[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  酒精能夠讓人興奮,，但過(guò)量的酒精又會(huì)釀成大禍，所以我們總是被友善地提醒適度飲酒,。玩具能讓人快樂(lè),，但沉迷玩樂(lè)又會(huì)毀掉一個(gè)人，所以我們總是在大人的監(jiān)管下才能擁有心愛(ài)的玩具,。要在放肆和斯文之間拿捏分寸不是一件容易的事情,，正如我們現(xiàn)在很難找到一臺(tái)運(yùn)動(dòng)和豪華范兒足夠正的中型車，畢竟大家都在有意無(wú)意地往商務(wù)和舒適的那一端傾斜了,。但對(duì)于今天的雷克薩斯IS和捷豹XE來(lái)說(shuō),，要做到平衡那么有些東西就是不能讓的，例如軸距,。

　　我們之前曾經(jīng)做過(guò)四款后驅(qū)的豪華品牌中型車橫評(píng)（點(diǎn)擊回顧）,，今天的IS和XE同樣也屬于這個(gè)身份，但又和之前的橫評(píng)車型有明顯的不同。雷克薩斯IS（下文簡(jiǎn)稱IS）和捷豹XE（下文簡(jiǎn)稱XE）多了一點(diǎn)“任性”,，它們沒(méi)有刻意地加強(qiáng)舒適性,，還是純天然無(wú)添加的豪華運(yùn)動(dòng)配方，都還沒(méi)有推出長(zhǎng)軸距車型,，而且它們都還沒(méi)有進(jìn)行國(guó)產(chǎn),。這些不跟隨主流的執(zhí)著讓它們貼上了不妥協(xié)的個(gè)性標(biāo)簽，所以這次對(duì)比不是一個(gè)續(xù)集,，這是另外一個(gè)沒(méi)有特效的“真人秀”,。

　　從價(jià)格上來(lái)看，XE和IS相比似乎處于劣勢(shì),，不過(guò)要是算上XE那巨大的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度以后（點(diǎn)擊查看）,，它的售價(jià)甚至比IS還要低一截，看來(lái)還沒(méi)開(kāi)打,，它就已經(jīng)先放出狠招準(zhǔn)備好拼個(gè)你死我活了,。

● 外觀：外向與含蓄

　　同樣個(gè)性的身份讓我確信IS和XE它們兩應(yīng)該是非常般配的一對(duì)小伙伴，但至少在外觀上面,，它們沒(méi)有一點(diǎn)志同道合的意思,。IS那鋒利的造型無(wú)疑是更容易讓人激動(dòng)起來(lái)的，而XE則仍舊是優(yōu)雅含蓄地流露性感,。

　　IS外觀的兇狠不需要任何鋪墊,，從第一眼你就能感受出來(lái),。它的設(shè)計(jì)相當(dāng)夸張,，但好在它出現(xiàn)在一個(gè)包容和顛覆的時(shí)代，看看現(xiàn)在身邊的新辦公樓都長(zhǎng)什么樣吧,，相比起來(lái)IS的沖擊力要“客氣”多了,。你會(huì)覺(jué)得它和這些新建筑還挺搭的,，它很適合在現(xiàn)代都市里釋放活力，憑它的顏值,，甚至把它當(dāng)做CBD女白領(lǐng)收割機(jī)也沒(méi)有問(wèn)題,。

　　充滿經(jīng)典味道設(shè)計(jì)的XE很容易會(huì)讓人產(chǎn)生疑惑，因?yàn)樗�很難讓人看出它的運(yùn)動(dòng)身份,。確實(shí)XE的造型還是顯得太優(yōu)雅了,，即便是單槍匹馬地去接個(gè)重要的客戶也不會(huì)顯得輕佻或不重視。但是只有優(yōu)雅和精神也太沒(méi)有意思了,，所以,，XE把它的“跑味”都展示在它的身段當(dāng)中，干凈和修長(zhǎng)的線條帶來(lái)了強(qiáng)烈的力量感,，讓它的性感變得生動(dòng)變得更有氣息,。

　　IS在吸引眼球的戰(zhàn)斗力方面不需要置疑,，但是它的耀眼也會(huì)把駕駛席上的你誤傷了。畢竟它給人的感覺(jué)太靜不下來(lái),，很難讓你在周一清晨收拾心情上班,，殺氣滿滿的外觀反而讓你依舊沉迷周末的狂奔。而XE則不會(huì)這樣子,，哪怕前一天玩得再瘋,，在它面前你都會(huì)不自覺(jué)地紳士起來(lái),。

　　如果只考慮視覺(jué)沖擊力的話,，我想XE在IS面前真的毫無(wú)招架之力了，XE還是困在經(jīng)典的風(fēng)格當(dāng)中太過(guò)拘泥了,。不過(guò)畢竟它們是個(gè)豪華品牌,，除了帥以外還應(yīng)該有點(diǎn)分寸，氣質(zhì)同樣也是必不可少的,。

　　XE的設(shè)計(jì)正好顯得很有分寸,，它既不是只知道玩的小孩，也不是學(xué)會(huì)妥協(xié)的大人,，它懂得禮貌,，也保留了一點(diǎn)叛逆，成熟得恰到好處,。而IS把很多人的目光都吸引住了,，但卻不敢走近，因?yàn)檫@樣前衛(wèi)的風(fēng)格很有可能讓上司對(duì)自己有一個(gè)不成熟的印象,，畢竟這還是個(gè)有紋身都會(huì)被當(dāng)做是壞人的社會(huì),。

● 內(nèi)飾：質(zhì)感比配置更有看頭

　　IS和XE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格都算不上激進(jìn)，它們的優(yōu)勢(shì)在于檔次感,，舒服的造型和細(xì)膩的質(zhì)感讓它們保持了身份,，也讓你不會(huì)感到壓抑或者是靜不下來(lái)，點(diǎn)到即止才是成熟的象征,。天性好動(dòng),，但絕不沖動(dòng)，這是豪華品牌該有的“儀態(tài)”,。

　　IS的儀表盤實(shí)在是太炫了,，哪怕它這幾年都沒(méi)有變化，哪怕要拿它和更高級(jí)別的運(yùn)動(dòng)型車相比,，它依然有震撼眼球的實(shí)力,。XE的儀表盤設(shè)計(jì)對(duì)比之下就顯得單調(diào)了，沒(méi)有花樣更別談激情了,。另外值得一說(shuō)的是,，兩車的儀表盤中央顯示屏效果都挺清晰的,，而且還有非常豐富的信息顯示和功能設(shè)定。

　　下面放出一個(gè)我們之前測(cè)試IS 250 F SPORT拍的儀表盤演示,，在顯示方式上面,，它和IS 200t是完全一樣的，大家可以看下這個(gè)演示視頻,。

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　　IS和XE的多媒體系統(tǒng)最大的區(qū)別是IS采用旋鈕操作菜單，而XE則可以靠觸摸屏,。在功能上面,，它們都沒(méi)有什么突出的亮點(diǎn)，要說(shuō)噱頭的話可能還比不上新的緊湊型車,，但基本的功能肯定少不了,。XE的這套InControl系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)足夠時(shí)尚，就是反應(yīng)慢了點(diǎn),。不過(guò)也不用太惱火,，因?yàn)?017款車型就可以選裝升級(jí)版的InControl系統(tǒng)了（InControl 智能馭領(lǐng)-尊享導(dǎo)航系統(tǒng)），它的功能和速度都有非常明顯的進(jìn)步,。

　　不可否認(rèn)它們的個(gè)性都很前衛(wèi),，但具體到配置方面卻有些保守，并不是說(shuō)它們的配置低,，只是不夠前衛(wèi),，沒(méi)法給人足夠的科技感。我覺(jué)得這種風(fēng)格比較年輕的車型,，大家期望它會(huì)有更炫的玩意很正常,，所以加入像CarPlay系統(tǒng)或者是更多搶眼的科技安全配置也是合理的，而且這并不會(huì)破壞豪華氣氛,，看看ATS-L就知道了，現(xiàn)在有點(diǎn)可惜了,。

