■ 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是主要亮點(diǎn)

　　終于來(lái)到大家最關(guān)心的動(dòng)力部分，新款景逸S50最大的看點(diǎn)就是搭載了代號(hào)為DFMB20的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，它的最大功率為147馬力（108千瓦）/6000rpm,，最大扭矩200牛·米/4000rpm,。實(shí)際上,，它就是PSA集團(tuán)的EW10A系列發(fā)動(dòng)機(jī)，曾搭載在雪鐵龍C5,、世嘉以及標(biāo)致508,、3008等車(chē)型上。傳動(dòng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,，目前景逸S50 2.0L車(chē)型沒(méi)有匹配自動(dòng)變速箱。

■ 試駕感受：瑕不掩瑜,，底盤(pán)表現(xiàn)讓人印象深刻

　　對(duì)于一款手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō),，暫且拋開(kāi)參數(shù)，是否能夠輕易上手往往就決定了人們對(duì)它的印象,。景逸S50離合器結(jié)合點(diǎn)清晰,，力道適中，很容易就上手,。在拿測(cè)試車(chē)之前,，由于一直在開(kāi)自動(dòng)擋的長(zhǎng)測(cè)車(chē)，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有碰手動(dòng)擋車(chē)型，心理多少有點(diǎn)沒(méi)底,，不過(guò)景逸S50很快就給了我足夠的信心,。

　　油門(mén)踏板的響應(yīng)比較靈敏，動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校更多還是考慮到城市日常駕駛,，前三擋齒比比較密,，油門(mén)踏板稍加壓力就能感受到明顯的動(dòng)力釋放，中低轉(zhuǎn)速下就能夠應(yīng)付城市路況,。超過(guò)2500rpm之后會(huì)有個(gè)小爆發(fā),，隨著轉(zhuǎn)速的攀升竟然還能提供幾分推背感。

　　相比1.6L車(chē)型,，它在高速上的表現(xiàn)顯得游刃有余,，即使超車(chē)也不感覺(jué)費(fèi)勁，不用特意降擋去拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,。另外,，4擋和5擋的齒比設(shè)定并不算很密，這主要是為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性,。時(shí)速60km/h的時(shí)候,，掛4擋的話發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm，5擋的話就只有1500rpm,。以時(shí)速120km/h巡航,，5擋需3100rpm，這對(duì)一款5擋手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)可以接受,。

　　景逸S50 2.0L車(chē)型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，有助于提升日常駕駛時(shí)的舒適性。在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕便靈活,，在泊車(chē)時(shí)更能感受到它的輕盈,。而在高速行駛時(shí)，隨著車(chē)速的提高,，轉(zhuǎn)向的手感就會(huì)變得越發(fā)沉穩(wěn),。需要說(shuō)明的是，景逸S50 1.5L車(chē)型采用的是機(jī)械液壓助力,。

　　在這次試駕過(guò)程中,，景逸S50 2.0L車(chē)型給我印象最深的地方并不是動(dòng)力增強(qiáng)多少，而是舒適的底盤(pán)調(diào)校,，在城市里開(kāi)非常舒服,，但又不是一味的綿軟,，火候控制得恰到好處,。它對(duì)于路面顛簸的吸收十分細(xì)膩，即使快速通過(guò)搓板路面，懸架的壓縮和拉伸也能輕松化解高頻振動(dòng),，非常棒,。當(dāng)然，這樣的調(diào)校有得也有失,，在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐就沒(méi)那么到位了,。

　　綜合來(lái)看，相比1.5L車(chē)型,，景逸S50 2.0L車(chē)型的行駛表現(xiàn)讓我們刮目相看,，除了動(dòng)力更為充沛，它的轉(zhuǎn)向也比較輕盈,，底盤(pán)調(diào)校也舒服,，在不到10萬(wàn)元的車(chē)型里，能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以讓人滿意,。而提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜的聲音還有模糊的轉(zhuǎn)向則是它日后需要提高的地方,。