□ 繞樁體驗(yàn)：考驗(yàn)轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng),，檢查ESP工作狀況。

　　繞樁體驗(yàn)使用的車輛依然為速派和昕動(dòng),，體驗(yàn)場地放置在了試車場東北角的圓形動(dòng)態(tài)廣場內(nèi),，通過繞樁測試可以檢驗(yàn)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和ESP的表現(xiàn)。試車員表示,，在繞樁實(shí)驗(yàn)中一般不會(huì)讓車輛靠近錐筒,，而是會(huì)隔開一段距離，一方面是因?yàn)闇y試不同于比賽,，不用刻意追求車輛的速度,；二來較大的車身幅度會(huì)更容易激活ESP功能，從而檢查該電子輔助系統(tǒng)的工作是否正常。

　　由于昕動(dòng)的ESP功能無法關(guān)閉,，且介入時(shí)間很早,，當(dāng)車輛在通過第一個(gè)錐筒動(dòng)作幅度稍大一點(diǎn)時(shí)，ESP便會(huì)啟動(dòng)讓車身動(dòng)態(tài)保持在一個(gè)非常合理的范圍內(nèi),。繞樁時(shí)盡管輪胎尖叫聲不斷,，但車身姿態(tài)一點(diǎn)都沒有失控的跡象，穩(wěn)定性很好,。

　　相比之下,，體型更大的速派其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)反倒比昕動(dòng)更好，繞樁時(shí)車頭的指向非常靈活,，雖然懸架本身為了保證舒適性所以并不算特別硬，但在連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移時(shí)卻保持了不錯(cuò)的韌性,。另外車尾的跟進(jìn)速度也很快,，配合輕柔介入的ESP系統(tǒng)，繞樁時(shí)顯得行云流水般順暢,。

□ 耐久強(qiáng)化試驗(yàn)道（SVP）體驗(yàn)：模擬各種實(shí)際駕駛中遇到的大多數(shù)情況,。

　　耐久強(qiáng)化試驗(yàn)道中模擬的路況多達(dá)十余種，其中包括搓板路,、比利時(shí)石塊路,、鐵餅路等等，其中大多數(shù)路況的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與大眾其他地區(qū)的試車場保持一致,，當(dāng)然其中也加入了一些針對中國路況特點(diǎn)的試驗(yàn)路段,，諸如刻紋水泥路就是其一。在查閱相關(guān)資料中我們還了解,，該部分試驗(yàn)道由中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司承建,，在2001年還獲得過優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。

　　進(jìn)入場地后我們首先體驗(yàn)的是比利時(shí)路項(xiàng)目,。什么是比利時(shí)路,？比利時(shí)路是用花崗巖石塊人工砌筑而成的典型凸凹壞路。該路來源于比利時(shí)的石砌路,，因其為典型壞路的代表而得名,。幾乎所有的試車場都會(huì)將比利時(shí)路作為標(biāo)準(zhǔn)配置，通過它能夠很直觀地體現(xiàn)出懸架系統(tǒng)的敏感程度和過濾效果,。

『上汽大眾嘉定安亭試車場比利時(shí)路測試』

　　從表面看起來比利時(shí)路只需隨機(jī)挑選石塊堆砌就行了,，而實(shí)際則不然，它的建造方法還真是出乎意料的考究,，路面由18種不同表面的路面塊組成,，每塊長2.6～2.846米，寬4米。路面塊首先由德國方面提供樣品,，之后再由國內(nèi)廠家進(jìn)行復(fù)制,。盡管明銳和昕動(dòng)的減振系統(tǒng)在濾波效果上都已屬上乘，但在面對比利時(shí)路的時(shí)候也基本沒什么舒適性可言了,，通過比利時(shí)路更多地是用來檢查減振系統(tǒng)的耐久度,。

『上汽大眾安亭試車場凹陷窨井蓋（坑洼路）路面測試』

『上汽大眾試車場斜向凹陷井蓋路面（對角線坑洼路）測試』

　　與比利時(shí)路相比，其余的試驗(yàn)項(xiàng)目其顛簸程度都要小許多,，通過這些障礙時(shí)明銳和昕動(dòng)的表現(xiàn)都不錯(cuò),，有此可見在應(yīng)對里面細(xì)碎波動(dòng)時(shí)，明銳和昕動(dòng)的減振系統(tǒng)過濾表現(xiàn)不錯(cuò),。

□ 坡道（STH）體驗(yàn)：面對30%的陡坡依然從容,。

　　試車場內(nèi)共設(shè)置了4條坡道，其中包括坡度為10%和30%的直線坡道,、坡度為16%不同摩擦系數(shù)坡道以及涵蓋了10%和17.5%坡度的連續(xù)彎路四條車道,，用于試驗(yàn)車輛的爬坡能力。其中連續(xù)彎路用來模擬上山道路,，在坡度為17.5%的彎路處還設(shè)置有停止點(diǎn),，用于檢查車輛的靜止爬坡能力。坡度為30%的直路即每水平前進(jìn)100米就要抬升30米,，這個(gè)坡道對于一般乘用車來說算是比較陡的,，但是明銳和昕動(dòng)能夠爬上去，表現(xiàn)不錯(cuò),。

● 文章總結(jié)：

　　作為國內(nèi)使用時(shí)間最長,，測試路況最為豐富的上海大眾試車場，其在國內(nèi)乘用車市場中扮演了重要的角色,。憑借得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢以及上海大眾的強(qiáng)大后盾使其在十多年的使用過程中一直保持著非常重要的覺得,。不過受到時(shí)間和現(xiàn)場試驗(yàn)車輛較多的緣故，我們并未能體驗(yàn)所有的試驗(yàn)項(xiàng)目,，或許下次當(dāng)我還有機(jī)會(huì)前來探訪的時(shí)候能夠滿足我體驗(yàn)完所有項(xiàng)目的愿望,。

　　此外，帶領(lǐng)我們“游覽”整個(gè)試車場的三款斯柯達(dá)車型在應(yīng)對高速環(huán)路,、30%陡坡和比利時(shí)路等極端情況的表現(xiàn)也值得肯定,，尤其是高速環(huán)路和爬坡能力在平時(shí)是很少會(huì)使用到的，它們在試車場的表現(xiàn)也讓我們了解到了其產(chǎn)品實(shí)力,。我們的速派長測仍在進(jìn)行中,，如您有興趣，敬請點(diǎn)擊文末的鏈接了解詳情,。（文/圖 汽車之家 朱力神,；攝/黃正橋）

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