[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 雖然在4年前我購車時,,因為種種原因最終買了一臺空間極小的兩廂車,,但我一直都沒有掩飾身為一名暖男對類似MPV這種車型的喜愛。以至于最新一代奔馳B級在國內上市時,,我曾有了強烈的置換欲望,。而現(xiàn)在,奔馳的老對手寶馬也推出了與其抗衡的車型——2系旅行車,,并采用了國產化的引進方式,,這無疑又勾起了我濃濃的興趣。
首先我們要認清一點,,目前國產的2系旅行車和奔馳B級車型一樣,,并不是一款MPV車型,嚴格意義上講它們只能算作為一款緊湊車型,,只是它倆的種種特性讓人感覺更像是一款MPV車型罷了,。這種感覺有點像奔馳GLA,雖是一款SUV車型,,但它又給人很強的跨界車之感,。
國產寶馬2系旅行車共分為1.5T和2.0T兩種動力組合車型,其中1.5T車型共有3款,,配置由低到高分別為時尚型,、領先型和運動設計套裝,售價為23.69萬元,、24.99萬元以及26.99萬元,。此次我們試駕的是1.5T頂配車型——218i 運動設計套裝,,并選裝了18英寸輪圈、前排座椅腰部支持/加熱,、自動泊車以及導航等諸多選裝配置,,總價約30萬元。
● 1.5T車型動態(tài)表現(xiàn):動力足夠使用
目前在售的國產寶馬2系旅行車提供了1.5T+6AT和2.0T+8AT兩種動力組合的車型,,除了前者采用3氣缸,,后者為4氣缸外,兩者之間的動力參數(shù)差距也非常明顯,。前者比后者最大功率方面低了56馬力,,峰值扭矩也少了整整60牛·米,。許多消費者應該都比較在意氣缸數(shù)量的差異,,以及3氣缸發(fā)動機在振動方面的表現(xiàn),何不讓我們現(xiàn)在就帶著這些問題一起來看看這款新車呢,?
雖然1.5T車型排量比2.0T車型更小,,動力參數(shù)差距也較大,但它的峰值扭矩從1250rpm便開始輸出,,幾乎等同于踩下油門便可得到,,且動力輸出并不突兀,很線性,。試駕過程中新車輕快的起步,、加速也讓充沛的低扭展現(xiàn)得淋漓盡致,在城市道路的表現(xiàn)令人滿意,。
來自愛信的6速手自一體變速箱在非激進駕駛的情況下,,通常會在2000rpm左右換擋,并且整個換擋動作很平順,,如不是發(fā)動機運轉聲音的變化,,或許你也不會察覺擋位已經上升或者下降了。另外,,在高速巡航時我也特意查看了下轉數(shù)表,,當時速在80km/h、100km/h以及120km/h時,,發(fā)動機轉數(shù)分別為1700rpm,、2100rpm和2500rpm,整體轉數(shù)并不太高,,這對燃油經濟性有很大的幫助,。而在途中加速時,變速箱反應也很迅速,,轉數(shù)攀升非�,?煸偌由暇o密的動力銜接,,超車并不拖沓。
當然,,作為一臺貼著“藍天白云”車標的車型,,一直平穩(wěn)的駕駛似乎有些說不過去,,新車偏硬的懸架調校也很配合你的想法。車身的支撐力度到位,從路面?zhèn)魅氲拇蟆⑿≌駝与m也會進行處理,但車內成員還是能夠較為清晰的感受到,。駕駛者接收通過路面?zhèn)鬟f來的信息是一種享受,而這對于乘客來說卻并不好受,如果懸架調校能在軟一些就更好了,。
另外,這畢竟這只是一臺搭載著1.5T發(fā)動機的車型,,雖然在駕駛者同時選擇S擋和運動模式時,,動力輸出也足夠你放肆一把,但還談不上夠勁,,想去“玩兒”似乎并不太適合,,想偶爾“玩兒”的話還是選擇2.0T車型吧。總的來看,,1.5T發(fā)動機動力表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)人的正常需求,,整體還是令人滿意的。
最后我們來說說這臺3缸發(fā)動機的振動以及噪音,。相較于前面講到的有著喜人表現(xiàn)的動力部分,,1.5T發(fā)動機在振動和噪音的抑制上與2.0T發(fā)動機相比的確有所落差,畢竟三缸發(fā)動機的物理特性和四缸發(fā)動機有天然差別,。好在當你坐進車內之后,,雖然怠速時依舊能夠感受到振動,但絕大部分振動已經被隔絕在外了,。并且工程師巧妙的通過發(fā)動機啟停技術快速的介入讓原本需要處于怠速狀態(tài)的情況(如:等紅綠燈)盡可能的減少發(fā)生,,從而提高乘坐舒適性。
相比起不太容易感受到的發(fā)動機振動,,從車頭傳來的發(fā)動機運轉噪音要更為明顯一些,,好在聲音并不太大,在可接受的范圍內,。只是隨著車速的提升,,從車外涌入的噪音就有些惱人了,其中胎噪最為明顯,。
新車基于UKL平臺打造,外觀上最大的特點在于相對較短的發(fā)動機機艙長度,,再加上較為飽滿的體態(tài),,整體顯得萌萌的。當然,,諸如車身側面的線條,、后雨刮器的位置等細節(jié)方面的設計,還是顯示出其獨特的一面,。
在車身尺寸上,,它與對手奔馳B級較為相似。1800mm的車身寬度和1600mm的車身高度相比對手有著一定的優(yōu)勢,,但對手也憑借更長的車身帶來了29mm的軸距優(yōu)勢,,兩款車型不相上下。
國產寶馬2系旅行車在內飾上還是維持了海外版車型的設計,,有著濃濃的“寶馬”元素,。中控臺層次分明,功能區(qū)域布局對于熟悉寶馬車型的用戶來說,,沒有任何上手難度,。另外,新車在空間方面作出的努力也是很明顯的,,諸如中控臺中間的儲物格,、可調節(jié)角度的中央扶手箱等,都是很人性化的設計,。
新車在置方面的表現(xiàn)同樣令人滿意,,全景天窗、前排側氣囊,、頭部氣囊,、胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動,、倒車雷達,、發(fā)動機啟停和感應雨刷等功能均為標配,用戶還可根據(jù)自己需求選裝自動泊車,、無鑰匙進入以及電動后備廂等配置,。
● 總結:
似乎這就是一輛為暖男而設計的車型,,兩廂車、車身長度較短,、內部空間大,、日常駕駛輕松、停車方便,、坐姿比轎車舒服,、價格也不離譜,還有著不錯的操控感和品牌價值,。我相信會購買這臺車的用戶并不在意它是UKL平臺的產物或者其搭載的是一臺僅僅只有3個氣缸的發(fā)動機,,也對它前驅車的身份欣然接受。畢竟國產2系旅行車向我們詮釋了一款面向于家庭用戶所應有的表現(xiàn),,它做得讓我們沒有太多的理由去拒絕。
