李架 | ● | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 車外燈光 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● | ● |
| 車前霧燈 | ||
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | ||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | ● | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | ||
| 外后視鏡 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 中控彩色屏幕 | ||
| 中控屏幕尺寸 | ||
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ||
| 語音識別控制系統(tǒng) | - | - |
| 智能化配置 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級 | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | ||
| 電動座椅記憶功能 | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 博越 2016款 1.8TD 自動四驅(qū)智尊型 | 博越 2016款 1.8TD 自動智尊型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | - |
