此次改款的重點在于動力系統(tǒng)，換裝了2.0T四缸直噴發(fā)動機(jī),，最大功率245馬力（180千瓦）/5500rpm，最大扭矩350�,！っ�/1500-4000rpm,，變速箱也由原先的6AT升級到了8AT。

　　從發(fā)動機(jī)參數(shù)值來看,，與寶馬3系2.0T高功版（寶馬328i/Li）完全相同,，冥冥之中就選好了對手。不過我們之前測試的寶馬328Li 0-100公里/小時加速時間為5.61秒,，而沃爾沃V60 T5給出的官方成績?yōu)?.4秒,。最終成績到底如何，下面就會揭曉,。

　　2.0T發(fā)動機(jī)配合8AT變速箱日常駕駛的平順性比老款有較為明顯的提升,，最大的感受就是真順暢啊。沃爾沃V60并沒有駕駛模式選項,，通常情況下動力的輸出也不暴躁,，刻意的進(jìn)行了收斂，感覺線性,，低頭瞟一眼時速表,，不知不覺就已經(jīng)開的很快了，還是挺有意思的,。

　　在D擋變速箱的設(shè)定偏向節(jié)油,，轉(zhuǎn)速表指針剛剛碰到2000rpm就會馬上升擋。平常駕駛中轉(zhuǎn)速表突破2000rpm的機(jī)會并不多,，即便降擋后也會維持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),，而且并不會有動力不足的感覺。如果需要速度，稍稍加大油門踏板的深度即可,，發(fā)動機(jī),、變速箱會有積極的表現(xiàn)，配合的默契,，動力的釋放顯著增強,，這個過程沒有一個特別明顯的爆發(fā)點，但車速已經(jīng)滿足了需求,，毫不突兀,，一切都順理成章的完成。切到S擋,，變速箱換擋延遲,，基本上保持在3000rpm附近，動力響應(yīng)更為靈敏,，日常用到的機(jī)會并不太多,。

　　剎車時腳感非常好，回饋力適中,，給予駕駛者極強的信心,。變速箱的調(diào)校合理得體，對于擋位的選擇準(zhǔn)確而且及時,，即便一腳油跺下去,，變速箱會立刻做出反應(yīng)，沒什么遲疑,。不過這臺8AT變速箱也并非毫無缺點,，在早晚高峰擁堵的道路上，1擋和2擋的切換動作偶爾會顯得魯莽,，闖動感較為明顯,。

　　另外，自動啟停的感受太差勁了,，應(yīng)該是這個價位中振動最明顯的,。新款V60配備的啟停系統(tǒng)帶有滑行功能，也就是說車還沒有完全停穩(wěn),，大概在時速6公里/小時以下發(fā)動機(jī)就會熄火,，這樣設(shè)計的目的自然是為了更大效率的節(jié)油。不過在城市路況下這個功能會帶來比較大的困擾,，環(huán)路上跟車基本都是走走停停,，走也走不快，停也根本停不穩(wěn),，車還在滑行發(fā)動機(jī)就熄火了,，但是此時又需要繼續(xù)跟車,，抬開剎車踏板發(fā)動機(jī)又啟動了，如此往復(fù)車內(nèi)感受很不好,，所以在堵車中我都會關(guān)閉啟停,。

　　電動助力轉(zhuǎn)向有三級可調(diào)，差別也是比較明顯,。無論哪個力度,，轉(zhuǎn)向的手感都很細(xì)膩，有點在泳池中用手劃水的感覺,。駕駛中V60呈現(xiàn)出的感受與寶馬3系不盡相同，3系屬于那種很輕巧的設(shè)定,，懸架壓縮和拉伸都非常及時,，轉(zhuǎn)向也特別利落。V60則不然,，開起來特別敦實厚重,，不像三系那么靈動，后懸架的設(shè)定偏硬,，對于長波起伏處理的還不錯,，但是遇有坑洼，比如過減速帶,、或者碾過一個凸起的井蓋,，后懸架的反應(yīng)有些強烈，行程不是很長的后懸架還沒來得及下探就已經(jīng)通過了坑洼,，導(dǎo)致車尾好似被扔到了地面上,。

　　繞樁中表現(xiàn)同樣，前懸架較軟,，快速的重心轉(zhuǎn)移時前懸架的支撐并不是那么的堅實,，同時由于旅行版的設(shè)計，感覺車尾非常重,，后懸架設(shè)定的很硬,，繞樁中車頭和車尾的同步性不好，車尾顯得慵懶,，好在日常駕駛中并不會涉類似繞樁測試的情景,，所以通常最直接的感受就是到后排比較顛。

● 0-100公里/小時加速測試

　　測試中關(guān)閉ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),，起步時需要控制轉(zhuǎn)速,，否則前輪會持續(xù)打滑浪費時間，全力加速中它給駕駛者帶來的主觀感受也并不暴力,，實際測得的成績要比主觀感覺快,，與官方的6.4秒有微小差距,，作為家用車日常使用完全足夠，不會讓你失望,。

● 100-0公里/小時剎車測試

　　制動測試中前懸架的壓縮比較明顯,，與日常駕駛的感受相同，前懸較軟,，相對舒適,。制動測試中剎車衰減很小，連續(xù)測試成績浮動不大,，不過這個成績與同級別車型有些許的差距,。

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● 噪音測試

　　噪音偏大的問題其實從發(fā)動機(jī)點火的那一刻就已經(jīng)能感受到了,，這臺直噴發(fā)動機(jī)的噪音明顯大于之前那臺5缸的老發(fā)動機(jī),，怠速狀態(tài)下在車內(nèi)就能聽到發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的響聲。行駛中一部分機(jī)械噪音被胎噪和風(fēng)噪取代,，從我們的測量值來看,，各項指標(biāo)都高于我們的推薦值。

● 油耗測試

　　油耗測試全程行駛118.3公里,，間歇性開啟空調(diào),，平均速度30公里/小時，最終測得綜合平均油耗為9升/百公里,，8擋變速箱對成績起到了積極作用,，通常都會保持很低的轉(zhuǎn)速。在我們的口碑統(tǒng)計中,，2.0T T5發(fā)動機(jī)車型平均油耗為10升/百公里,。