[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  眾所周知,，任何一款量產(chǎn)車從試制車間走向市場，其過程中必將經(jīng)歷相當(dāng)長的測試階段,。通過專業(yè)的測試,，不僅可以從舒適性、耐久性等多方面考驗(yàn)新的產(chǎn)品,，同時也是在盡可能的讓問題暴露出來以便量產(chǎn)后能有更可靠的品質(zhì)保證,。正是為了滿足這樣的需求，各大廠家都會不惜花費(fèi)重金建造自己的試車場,。

　　今天我們來到的就是位于上海嘉定安亭的上汽大眾試車場,，據(jù)說這里是亞洲占地面積最大、試驗(yàn)道路種類最多的試車基地,，而用作體驗(yàn)的車型則是斯柯達(dá)當(dāng)家的昕動,、明銳以及速派。在今天的體驗(yàn)過程中,，除了三款上汽大眾斯柯達(dá)的當(dāng)家車型之外,，還包括幾位在試車場工作多年，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的“老法師”,。這些職業(yè)的廠商試車手和賽車手不同,，他們通常年紀(jì)不小，擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和足夠的耐心,。注：由于廠商對試車場內(nèi)的駕駛者有較高的要求,，并需要提前考取試車證，此次體驗(yàn)除了繞樁項(xiàng)目外,，其他項(xiàng)目我們都以試乘為主,，敬請諒解。

● 試車場簡介：全亞洲面積最大,、試驗(yàn)道路種類最多的試車場,。

　　上汽大眾試車場位于上海市西北角的安亭鎮(zhèn)，該試車場總占地面積1.44平方公里，是我國第一個轎車專用的試車場,。試車場于1996年開始建設(shè),，2003年基本建成，2004年正式啟用,。目前正式投入使用的一期工程總投資超過10億元人民幣,，未來二期工程建設(shè)完成后，其總投資或?qū)⑦_(dá)到13-14億元人民幣,。

　　試車場由斯特拉堡國際有限公司承建,。作為國內(nèi)最為先進(jìn)的試車場之一，除了上汽大眾,、斯柯達(dá)等品牌使用外,，其他品牌也會借用這里的場地對自己的產(chǎn)品進(jìn)行測試，這些品牌不僅包括一汽-大眾,、奧迪這些“兄弟”品牌,，上汽乘用車（MG、榮威）和寶馬等也會借用該地實(shí)驗(yàn)自己的產(chǎn)品,。此外,，諸如博世、法雷奧等零部件供應(yīng)商還會在此針對自己的產(chǎn)品做一些專項(xiàng)測試等等,。

　　除上汽大眾外,，其他廠商在國內(nèi)也先后設(shè)立了自己的試車場地，無論是投資金額還是建設(shè)規(guī)模相信都不會小,。2012年上汽通用在安徽廣德建立了自己的試車場,，總投資高達(dá)16億余元。就在別人追趕上汽大眾的同時,，其自身也在不斷提升,。除現(xiàn)有的上海試車場即將擴(kuò)容外，該品牌還將在烏魯木齊和長春兩地新建兩處試車場,，總投資金額約21億元,，從排名來看，大眾在這方面的投入仍然是第一,。

　　現(xiàn)有的道路和設(shè)施主要進(jìn)行的是常規(guī)耐久性試驗(yàn)和強(qiáng)化試驗(yàn)兩個方面,，其中一個常規(guī)耐久試驗(yàn)的周期大約為10萬公里，每款新車一年可做3-4個周期,。別以為天天在場地里開車?yán)@圈是個很“爽”的活兒,，試車工作秉承的是“歇人不歇車”的狀態(tài)，試車員采取的是三班倒制度,，每人需連續(xù)工作8小時,，高峰期場地內(nèi)有多達(dá)30余臺車輛同時進(jìn)行測試,，可見測試強(qiáng)度是很大的。

　　除現(xiàn)有道路和設(shè)施外,，試車場西側(cè)還有一片空地用于二期設(shè)施的建設(shè),。二期工程于2010年正式動工，目前在建的包括發(fā)動機(jī)中心等設(shè)施,，預(yù)計(jì)在今年的6-7月份可投入使用,，未來還將建設(shè)一系列專項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)施，試驗(yàn)項(xiàng)目包括車輛的通過性,、底盤耐用性,、聲學(xué)試驗(yàn)等等。

● 體驗(yàn)項(xiàng)目簡介：高速環(huán)路體驗(yàn),、繞樁體驗(yàn),、耐久強(qiáng)化試驗(yàn)道體驗(yàn)以及坡道體驗(yàn),。

　　此次我們體驗(yàn)的項(xiàng)目包括高速環(huán)路體驗(yàn),、繞樁體驗(yàn)、復(fù)雜路況體驗(yàn)以及坡道體驗(yàn)四個部分,，我們首先從速度最快,，體感最直接的高速環(huán)路開始。

□ 高速環(huán)路（SBA）體驗(yàn)：將車輛的速度推向極限,。

　　環(huán)形高速跑道全長9.7公里,，兩端弧形跑道半徑約360米，是此次體驗(yàn)活動中車速最快,，體感最爽的項(xiàng)目,。據(jù)透露，環(huán)路所使用的瀝青基材全部從德國進(jìn)口,。由于上海位于沖擊平原上,，為了控制跑道沉降，環(huán)路先進(jìn)行排水固結(jié)預(yù)壓,，之后再用樁帽法進(jìn)行綜合軟基處理,，從而實(shí)現(xiàn)了在軟土地基上建設(shè)曲面高速環(huán)道的可能，其建造要求甚至要高于跑F1方程式賽車的上海國際賽車場,，原因是上海國際賽車場一年跑不了多少場比賽,，而試車場則是一天24小時、幾乎是全年無休地都處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),。

　　環(huán)路共分為3根車道,，其中最外側(cè)車速最快，彎道橫斷面超高角達(dá)到了47.065度,，設(shè)計(jì)最高車速可達(dá)260km/h,。對于絕大多數(shù)乘用車來說,，即使以最快車速通過弧形彎道也不用擔(dān)心會被離心力甩出去，而常年在這里進(jìn)行測試的員工表示,，除了奧迪A6L等少部分車型外,，目前也很少會有車輛會頂著這么高的速度通過彎路。

　　高速環(huán)路體驗(yàn)車型分別為速派380TSI和昕動230TSI,，當(dāng)車輛駛?cè)霃澋罆r,，方向盤只需向右打很小的角度便能貼著彎路前行。與以往過彎的感覺不同,，在這里幾乎沒有什么側(cè)向的離心力,，只有豎直向下的力道，這種力量將車上的乘客牢牢“釘”在了座位上,，甚至有一種頭也抬不起來的感覺,。當(dāng)速派以接近220km/h的時速在高速環(huán)路上行駛時，車身依然保持著較為不錯的穩(wěn)定性,。相比之下,，昕動在環(huán)路上的最高時速僅能維持在160km/h附近，車身穩(wěn)定性同樣保持得不錯,，但座艙內(nèi)的風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪聲非常明顯,。