外觀：在年輕和穩(wěn)重之間尋求平衡點

　　以傳統(tǒng)觀點來看，作為豐田在中國市場的旗艦車型,，皇冠在造型設計上無論怎強調優(yōu)雅與矜持都不為過,，但是在各種文化激烈沖突、社會發(fā)展日新月異的今天,，如果一味地“秉承傳統(tǒng)”,，而不考慮日益年輕化消費群體的主流審美趨勢，那么其他方面產品力再強也未必能夠建立優(yōu)勢,。

　　于是,，我們在國產新皇冠前臉上看到了角度銳利并且面積巨大的進氣格柵；我們看到了線條粗壯,、尺寸碩大的大號“皇冠”圖標鑲嵌在進氣格柵中央,；我們看到了真正可以通風的側進氣格柵；我們還看到了造型扁平并且相當銳利的前后尾燈,。這些元素無不反映出皇冠更加在意年輕消費者審美的立場,。

　　但是我們也注意到國產之后的新皇冠與日規(guī)版相比在外觀設計上，尤其是前臉方面還是有一些區(qū)別的,，比如,，前臉沒有日規(guī)版那么地夸張凌厲，而是在日規(guī)版的基礎上有所收斂,，從而在一定程度上堅守了穩(wěn)重與矜持,。

　　今天我們所試駕的這臺是2.0T車型中配置最低的先鋒版，在外部配置上,，先鋒版比高配車型少了前后駐車雷達,、倒車視頻、電動天窗,、感應雨刷等比較實用的配置,，在為期兩天的試駕過程中，感覺最為不方便的就是在倒車的時候，后雷達和泊車視頻的缺位使得自己心里比較沒底,。

　　其實汽車的外觀設計,，真的是一個見仁見智的問題，畢竟一千個讀者眼中會有一千個哈姆萊特,。我這里所說的也是個人的感受,，相信看到這輛車每位朋友都會有不同的觀感，所以在這里我們也沒必要說太多,。概括地說就是,，外觀方面相與老款相比顯得更加年輕，但并沒有過度追求年輕化,。

　　內飾：凸顯了穩(wěn)重特點

　　我們固然不能否認車輛在外觀設計方面的重要意義,，但需要提醒的是，內飾的設計以及整體氛圍的營造在一定程度上說可能要比外觀更需要設計師花費心思,，原因很簡單——外觀不僅僅是給購車者看的,，很多場合還需要給購車者身邊的人看，而內飾則完完全全就是屬于購車者個人獨享的私有財產了,。所以,，要想知道一款車面對的真正受眾，打開車門看看內飾吧,。

　　雖然新皇冠在內飾方面相比較老款車型而言有了非常大的升級,，比如方向盤、中控臺的造型都改得更加年輕時尚,，但是我個人認為整體內飾還是偏穩(wěn)重一些,。之所以這樣說，主要是因為中控臺的高度很高,，這就會使內飾的整體顯得比較厚重,；另外我們今天試駕的這臺車所采用的深棕色木紋飾板也增添了典雅的觀感；再加上覆蓋座椅的織物類似絨布的材質以及米色的配色,，使得這臺車的內飾看起來比較老氣,，用個好聽一點的詞語就是“穩(wěn)重”。

　　不過需要說明的是,，盡管座椅的覆蓋物看起來顯得有些老氣,，但實際上坐在上面你的印象會完全改變。其一,，座椅的人體工程學設計非常到位,，坐在座椅里身體背部、臀部以及腿部都能夠享受到大面積的有效支撐,，即便長時間駕駛也不會覺得疲憊,；其二,，覆蓋物所包裹的填充物比較有彈性，可以進一步過濾掉底盤傳遞過來的振動,，加上覆蓋物表面類似絨布的觸感很舒服,，提升了乘坐的舒適度；其三,，座椅絨布材質覆蓋物表面摩擦系數(shù)比較大,，乘客坐在上面基本不會出現(xiàn)滑動的情況，坐在座位上可以完全放松,。

　　再來聊聊內部配置,，先鋒版的2.0T皇冠比配置較高的那些車型缺少了真皮電動調節(jié)方向盤,、主副駕駛電動調節(jié),、前排座椅加熱、GPS導航,、胎壓監(jiān)測,、后排獨立空調、自適應巡航等一系列比較實用的功能,。這里面比較影響觀感的是,，先鋒版采用的非真皮方向盤以及手動調節(jié)座椅，使得整車的檔次感明顯下降,。

　　順帶從性價比的角度來分析一下這款低配車,，如果單從性價比來說，這款售價為26.48萬元的先鋒版是比不上29.48萬元的時尚版車型的,，因為雖然后者比前者多了3萬元的價格,，但后者比前者要多了電動天窗、真皮方向盤,、真皮座椅,、主副駕駛電動調節(jié)、主動剎車,、自適應巡航,、前后泊車雷達、倒車視頻,、后排側氣囊,、胎壓監(jiān)測等等配置，這些配置無論是對于實用性還是對于檔次感的提升都很有幫助,。

　　就像在前面說的,，內飾的設計才能夠看出來一款車究竟是為什么樣的受眾所設計，皇冠在內飾方面顯得要更加穩(wěn)重一些,，這與其動態(tài)駕駛呈現(xiàn)出的那種偏舒適,、偏保守,、偏矜持的表現(xiàn)不謀而合。另外,，盡管我這從試駕的這款先鋒版的內飾看起來并不是非常時尚,、高檔，但是實際上較為舒適的乘坐感受以及在細節(jié)方面用心的設計卻展示了皇冠應有的制作工藝,。

　　編輯點評：

　　就產品實力來說,，皇冠的整體表現(xiàn)還是不錯的，除了保留原本的豪華,、穩(wěn)重的氣場之外,，不管是前臉的造型設計、內飾的科技化水平以及動力搭配等都在往年輕化的方向在邁進,�,？傊�，相較于老款,，它的確從自我的角度來說,，有著更容易討好年輕消費者的實力基礎。與此同時在動力方面,，皇冠除了保留部分2.5L V6發(fā)動機之外,，也與時俱進地推出了2.0T+8AT的組合，并作為主力產品進行推廣,，由此也能展現(xiàn)出皇冠在尋求變革的努力,。這一切的方向都是好的。

　　當然,，理性得回歸現(xiàn)實,，美好的愿望還需腳踏實地與實事求是。如今皇冠在國內所面對的市場格局已與十余年前第十二代皇冠進入中國時的局面完全不同,，奔馳E級,、寶馬5系以及奧迪A6L等車型的價格已經不斷下探，不僅如此,，奔馳C級,、寶馬3系以及奧迪A4L等一系列加長后的豪華品牌中型車的競爭實力也不容小覷，再加之還有著別克君越,、福特金牛座這類競爭對手,。可以說,，皇冠的競爭壓力還是非常大的,。因此，如何既能留住多年來“皇冠”車系所積累下的口碑與情懷,，同時又能在競爭激烈的市場中求生存,、求發(fā)展,。這或許是一個值得廠商深思的問題。

　　而對于消費者來說,，有著同樣的預算,，您到底是選擇皇冠還是奧迪A6L、奔馳E級,、雷克薩斯ES,，又或者是別克君越、福特金牛座,？至于前面半個問題,，其實就是雞頭與鳳尾的選擇，您只需要想明白,，差不多的價格自己到底要的是什么,，您需要的是品牌？還是配置,？亦或者是皇冠的情懷,？至于后面半個問題，皇冠,、君越與金牛座如何抉擇，今天我們先賣個關子,，下周將會為大家奉上詳細的三車對比測試文章,，敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 劉巍�,。�

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