　　對(duì)比一下配置,，IS和XE都沒(méi)有太明顯的優(yōu)勢(shì)，IS比XE多出的方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)和無(wú)鑰匙進(jìn)入功能還挺有吸引力的,，而且它還帶有前雷達(dá)和倒車影像,，這在XE上面是需要選裝的，只是如果倒車影像畫面的引導(dǎo)線能隨方向盤動(dòng)就更好了,。XE也有優(yōu)勢(shì)的配置,，例如全景天窗和電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，最有殺傷力的是車道偏離和主動(dòng)剎車這些科技安全配置,。另外IS它并沒(méi)有定速巡航功能,，這不能算是XE的優(yōu)勢(shì),，而是IS有些“異常”了,。

● 空間：離實(shí)用總差一點(diǎn)

　　選擇一款沒(méi)有加長(zhǎng)的車型,，不代表對(duì)空間沒(méi)有要求，只不過(guò)我想這些消費(fèi)者會(huì)更加看重它坐上去有沒(méi)有運(yùn)動(dòng)感,。兩臺(tái)車的坐姿都挺低的,，車廂所營(yíng)造出的氛圍也足夠包裹，給人感覺(jué)確實(shí)是那么回事,。不過(guò)由于它的坐姿低,，所以門框就顯得有些高了，在進(jìn)出收費(fèi)亭拿卡的時(shí)候特別能感受到這點(diǎn),，手是被架著往上抬起來(lái)的,，所以平常開(kāi)車還是別把坐姿調(diào)到最低。

　　IS和XE的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都比較均衡,，隨身物品放起來(lái)還挺方便的，但是我覺(jué)得它們?cè)谥锌氐嘏_(tái)設(shè)置的儲(chǔ)物格空間有些不足,，稍微大一點(diǎn)的手機(jī)就很難放下了,，畢竟現(xiàn)在比iPhone 6s Plus都要大的手機(jī)也越出越多了，這樣的設(shè)計(jì)顯然還不夠方便,。IS還有一個(gè)讓不少人介意的地方,，就是它的后排門板并沒(méi)有設(shè)計(jì)杯架，實(shí)在讓人想不通,。

　　XE的后備廂最大的問(wèn)題是無(wú)法放倒后排,，這讓它在后備廂儲(chǔ)物能力上的不足更加放大了，實(shí)用性不夠靈活,。

　　IS和XE的空間表現(xiàn)其實(shí)不算差,，但總是差一點(diǎn)才算得上實(shí)用，例如IS的后排儲(chǔ)物空間不足,，XE的后備廂太小,，都挺打擊消費(fèi)者熱情的。

● 操控：淡定俠對(duì)急性子

　　IS和XE非常默契地選擇了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱,，不過(guò)這套動(dòng)力總成也實(shí)在是主流得不能再主流的一張牌了,，在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別當(dāng)中就更是如此了，好像要來(lái)運(yùn)動(dòng)戰(zhàn),，隨手抄起的家伙就是這套動(dòng)力總成,。看似是一場(chǎng)拳頭對(duì)拳頭的公平肉搏戰(zhàn),，但實(shí)際上,，IS身藏了不少“暗器”,，它的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為雷克薩斯車型的新主力，搭載了更多新技術(shù),，例如像混合噴射和VVT-iW,。而且它在輸出數(shù)據(jù)上面看著也挺欺負(fù)人的，最大功率245馬力（5800rpm）,，最大扭矩350�,！っ祝�1650-4400rpm），相比之下XE的最大功率只有200馬力（5500rpm）,，最大扭矩也只是280牛·米（1750-4000rpm）,，似乎還沒(méi)出拳,，IS便已經(jīng)贏得了聲勢(shì),。

