坐進(jìn)DS 4S的駕駛位,第一感覺是坐姿好高,甚至有點像小型SUV,而且坐姿有點特別,可能是坐墊的傾斜角度較大,需要時間適應(yīng),。驅(qū)車上路,我發(fā)現(xiàn)方向盤才是最讓人不習(xí)慣的,,尺寸太大不靈活,,而且方向盤底部采用平底式設(shè)計,手握到底部位置的時候總感覺少了一塊,,這樣的用戶體驗我覺得不是很好,。
DS 4S有幾種駕駛模式,但日常駕駛一般也就D擋和S擋,,雪地模式用得很少,。D擋行駛,,油門響應(yīng)不是很敏感,變速箱切換擋位也不太積極,,如果油門深度變化快一些,,車輛就有點跟不上節(jié)奏了,整體感覺就像是老iPhone運行最新的系統(tǒng),。如果突然來一個急加速,,車輛先是會呆一下,然后動力突然爆發(fā)...如果有心理準(zhǔn)備的話,,那還挺爽的,,如果沒有的話就可能嚇一跳了。
換S擋試試,效果立竿見影,動力響應(yīng)速度迅速多了,,發(fā)動機和變速箱配合更有默契,這才是真正實力,。其實對于緊湊型車來說,配備1.8T的發(fā)動機挺奢侈的,,這臺DS 4S最大功率達(dá)到204馬力,,已經(jīng)完全超出了代步的需求,,比直線加速的話也沒比一些所謂的運動型車慢多少,。
如果說DS 4S是個奢侈品包包,那除了漂亮的外觀,,皮革面料的質(zhì)感也必須是棒棒的,。DS 4S的底盤調(diào)校很棒,減振效果有質(zhì)感,,能夠體現(xiàn)檔次,,好到足以讓人忘記后懸架是扭力梁式非獨立懸架。如果再有人跟我說后扭力梁不行,,我會舉這個例子,,結(jié)構(gòu)形式并不是全部,調(diào)校得當(dāng)也可以化腐朽為神奇,。
DS 4S底盤調(diào)教舒適性很棒,,但一定程度上犧牲了操控性,至少跟“運動型”或者“性能車”不太沾邊,。在快速并線或者入彎速度較快的時候,,車身側(cè)傾挺明顯的,典型的軟風(fēng)格,�,;蛘邠Q個角度看,,既然廠家能把底盤調(diào)成現(xiàn)在這樣有質(zhì)感又舒適,相信也有能力調(diào)成很運動的風(fēng)格,,只是風(fēng)格取向不一樣而已,,顯然現(xiàn)在這樣更符合DS 4S的定位。
加速測試
由于車輛起步時轉(zhuǎn)速不高,,爆發(fā)力還沒完全釋放出來,,所以車輪并沒打滑。從車身姿態(tài)來看,,后懸壓縮得挺厲害的,,典型的舒適調(diào)校。DS 4S 1.8T最終實測0-100km/h加速時間為7.77秒,,比官方成績8.5秒快了不少,,有點意料之外,值得點贊,。
由于這臺DS 4S的價格超過了20萬,,所以我更愿意把它和豪華品牌車型放一塊對比。DS 4S的加速成績比寶馬118i和沃爾沃V40 1.5T要快一些,,但和奧迪A3 1.8T相比還有點差距,。總體來說,,這樣的成績對于一臺不強調(diào)運動性的車型來說,,已經(jīng)相當(dāng)不錯了。
制動測試
全力制動時DS 4S重心前移很明顯,,前懸架壓縮得很厲害,,同樣是舒適調(diào)校的副作用,但由于輪胎抓地力出色,,制動表現(xiàn)還不錯,。
DS 4S的制動成績和寶馬118i、奧迪A3 1.8T差不多,,都屬于優(yōu)秀水平,,比沃爾沃V40好要。雖然成績不錯,,但從主觀感受來看,,全力制動時車頭下沉較為明顯,一定程度上影響了舒適性,。
油耗測試
這輛DS 4S的行駛里程只有2000km左右,,仍處于磨合期之內(nèi)。DS 4S沒有節(jié)能駕駛模式,,只有發(fā)動機自動啟停功能,。我觀察過,,單次發(fā)動機關(guān)閉時間大約為30秒左右,經(jīng)常紅燈還沒完發(fā)動機就重新啟動了,,節(jié)油效果不是很明顯,。DS 4S最終實測成績?yōu)?.2L/100km,高于緊湊型車的推薦油耗值,,但考慮到發(fā)動機為1.8T,,其實也可以接受了。
總結(jié)
DS 4S是個比較特別的品牌,,定位比豐田本田這樣的經(jīng)濟型品牌略高一些,,和傳統(tǒng)豪華品牌比又有點距離。除了加速剎車這些硬指標(biāo)表現(xiàn)不錯之外,,DS 4S在運動方面沒太多天賦,,舒適性才是它所追求的,出色的底盤調(diào)教讓人印象深刻,。即使相處了好幾天,,我還是覺得它的時尚特性更突出。從設(shè)計,、用料以及行駛舒適性來看,,DS 4S確實有亮點,這些特質(zhì)和女士們最愛的包包有點像,,時尚屬性的占比已經(jīng)超過了實用性,。說實話,這臺DS 4S頂配車型,,光從實用性角度考慮的話很難讓你選擇它,,但我相信,,它會找到真愛的,。(文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉,協(xié)助 何家榮,、陳海傭)
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