[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  談歷史，這個誕生于1947年的品牌確有一定資本；聊情懷,，2016年初衛(wèi)士停產(chǎn)的時候，又有多少人感嘆又一個硬漢不在了，而說到這想必大多數(shù)人已經(jīng)知道,，這是在說路虎。在路虎家族中,，攬勝扛著豪華的大旗,，而越野有衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)撐著門面，在這兩方面,，與一眾競爭對手相比,，似乎沒有能出其右的，但說到運動性,，這個專注于SUV的英國品牌卻一直沒有能拿的出手的產(chǎn)品,，直到它的出現(xiàn)。

● 外觀內(nèi)飾簡介

　　2014年7月30日,，一輛還全身還覆滿偽裝貼紙的大塊頭SUV,，在紐伯格林北環(huán)賽道跑出了8分14秒的成績，成為了當(dāng)時的紐北最快SUV,，這個成績甚至超過了阿斯頓·馬丁DB9,，而它就是我們今天的主角——同樣來自英國的路虎攬勝運動版SVR（以下簡稱SVR）。

　　從外觀上，就能發(fā)現(xiàn)它與普通版車型的區(qū)別,，熏黑的“RANGE ROVER”車標(biāo),、網(wǎng)狀中網(wǎng)以及造型更夸張的前包圍，都在向所有注視者宣告自己的特殊身份,，而看到車尾部四根碩大的排氣管,，我想，在路上如果看見這么一輛車,，我應(yīng)該不會想去和它比試,，誰能先跑到下一個紅綠燈。

　　SVO（Special Vehicle Operations）是捷豹路虎的特殊車輛研發(fā)部門,，致力于打造奢華和高性能車輛,，而我們看到的攬勝運動版SVR，也是SVR系列下的第一款車型,。

　　盡管是高性能運動版,，但歸根結(jié)底，它本質(zhì)還是一輛攬勝,，在內(nèi)飾豪華感的營造上,，必須承認(rèn)英國人是有一套的，真皮,、金屬等元素的運用恰到好處,，8英寸的觸摸顯示屏內(nèi)嵌在皮革中間，整個中控線條簡單,，但科技感卻絲毫不遜色,，而相比普通版車型，SVR還加入了碳纖維面板,，使內(nèi)飾氛圍平添了幾分運動感。

● 賽道試駕感受

　　本次活動中,，我們每個人有機會親自駕駛攬勝運動版SVR,，在上海的天馬山賽道上體驗一下這款曾經(jīng)的紐北最快SUV，但由于體驗時間有限,，在此只能和大家簡單聊聊,。

　　首先介紹一下動力總成，攬勝運動版SVR上這臺5.0 V8機械增壓發(fā)動機,，相比攬勝上那臺經(jīng)過了重新調(diào)校,，最大功率由510馬力提升至了551馬力，而最大扭矩則從620�,！っ咨仙���680�,！っ祝�是目前路虎旗下動力最強的一款發(fā)動機。

　　為了能在短暫的時間內(nèi)體驗到它最暴力的一面,，全程S擋是最起碼的,，雖然是高性能版車型，但說到底它還是一輛SUV,，所以與普通版車型相同,，攬勝運動SVR的油門初段也存在著一定虛位，即便是使用S擋的情況下,，也需要稍微踩深一點,，動力才會爆發(fā)。

　　而一旦踩過油門的那段虛位,，這個大塊頭就會突然咆哮著向前沖出去,，整個加速過程非常直接，坐在車內(nèi)會感到車頭明顯上揚,，像一艘大快艇一樣,。

　　變速箱與發(fā)動機的匹配很出色，降擋的速度也絲毫不遜于小車,，它的聰明甚至?xí)�讓人偶爾忘了去撥手中的撥��,，因為它已�?jīng)幫你完成了一系列降擋升擋的過程了。

　　對于賽道駕駛,，我們更希望能夠通過車輛獲得一些“信息”,，從而對賽車當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行判斷，而在SVR上,，你很難獲得這種感受,，轉(zhuǎn)向手感還是像在公路上駕駛那么輕盈，回饋力度稍顯不夠,，或許路虎還是覺得,，對于一輛大SUV來說，好開,、順手始終還是最重要的,。

　　SVR的懸架經(jīng)過了特殊的調(diào)教，要比普通版車型更硬,，在彎道中也能提供更多的支撐力,，雖然過彎的時候，側(cè)傾程度還是能夠讓你感知到它仍是一輛SUV,，但韌性十足的感覺不會讓人感到驚慌,。

　　大尺寸的剎車盤和前六后四的大“鮑魚”，對這種大噸位的性能車的意義,，絕不僅僅是看著帥這么簡單,，在直道速度到達(dá)160km/h左右時，入彎前是否能夠站住變得十分重要，由于這輛SVR已經(jīng)連續(xù)激烈行駛了20多圈,，在我駕駛時,，彎前的重剎時，已經(jīng)明顯感覺到剎車有些軟了,，每次都要比標(biāo)準(zhǔn)的剎車點剎的更早,、踩的更深，不過根據(jù)現(xiàn)場指定的剎車點位置來判斷,，如果在狀態(tài)良好的情況下,，這個大塊頭的制動力會很出色。

　　對于一輛性能車來說,，有時聲浪甚至要比它的顏值更重要,，在這方面，SVR做的不遜于超級跑車,，英國獨有的炸裂般的聲浪干脆高亢,，伴隨著收油時一連串的噼啪聲，十分動聽,，在渦輪逐漸普及的今天,，大排量機械增壓，這種近似于自然吸氣發(fā)動機發(fā)出的明亮,、純粹的聲浪顯得彌足珍貴,。放一段SVR的排氣聲浪，大家感受一下,。

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總結(jié)：

　　這是一輛快車，官方數(shù)據(jù)0-100km/h 4.7秒的成績已經(jīng)超過了很多跑車,，而坐在其中,，你也的確能夠感受到它的快。但我認(rèn)為,，這種快體現(xiàn)在賽道上是感官大于實際,，由于龐大的車身和SUV的眾多特性，使得在每一個急彎,，它都好像要突破極限，所以我覺得,，或許賽道并不是它的最佳樂園,，不過，這不妨礙它成為一輛好車,，就好像一頭飛奔的雄性犀牛,，它的特點是氣勢非凡，你不能苛求它同時兼顧羚羊的靈巧，而且,，別忘了,，在有著直道上能夠秒殺一眾性能車的動力的同時，它還是輛攬勝,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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