　　IS和XE都不是橫沖直撞的魯莽“角色”，它們很“圓滑”,，懂得用一個(gè)安穩(wěn)的起步來(lái)展示紳士風(fēng)度,，油門的響應(yīng)不會(huì)敏感得讓人神經(jīng)緊張，動(dòng)力的輸出十分順暢,，沒(méi)有讓人措手不及的突然釋放,。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，IS的輸出“性格”會(huì)讓人更舒服一些,，因?yàn)樗�的響�?yīng)來(lái)得更加直接和靈敏,，多了些機(jī)靈的默契，在需要頻繁跟車的市區(qū)路況里開(kāi)著更舒服,。相反XE的“得體”輸出就像是被強(qiáng)硬地克制著的,，看似是讓一頭猛獸老實(shí)地禮貌起來(lái)，但它心底里那不吐不快的壓抑可讓人感覺(jué)后背一涼,。

　　我們都知道平易近人的脾氣是它們的本分,，好勇斗狠的張揚(yáng)才是它們的天性,，只有這種天性才能帶來(lái)爆發(fā)力，一種真正讓我們開(kāi)心起來(lái)的東西,。IS有著不差的爆發(fā)力,，但它始終保持著閑庭信步的節(jié)奏，一腳油門下去你會(huì)感受到越來(lái)越強(qiáng)的加速力度,，只不過(guò)它們出現(xiàn)得太順其自然了,，應(yīng)該再來(lái)點(diǎn)調(diào)味劑的，畢竟也是運(yùn)動(dòng)定位,。XE則不會(huì)那么客氣,，只要深踩油門，它可就馬上拿出百米沖刺的狠勁出來(lái),，而且動(dòng)力的爆發(fā)高潮迭起,，這樣爽快淋漓的賣力演出更讓人心滿意足。

　　IS的變速箱調(diào)校比較重視舒適性,，日常行車,，升降擋動(dòng)作十分細(xì)膩柔和，即便是要急加速,，它的降擋動(dòng)作也會(huì)淡定一些,。XE的8AT則更注重運(yùn)動(dòng)感，動(dòng)作表現(xiàn)像個(gè)急性子,，真要急起來(lái)可是毫不猶豫地進(jìn)入狀態(tài)，所以它的頓挫會(huì)比較明顯一些,，但反應(yīng)也是讓人印象深刻的,。

　　別嫌棄IS的味道清淡，把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)以后你該知道它有多嗆口了,。儀表盤炫眼的白圈出現(xiàn)那還已經(jīng)算是比較客氣的了,，油門馬上敏感起來(lái)才算是真正動(dòng)手起來(lái)，變速箱樂(lè)意讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)刻興奮著,。變得敏感的一舉一動(dòng)讓你覺(jué)得它確實(shí)運(yùn)動(dòng)起來(lái)了,。而XE好像沒(méi)那么明顯，似乎是拿不出更“兇”的狀態(tài)出來(lái)了,，而且它在運(yùn)動(dòng)模式下居然啟停功能還不會(huì)默認(rèn)關(guān)閉,，相比之下它的運(yùn)動(dòng)模式確實(shí)有些敷衍了。

　　IS的懸架表現(xiàn)給人留下了很好的印象,，它懸架能表現(xiàn)出很好的運(yùn)動(dòng)底子我覺(jué)得這是意料之中的事情,，讓我驚喜它的濾振很有質(zhì)感，路面上的坑洼不平你能感受到,，但并不是通過(guò)突兀的彈跳傳遞給你,。這種舒適的風(fēng)格是一個(gè)不小的驚喜,，但這也是一個(gè)趨勢(shì)，即便是在它的這個(gè)定位里,，調(diào)校也需要更多的考慮日常舒適性,。

　　XE的路感則要強(qiáng)不少，面對(duì)路面顛簸處理起來(lái)也十分干脆,，但它的動(dòng)作比較大,，所以舒適性要差一些。另外XE的懸架給人感覺(jué)有些“情緒化”,，比女神還難捉摸,，它不像3系和C級(jí)那樣在舒適或者運(yùn)動(dòng)當(dāng)中拿捏精準(zhǔn)，底盤的基本功不錯(cuò),，極限比較高,，但與動(dòng)力搭配得不夠默契，讓你不太好適應(yīng),。

