● 偏向舒適的底盤(pán)表現(xiàn)

　　C4世嘉的底盤(pán)表現(xiàn)偏向舒適,，在路上開(kāi)遇到起伏能夠比較好的過(guò)濾,，柔軟中還帶著一點(diǎn)韌性，當(dāng)然像什么側(cè)傾支撐能力和操控也不是這類家用車的特長(zhǎng),，就不能要求太多了,。

　　面對(duì)連續(xù)顛簸路段時(shí)，C4世嘉應(yīng)對(duì)起來(lái)就不太從容了,，多余的彈跳影響著后排舒適性,，這個(gè)問(wèn)題在大多數(shù)PSA旗下車型都會(huì)出現(xiàn)，行駛在路況不太好的地方減慢速度通過(guò)會(huì)改善一些,。

　　同懸架一樣轉(zhuǎn)向的手感也偏向舒適設(shè)定,，沒(méi)有太多路感可言，和同級(jí)別大多數(shù)車型類似,。在激烈繞樁時(shí)偏軟的懸架對(duì)車身支撐略顯不足,，重心轉(zhuǎn)移時(shí)伴隨著比較大的側(cè)傾，好在指向性不錯(cuò),，在繞樁過(guò)程中能夠控制住車身,。像這樣的家用通勤車，還是踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)別追求刺激了,。

● 噪音表現(xiàn)很好

　　C4世嘉對(duì)于噪音控制整體表現(xiàn)不錯(cuò),，風(fēng)噪和底盤(pán)噪音能很好地過(guò)濾掉，80km/h內(nèi)巡航時(shí)只有輕微的胎噪傳入車內(nèi),。高速行駛時(shí)由于轉(zhuǎn)速比較高,，車內(nèi)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的工作聲，不過(guò)也沒(méi)有到影響車內(nèi)正常交流的地步,。

　　從成績(jī)也能看出整體表現(xiàn)都低于我們的推薦值,，不過(guò)1.6L車型略高于1.2T車型，尤其是在60km/h和80km/h時(shí),，這與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高有一定的關(guān)系。

● 油耗表現(xiàn)正常

　　這次油耗測(cè)試我總共行駛了104km,，全程開(kāi)啟ECO模式,，擁堵和暢通路段各占一半�,？紤]到29km/h的平均時(shí)速稍微低于標(biāo)準(zhǔn)的30km/h平均時(shí)速,，8.4升/百公里的油耗屬于正常表現(xiàn)，但沒(méi)到優(yōu)秀的水平。與之前1.2T車型有0.8升/百公里的差距,，這主要是由于1.6L車型全系沒(méi)有自動(dòng)啟停功能和巡航轉(zhuǎn)速較高所造成,，差的這些油耗算到平時(shí)用車成本里要比車價(jià)間的差距小的多。

● 總結(jié)：

　　跟這輛相處的一周之后,，雖然沒(méi)有令我特別深刻的地方,，但也沒(méi)有令我感到厭煩的不足，日常代步通勤找不出太大的缺點(diǎn),，靈敏的油門在城市中開(kāi)不會(huì)有太大問(wèn)題,，中途加速可以通過(guò)更深的油門獲得加速感，而且它對(duì)于噪音的抑制在同級(jí)別中也算上等水平,，看膩了朗逸英朗這類主流緊湊型車的朋友不妨看看它,，換換口味。

　　至于和1.2T車型的差距,，當(dāng)然動(dòng)力肯定不如它那么充沛,，油耗表現(xiàn)也稍遜于1.2T車型，可它的售價(jià)相比1.2T車型足足低了2.5萬(wàn)元,，更突出性價(jià)比的優(yōu)勢(shì),，如果您對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太大需求，又想更踏實(shí)放心的話,，還是來(lái)這個(gè)1.6L自然吸氣版本吧,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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