[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  談歷史,，這個(gè)誕生于1947年的品牌確有一定資本,；聊情懷，2016年初衛(wèi)士停產(chǎn)的時(shí)候,，又有多少人感嘆又一個(gè)硬漢不在了,，而說到這想必大多數(shù)人已經(jīng)知道，這是在說路虎,。在路虎家族中,，攬勝扛著豪華的大旗,，而越野有衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)撐著門面，在這兩方面,，與一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，似乎沒有能出其右的，但說到運(yùn)動(dòng)性,，這個(gè)專注于SUV的英國品牌卻一直沒有能拿的出手的產(chǎn)品,，直到它的出現(xiàn)。

● 外觀內(nèi)飾簡介

　　2014年7月30日,，一輛還全身還覆滿偽裝貼紙的大塊頭SUV,，在紐伯格林北環(huán)賽道跑出了8分14秒的成績，成為了當(dāng)時(shí)的紐北最快SUV,，這個(gè)成績甚至超過了阿斯頓·馬丁DB9,，而它就是我們今天的主角——同樣來自英國的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR（以下簡稱SVR）。

　　從外觀上,，就能發(fā)現(xiàn)它與普通版車型的區(qū)別,，熏黑的“RANGE ROVER”車標(biāo)、網(wǎng)狀中網(wǎng)以及造型更夸張的前包圍,，都在向所有注視者宣告自己的特殊身份,，而看到車尾部四根碩大的排氣管，我想,，在路上如果看見這么一輛車,，我應(yīng)該不會(huì)想去和它比試，誰能先跑到下一個(gè)紅綠燈,。

　　SVO（Special Vehicle Operations）是捷豹路虎的特殊車輛研發(fā)部門,，致力于打造奢華和高性能車輛，而我們看到的攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR,，也是SVR系列下的第一款車型,。

　　盡管是高性能運(yùn)動(dòng)版，但歸根結(jié)底,，它本質(zhì)還是一輛攬勝，在內(nèi)飾豪華感的營造上,，必須承認(rèn)英國人是有一套的,，真皮、金屬等元素的運(yùn)用恰到好處,，8英寸的觸摸顯示屏內(nèi)嵌在皮革中間,，整個(gè)中控線條簡單，但科技感卻絲毫不遜色，而相比普通版車型,，SVR還加入了碳纖維面板,，使內(nèi)飾氛圍平添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

● 賽道試駕感受

　　本次活動(dòng)中,，我們每個(gè)人有機(jī)會(huì)親自駕駛攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR,，在上海的天馬山賽道上體驗(yàn)一下這款曾經(jīng)的紐北最快SUV，但由于體驗(yàn)時(shí)間有限,，在此只能和大家簡單聊聊,。

　　首先介紹一下動(dòng)力總成，攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR上這臺(tái)5.0 V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，相比攬勝上那臺(tái)經(jīng)過了重新調(diào)校,，最大功率由510馬力提升至了551馬力，而最大扭矩則從620�,！っ咨仙���680�,！っ祝�是目前路虎旗下��(dòng)力最強(qiáng)的一款發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　為了能在短暫的時(shí)間內(nèi)體驗(yàn)到它最暴力的一面,，全程S擋是最起碼的，雖然是高性能版車型,，但說到底它還是一輛SUV,，所以與普通版車型相同，攬勝運(yùn)動(dòng)SVR的油門初段也存在著一定虛位,，即便是使用S擋的情況下,，也需要稍微踩深一點(diǎn)，動(dòng)力才會(huì)爆發(fā),。

　　而一旦踩過油門的那段虛位,，這個(gè)大塊頭就會(huì)突然咆哮著向前沖出去，整個(gè)加速過程非常直接,，坐在車內(nèi)會(huì)感到車頭明顯上揚(yáng),，像一艘大快艇一樣。

　　變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很出色,，降擋的速度也絲毫不遜于小車,，它的聰明甚至?xí)�讓人偶爾忘了去撥手中的撥��,，因�(yàn)樗�已�?jīng)幫你完成了一系列降擋升擋的過程了,。

　　對(duì)于賽道駕駛，我們更希望能夠通過車輛獲得一些“信息”,，從而對(duì)賽車當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行判斷,，而在SVR上，你很難獲得這種感受，轉(zhuǎn)向手感還是像在公路上駕駛那么輕盈,，回饋力度稍顯不夠,，或許路虎還是覺得，對(duì)于一輛大SUV來說,，好開,、順手始終還是最重要的。

　　SVR的懸架經(jīng)過了特殊的調(diào)教,，要比普通版車型更硬,，在彎道中也能提供更多的支撐力，雖然過彎的時(shí)候,，側(cè)傾程度還是能夠讓你感知到它仍是一輛SUV,，但韌性十足的感覺不會(huì)讓人感到驚慌。

　　大尺寸的剎車盤和前六后四的大“鮑魚”,，對(duì)這種大噸位的性能車的意義,，絕不僅僅是看著帥這么簡單，在直道速度到達(dá)160km/h左右時(shí),，入彎前是否能夠站住變得十分重要,，由于這輛SVR已經(jīng)連續(xù)激烈行駛了20多圈，在我駕駛時(shí),，彎前的重剎時(shí),，已經(jīng)明顯感覺到剎車有些軟了，每次都要比標(biāo)準(zhǔn)的剎車點(diǎn)剎的更早,、踩的更深,，不過根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指定的剎車點(diǎn)位置來判斷，如果在狀態(tài)良好的情況下,，這個(gè)大塊頭的制動(dòng)力會(huì)很出色,。

　　對(duì)于一輛性能車來說，有時(shí)聲浪甚至要比它的顏值更重要,，在這方面,，SVR做的不遜于超級(jí)跑車，英國獨(dú)有的炸裂般的聲浪干脆高亢,，伴隨著收油時(shí)一連串的噼啪聲,，十分動(dòng)聽，在渦輪逐漸普及的今天,，大排量機(jī)械增壓,，這種近似于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的明亮、純粹的聲浪顯得彌足珍貴,。放一段SVR的排氣聲浪,，大家感受一下,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

總結(jié)：

　　這是一輛快車,，官方數(shù)據(jù)0-100km/h 4.7秒的成績已經(jīng)超過了很多跑車,，而坐在其中，你也的確能夠感受到它的快,。但我認(rèn)為,，這種快體現(xiàn)在賽道上是感官大于實(shí)際，由于龐大的車身和SUV的眾多特性,，使得在每一個(gè)急彎,，它都好像要突破極限，所以我覺得,，或許賽道并不是它的最佳樂園,，不過，這不妨礙它成為一輛好車,，就好像一頭飛奔的雄性犀牛,，它的特點(diǎn)是氣勢(shì)非凡，你不能苛求它同時(shí)兼顧羚羊的靈巧,，而且,，別忘了，在有著直道上能夠秒殺一眾性能車的動(dòng)力的同時(shí),，它還是輛攬勝,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

●相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

追熱點(diǎn)

AH-100評(píng)價(jià)體系

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<