　　IS的轉(zhuǎn)向力度稍微要比XE輕一些,，但它們的轉(zhuǎn)向回饋都很清晰。只不過(guò)如果從運(yùn)動(dòng)方向考慮的話,，我覺(jué)得XE會(huì)更討人喜歡,，尤其是在彎道當(dāng)中，那種循序漸進(jìn)的感覺(jué)給人感覺(jué)很有信心,。但I(xiàn)S的此時(shí)轉(zhuǎn)向卻讓你覺(jué)得有些太淡定了,，明明是個(gè)激烈的彎道啊，你裝下緊張也好啊,。

　　又是兩種分明的性格，從外觀開(kāi)始一直延續(xù)到操控,，似乎開(kāi)始有些無(wú)聊了,。驚喜沒(méi)有出現(xiàn)在結(jié)果，但出現(xiàn)在過(guò)程上面了,。誰(shuí)又會(huì)想到,，斯文的性格來(lái)自長(zhǎng)相火爆的IS，而火爆的性格卻來(lái)自長(zhǎng)相斯文的XE,。但只要手握方向盤，不管是IS還是XE,，它們都能給你提供操控的樂(lè)趣。

● 測(cè)試：注定是宿敵

0-100km/h加速測(cè)試：

　　從感覺(jué)上來(lái)看，IS的起步會(huì)更加兇猛一些,，后輪輕易就能夠突破抓地力,，起步轉(zhuǎn)速只能控制在2000rpm出頭,，之后便迎來(lái)了比較強(qiáng)的爆發(fā)力,，加速度最高達(dá)到了0.7g。從整個(gè)一擋來(lái)看,，IS領(lǐng)先XE還是比較多的,，但之后的g值出現(xiàn)了明顯的衰落,，使它未能保持優(yōu)勢(shì),，XE倒是一直都保持得很均勻，看似沒(méi)在較勁,，但實(shí)際上卻不慌不忙地把差距追回來(lái),。

　　最終的成績(jī)非常接近，IS的7.13秒0-100km/h加速成績(jī)稍微領(lǐng)先XE的7.22秒,。IS在輸出數(shù)據(jù)方面優(yōu)勢(shì)明顯,，但實(shí)際加速只能算是和XE打個(gè)平手，這和平常駕駛它們所展現(xiàn)出的性格是完全一致的,，XE在動(dòng)力上面確實(shí)給人感覺(jué)更加賣力,，所以才有這么兇猛的表現(xiàn)。

　　XE的成績(jī)當(dāng)然算是比較搶眼的,，不過(guò)讓人驚訝的是IS的“失手”，看看同樣輸出水平的寶馬328Li,，它的加速成績(jī)已經(jīng)跑進(jìn)了5秒（5.61秒），兩者之間的差距非常明顯,，IS在這部分的表現(xiàn)讓人有些跌眼鏡,。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　單從這次對(duì)比測(cè)試來(lái)看，IS的制動(dòng)表現(xiàn)一般,，成績(jī)不夠搶眼,，畢竟它是臺(tái)運(yùn)動(dòng)定位的豪華中型車,。相比起來(lái),，XE的成績(jī)更加優(yōu)秀,，和其它主流的對(duì)手也都處在同一水平線上,。

　　本來(lái)應(yīng)該還有繞樁對(duì)比的，至起碼還要來(lái)個(gè)“04”吧,，不過(guò)連日的降雨讓我們到達(dá)測(cè)試賽道以后只好宣告作罷,，在雨天的賽道上，它們給我留下的印象除了滑還是滑,。

油耗測(cè)試：

　　2.0T+8AT在運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)方面猶如一把利劍,，但是這并不代表它們的油耗成績(jī)會(huì)很難看，畢竟這套動(dòng)力總成能夠成為主流還因?yàn)樗鼈兺瑯右彩歉咝У拇�名詞,。另外兩車都帶有ECO模式和啟停功能,，也有油耗趨勢(shì)顯示和節(jié)油引導(dǎo)提示，可以說(shuō)將一切能把油耗成績(jī)刷漂亮的主流招式都用上了,。

