性能測試:
此前我們測試過搭載Drive-E T5發(fā)動機的進口前驅(qū)版XC60,,當時實測的0-100km/h加速時間為7.64秒,,至于多加了一套四驅(qū)系統(tǒng)會對測試成績有何影響?我們繼續(xù)往下看,。
眾所周知,,在配備四驅(qū)系統(tǒng)后,0-100km/h加速勢必會慢一些,,我們本次測得最終成績?yōu)?.75秒,,雖然比前驅(qū)版慢了0.11秒,其實這個差距可謂是相當微弱了,。而它的加速性能放在同級別中也算是一個較為常規(guī)的水準,,還算不錯。
全力剎車時,,XC60的前懸架會受到明顯的壓縮,,車尾會上揚的較為明顯,姿態(tài)上來看并不算優(yōu)雅,。最終100-0km/h成績?yōu)?9.41米,,差一點進入優(yōu)秀行列有些遺憾,不過這個成績在SUV車型中已經(jīng)算是不錯的了,。
油耗測試:
油耗表現(xiàn)方面,,這臺測試車還處在磨合期,在測試油耗時全程開啟了空調(diào),�,?偣残旭偭�147.8公里,包括了擁堵,、城市快速路以及高速公路,,表顯平均時速為31km/h。最終消耗了15.23L汽油,,測算下來的油耗消耗量為10.3L/100km,,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)還是挺不錯的。
四驅(qū)測試:
沃爾沃XC60的四驅(qū)系統(tǒng)來自瀚德,,是第五代產(chǎn)品,,中央為多片離合器式限滑差速器,負責分配前后軸的動力,,后橋為限滑差速器,,同樣也是多片離合器結構,,主要對左右后輪的扭矩進行分配。前橋為開放式差速器,,依靠電子系統(tǒng)進行限滑,。
不過在我們的實際滑輪組測試中,,這臺2.0T的XC60僅能通過交叉軸測試,,當單個車輪具有附著力的時候,車輛并不能實現(xiàn)脫困,。而在此前我們玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列選題中進行測試的3.0T車型則能順利通過除單個后輪有附著力外的所有考驗,,究其原因還是在于2.0T的扭矩不及3.0T車型高,動力不足以支持脫困,。因此這臺XC60還是更適合鋪裝路面行駛,,真要打算去越野還是算了吧。
總結:
2017款XC60除了為四驅(qū)車型換裝了Drive-E發(fā)動機之外,,還對配置進行了一定的調(diào)整,,前驅(qū)車型只提供入門級的智行版及次低配智進版,四驅(qū)測性則從智進版起步,,往上還有智遠,、智馭以及頂配智越版。也就是說,,前驅(qū)版的高配車型被取消了,。
而對于車型的選擇其實也很清晰,如果對于配置沒有太大要求,,那入門級的前驅(qū)智行及智進版是挺具有性價比的,。當對諸如GPS導航、自適應遠光燈,、內(nèi)外后視鏡防炫目,、并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)等有一定要求的話,,那就只能選擇智遠版以上車型了,。此外,如果你平時駕駛的路面狀況并不算好,,多以泥濘路為主并且冬季也會積雪,,那還是選擇四驅(qū)車型會更穩(wěn)妥一些。(文/圖/攝 汽車之家 彭儲文)
好評理由:
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