同級中上水平測試艾瑞澤5 MT/CVT車型

張可

2016年04月14日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 性能測試成績

　　手動擋車型在加速過程中勢頭明顯強(qiáng)于CVT車型,，起步時的爆發(fā)力更強(qiáng)一些，為了照顧城市駕駛,，前兩擋齒比較大,，所以低速中駕駛感覺很輕快，三擋和四擋的勢頭稍有衰減,，最終加速成績12.4秒,。CVT車型的加速感受就要保守很多了，起步時受到變速箱保護(hù)的影響爆發(fā)力較弱,，整個過程中都非常的平順線性,，轉(zhuǎn)速表指針保持在6000rpm，以13.07秒的成績完成加速,，這個成績并沒有可炫耀的地方,。

　　兩臺車剎車姿態(tài)相同,，實際測試成績也相差無幾,。制動中剎車踏板有一定的回饋力,，腳感適中，最終制動距離都在40米上下,，成績還不錯,，符合當(dāng)前主流緊湊型車的水平。

● 油耗測試

　　在油耗測試中,，兩臺車一并行駛,，行駛里程相差無幾，平均速度為30公里/小時,，全程沒有開空調(diào),，兩臺車都為還沒有出磨合期的新車，測得綜合油耗手動擋車型為7.3升/百公里,，CVT車型為8.3升/百公里,。從成績來看，兩款車都在我們認(rèn)定的推薦值之內(nèi),，屬于正常表現(xiàn),，不過不算出彩。

總結(jié)：

　　艾瑞澤5相比過往車型,，在駕駛感受上有較為明顯的變化,，動力不算非常搶眼，不過日常使用中完全夠用,。手動與CVT車型的動力輸出特點不同,，手動擋車型更順暢直接，CVT車型稍弱一些,。這臺車給我最大的感受就是底盤的質(zhì)感較強(qiáng),，對于顛簸的過濾比較徹底，又不是那種軟綿綿的感覺,，且有一定的韌性,，與合資品牌的產(chǎn)品已經(jīng)站在了同一水平。以一款日常代步車的標(biāo)準(zhǔn)來要求的話,，還是值得推薦的,，尤其手動擋車型。（文/圖汽車之家張可）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.29秒	38.94米	8.00升
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評測編輯-鄭雷：	性價比是艾瑞澤5比較大的優(yōu)勢,，豐富的配置加上較大的乘坐空間，配以5.99-8.29萬元的官方指導(dǎo)價,，讓它成為家用代步車中比較合適的選擇,。
評測編輯-：	艾瑞澤5的動力確實弱了點，這是它最大的不足,，日常開倒是勉強(qiáng)夠用,，但如果跑個長途的話還是略顯吃力。當(dāng)然,，如果只是城市通勤,，又對動力要求不高的話，我認(rèn)為在8萬元左右預(yù)算的條件下,，艾瑞澤5還是值得推薦的,。
評測編輯-梁奇：	作為一臺入門級的代步車，艾瑞澤5將成為很多人的“第一臺車”,，以這個標(biāo)準(zhǔn)來看,，我覺得它可以勝任，無論是儲物設(shè)計還是豐富的多媒體功能,，都能帶來不錯的好感度,。另外，整臺車在操控上有一定樂趣,，轉(zhuǎn)向和底盤都有清晰的反饋,，十分驚喜,。

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評測編輯-張可：	靜態(tài)部分依舊可以給出較高的分?jǐn)?shù)，但是CVT車型動力沒有手動擋車型直接,，而且變速箱經(jīng)常會將轉(zhuǎn)速保持在較高的位置,，車內(nèi)噪音會較大，動力感受偏弱,。
評測編輯-劉昱昕：	在城市當(dāng)中大多數(shù)人會選擇CVT車型,，CVT變速箱最大特點就是平順,，這臺變速箱對于油門踏板的深度感知比較敏感,，稍加油門就會做出反應(yīng)，但是噪音和油耗都偏大,，這點需要提升,。
評測編輯-李佳：	如果讓我買我會毫不猶豫的買手動擋車型，在駕駛品質(zhì)方面CVT車型遜與手動擋車型,，而且8.3升/百公里的油耗有些高了,。

艾瑞澤5 2016款 1.5L 手動領(lǐng)臻版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.40秒	39.92米	7.30升
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評測編輯-張可：	動力比艾瑞澤7強(qiáng)不少，做工和設(shè)計也有提升,，手動擋車型的操作很順手,，非常易于上手，懸架的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了合資水平,，乘坐空間也比較充裕,，挺不錯的車。
評測編輯-劉昱昕：	懸架出色,，油離配合特別容易,，動力的響應(yīng)延遲小，關(guān)鍵價格很便宜,，同價位值得推薦的產(chǎn)品,。
評測編輯-李佳：	車看起來并不是很大，實際乘坐空間很寬敞,，多媒體系統(tǒng)操作簡單反應(yīng)也挺快的,，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，這臺車動力可以滿足大多數(shù)人的需求,，手動擋駕駛輕松,。

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