　　最終兩車的油耗成績(jī)比較接近,，IS為8.2L/100km，XE則是8.4L/100km,，和我們之前橫評(píng)測(cè)試的四款車型（測(cè)試成績(jī)）屬于同一水平,，對(duì)于它們的定位來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)挺正常的,。IS的成績(jī)繼續(xù)展現(xiàn)了雷克薩斯的節(jié)油本領(lǐng)，動(dòng)力數(shù)據(jù)更強(qiáng)的它成績(jī)反而更好,，我覺(jué)得當(dāng)中那采用更多新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)占了不少便宜,。

● 總結(jié)：

　　電影里說(shuō)，喜歡就是放肆,，但愛(ài)是克制,。克制才是成熟的表現(xiàn),，也是一臺(tái)豪華品牌中型車該有的修養(yǎng),。IS和XE，對(duì)待操控性能都有著“寸土不讓”的堅(jiān)持,，但卻各有各的取舍和克制,。

　　IS把放肆用在了設(shè)計(jì)方面，它能讓你感受到多一些沖動(dòng),，少一些規(guī)矩,。就是這樣不可理喻的沖動(dòng)，才會(huì)讓你頭腦發(fā)熱。但是IS把克制用在動(dòng)力輸出上面,，它實(shí)在是太順了,，讓你發(fā)熱的頭腦得以冷靜下來(lái)。行云流水的動(dòng)力表現(xiàn)很快能讓你悟出一個(gè)道理：快并不是全部,，它能讓你更清楚地感受操控本質(zhì),。再來(lái)看看那些不是沖動(dòng)的產(chǎn)物，IS的豪華感和舒適性表現(xiàn)沒(méi)有讓人失望,，只是配置方面有些“無(wú)聊”,，影響了它的吸引力。

　　猜你也能猜到XE必定會(huì)把克制放在設(shè)計(jì)上面,，它逃不掉優(yōu)雅的氣質(zhì),，所以它的設(shè)計(jì)雖然足夠性感，但相比之下有些無(wú)趣,。不過(guò)動(dòng)力輸出方面它可就變得放肆了,，爆發(fā)起來(lái)充滿原始粗暴的味道，你甚至還沒(méi)從為它而準(zhǔn)備的一襲西裝的規(guī)矩當(dāng)中反應(yīng)過(guò)來(lái),。只要加速起來(lái),，它的運(yùn)動(dòng)感無(wú)處不在，溜進(jìn)每一個(gè)毛孔,。剛才說(shuō)IS的配置有些無(wú)聊,，XE其實(shí)也好不到哪里去，它看上去好像更有科技感一些,，但實(shí)際體驗(yàn)卻欠缺順暢,。

　　車不可貌相，有時(shí)候兇悍的外表其實(shí)有著溫柔的心,；而看上去風(fēng)度翩翩的紳士造型,，其實(shí)開(kāi)起來(lái)卻是激情澎湃。IS和XE,，一個(gè)贏在視覺(jué),，一個(gè)贏在觸覺(jué)，任君選擇,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
廠商指導(dǎo)價(jià)	36.90萬(wàn)	39.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯	捷豹(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	歐V
上市時(shí)間	2015.09	2015.03
最大功率(kW)	180	147
最大扭矩(N·m)	350	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4	2.0T 200馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4670*1810*1430	4672*1850*1416
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	230	237
官方0-100km/h加速(s)	7	7.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.07	7.15
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.77	36.43
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.2	10.3
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
長(zhǎng)度(mm)	4670	4672
寬度(mm)	1810	1850
高度(mm)	1430	1416
軸距(mm)	2800	2835
前輪距(mm)	1535	1602
后輪距(mm)	1550	1603
滿載最小離地間隙(mm)	-	110
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	66	63
后備廂容積(L)	480	455
整備質(zhì)量(kg)	1650	1530
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS	-
排量(mL)	1998	1999
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	-
行程(mm)	86	-
最大馬力(Ps)	245	200
最大功率(kW)	180	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	5500
最大扭矩(N·m)	350	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4400	1750-4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-i	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	-	95號(hào)
供油方式	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	歐V
變速箱	雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
擋位個(gè)數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT	捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	245/40 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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