● 經(jīng)典的2.0L+CVT動(dòng)力組合

　　這臺(tái)三菱的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了,，主流的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)加上CVT變速箱,，不用想都知道是以平穩(wěn)和順暢為特點(diǎn)的組合，想要驚喜和激情,，它或許給不了你太多,。

　　而開(kāi)起來(lái)的勁炫，也正如我想的那樣，不急不躁,，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)線性的釋放動(dòng)力推動(dòng)你前行,，而且沒(méi)有渦輪加持的發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)什么突如其來(lái)的爆發(fā)點(diǎn)可言,，超車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升,。油門(mén)設(shè)定的也偏向于慵懶風(fēng)格，前面會(huì)有一些曠量,，往深了才動(dòng)力會(huì)跟上,，這樣的調(diào)校開(kāi)起來(lái)比較好控制,，但不適合駕駛風(fēng)格激進(jìn)的朋友駕駛,，那樣你會(huì)比較著急。

　　好開(kāi)的另一方面來(lái)自于CVT變速箱,，日常巡航轉(zhuǎn)速保持在1500-200rpm左右，想要加速時(shí)候它會(huì)持續(xù)將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上,，因?yàn)樯倭藫Q擋的步驟,，所以不會(huì)給你帶來(lái)太明顯的沖擊力,，好處就是不會(huì)像雙離合變速箱那樣有明顯的闖動(dòng)，我個(gè)人比較喜歡這種舒適的駕駛感受,，家用車(chē)也不需要太多的駕駛激情,，這臺(tái)勁炫做的不錯(cuò),。

　　勁炫前后都使用了獨(dú)立懸架，令它有了個(gè)不錯(cuò)的底子,，而且三菱的底盤(pán)調(diào)校功力還是值得信賴(lài)的,，勁炫的整體風(fēng)格偏向舒適,，懸架通過(guò)減速帶時(shí)候不會(huì)太過(guò)生硬,，能有一個(gè)良好的壓縮和回彈過(guò)程,，具備一定的韌性,。不過(guò)通過(guò)連續(xù)顛簸時(shí)會(huì)產(chǎn)生多余的振動(dòng)，顯得不是特別沉穩(wěn),。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是我不那么滿意的地方,，手感有些過(guò)于模糊了,，整個(gè)助力阻尼的大小也不太相同,，轉(zhuǎn)向掉頭時(shí)心里會(huì)有點(diǎn)沒(méi)底,，起初的曠量也比較大,，并線時(shí)候需要更注意一些,。