如果談到在國產2系旅行車與奔馳B級之間進行選擇,,我想消費者的喜好和價格會成為非常關鍵的因素,。大家不妨來看看這篇對比文章,作者會為你介紹兩者各自自身的優(yōu)勢,。至于價格方面,,由于國產2系旅行車剛上市不久,并沒有任何優(yōu)惠政策,。而奔馳B級雖有著較高的定價,,但優(yōu)惠力度也同樣給力,暫時不會為購車帶來困擾,。當然,,由于國產寶馬2系旅行車23.69萬元的起步價與途安L頂配車型售價接近,因此國產后的寶馬2系旅行車除了迎戰(zhàn)老對手奔馳B級外,,或許還將和途安L進行交鋒,。(圖/文/攝 汽車之家 周楚然)
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車型圖片 | |||
基本參數(shù) | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 運動設計套裝 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 領先型 |
廠商指導價 | 26.78萬 | 23.48萬 | 24.78萬 |
廠商 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2016.03 | 2016.03 | 2016.03 |
最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 |
發(fā)動機 | 1.5T 136馬力 L3 | 1.5T 136馬力 L3 | 1.5T 136馬力 L3 |
變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4342*1800*1600 | 4342*1800*1600 | 4342*1800*1600 |
車身結構 | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 | 5門5座兩廂車 |
最高車速(km/h) | 205 | 205 | 205 |
官方0-100km/h加速(s) | 9.4 | 9.4 | 9.4 |
實測0-100km/h加速(s) | - | - | 9.68 |
實測100-0km/h制動(m) | - | - | 39.76 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
實測油耗(L/100km) | - | - | 8.1 |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 運動設計套裝 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 領先型 |
長度(mm) | 4342 | 4342 | 4342 |
寬度(mm) | 1800 | 1800 | 1800 |
高度(mm) | 1600 | 1600 | 1600 |
軸距(mm) | 2670 | 2670 | 2670 |
前輪距(mm) | 1561 | 1561 | 1561 |
后輪距(mm) | 1562 | 1562 | 1562 |
車身結構 | 兩廂車 | 兩廂車 | 兩廂車 |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 61 | 61 | 61 |
后備廂容積(L) | - | - | - |
整備質量(kg) | - | - | - |
發(fā)動機 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 運動設計套裝 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 領先型 |
發(fā)動機型號 | - | - | - |
排量(mL) | 1499 | 1499 | 1499 |
排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 3 | 3 | 3 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | 82 | 82 | 82 |
行程(mm) | 94.6 | 94.6 | 94.6 |
最大馬力(Ps) | 136 | 136 | 136 |
最大功率(kW) | 100 | 100 | 100 |
最大功率轉速(rpm) | 4400 | 4400 | 4400 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1250-4300 | 1250-4300 | 1250-4300 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 運動設計套裝 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 領先型 |
擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
底盤轉向 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 運動設計套裝 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 領先型 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 運動設計套裝 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 時尚型 | 寶馬2系旅行車 2016款 218i 領先型 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 205/55 R17 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 205/55 R17 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 |
好評理由:
差評理由: