[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  如果像手機(jī)那樣來個(gè)跑分測(cè)試,，CDX應(yīng)該成績(jī)會(huì)不錯(cuò),。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)直逼同級(jí)2.0T低功率機(jī)型,，變速箱有8個(gè)擋位,，同級(jí)車型中也沒誰(shuí)了,，還有電磁減振器呢,。如果覺得這是紙上談兵,，那接下來的實(shí)測(cè)成績(jī)也足以證明實(shí)力,。對(duì)于一輛定位“高端”的車型來說這些硬指標(biāo)都只是基本功，用戶體驗(yàn)的重要性占比更高,，但這方面我覺得它做得還不夠完美。

　　雖然是與繽智同平臺(tái),，但CDX的車身尺寸還是比繽智大一些,，和Q3、GLA這些主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也有一定優(yōu)勢(shì),。由于車身造型的關(guān)系,，CDX車頭看起來還挺寬的，顯得更大氣,。這次測(cè)試的車型為2016款 1.5T兩驅(qū)尊享版（以下簡(jiǎn)稱CDX）,，售價(jià)為25.98萬(wàn)，經(jīng)銷商為試駕車加裝了行李架和側(cè)踏板等加裝件,。

　　對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車來說,，中庸的外觀造型是最容易被接受的，看著順眼,，差不多就得了。但豪華車就不一樣了,，作為高端用戶的座駕,，體現(xiàn)著主人的品味與審美，必須長(zhǎng)著一張明星臉,，讓人眼前一亮,。

　　謳歌車型的造型設(shè)計(jì)一直都挺夸張的，不管你喜歡不喜歡,，但只要看過一眼就很難忘掉,。CDX有著一張個(gè)性張揚(yáng)的臉,，視覺沖擊力和回頭率是BBA的車型難以給到的,。

　　眼睛是心靈之窗，美化措施多種多樣,，雙眼皮,、眼線、眼影都還不夠,，再來個(gè)“大眼仔”（美瞳隱形鏡片）吧,。各大車廠真沒少在大燈上下功夫，CDX的LED大燈顏值很高,，與前臉造型的氣質(zhì)十分般配,，但功能卻不算太多。

　　在某些細(xì)節(jié)上,，CDX挺用心的,，例如后視鏡上鉤子形狀的轉(zhuǎn)向燈。另外,，車門把手的迎賓燈也挺有意思的,，當(dāng)主人帶著鑰匙走近時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮，用戶體驗(yàn)不錯(cuò),。

　　之前的實(shí)拍文章,、購(gòu)車手冊(cè)已經(jīng)把CDX的靜態(tài)體驗(yàn)和配置情況介紹得很詳細(xì)了，這回就不再贅述了,，只作簡(jiǎn)單的回顧,。初次接觸，CDX給我的感覺是實(shí)車會(huì)比照片更漂亮,，外觀上跟繽智幾乎沒有關(guān)聯(lián),。CDX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我覺得挺成功的，造型設(shè)計(jì)和材質(zhì)用料都能給予用戶不錯(cuò)的質(zhì)感,，同時(shí)豐富的儲(chǔ)物空間也能讓用戶體驗(yàn)進(jìn)一步提升,。記得過去一些豪華車連杯架都沒有，有錢人也要喝水的啊,，設(shè)計(jì)不夠人性化,。接下來，咱們聊聊CDX開起來怎樣,，然后還有加速,、制動(dòng)、油耗的實(shí)測(cè)成績(jī),，好戲還在后頭,。

　　本田最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)功率版本，起步價(jià)是STEP WGN的150馬力,，然后是思域的177馬力,，在CDX上更是調(diào)到了182馬力,，相信之后還有更高的版本，接近200馬力的水平,。從數(shù)據(jù)來看,，CDX盡管離同級(jí)之最還遠(yuǎn)著，但已經(jīng)能和同級(jí)2.0T低功率機(jī)型看齊,。

　　CDX配備的8速雙離合變速箱在思鉑睿上的表現(xiàn)值得肯定,，與生俱來就有比CVT更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)基因，即使以擋位數(shù)論英雄,，CDX也不輸同級(jí)對(duì)手,。運(yùn)動(dòng)模式和換擋撥片全系標(biāo)配，應(yīng)該的,，這才對(duì)得起身份,。

　　CDX開起來怎樣？我想第一個(gè)要回答的問題是,，開起來跟繽智有什么不同,。“不多,，就差10萬(wàn),，您看著辦�,！�,，作為消費(fèi)者，確實(shí)有權(quán)利擺出一副掌握生死大權(quán)般的姿態(tài),。很顯然,，CDX是有備而來的。開過500米,，拐過3個(gè)路口,，再掉個(gè)頭回來，然后美女銷售就能跟你說,，“沒騙你吧，這是魚翅那是粉絲,，不是一檔次的”,。

　　繽智作為經(jīng)濟(jì)型的家用車，綜合表現(xiàn)足夠出色,，這兩點(diǎn)不足也就忍了吧,。但對(duì)于CDX來說，做好是本分,，應(yīng)該的,。CDX和繽智的同平臺(tái)關(guān)系,，只體現(xiàn)在車型族譜上，然后就沒有然后了,。CDX的隔音水平確實(shí)比繽智好不少,，但如果跟同級(jí)別的Q3和GLA相比就不占優(yōu)勢(shì)了，算是達(dá)到該有的水平吧,。再聊聊大家最糾結(jié)的后懸架,，或許極端情況下真的可能不如獨(dú)立懸架好，但代步用途的話我真說不出它有哪里不好,，足夠舒適,，普通用戶的使用環(huán)境基本上感受不出獨(dú)立和非獨(dú)立的區(qū)別。調(diào)校很重要,、調(diào)校很重要,、調(diào)校很重要，重要的事情說三遍,，不信你試試,。

　　廠家應(yīng)該是故意把CDX的動(dòng)力輸出調(diào)成現(xiàn)在這樣比較平和的風(fēng)格，男女老少都能輕松駕馭,。這本應(yīng)是好事,，但我覺得這樣有點(diǎn)平庸。作為一個(gè)豪華品牌,，應(yīng)該是有性格的,，然后才有獨(dú)特的風(fēng)格，才容易讓人記住,，奔馳是高檔的,、寶馬是運(yùn)動(dòng)的、雷克薩斯是安靜的,，那謳歌是…,？

　　輕加速的時(shí)候變速箱不會(huì)急著降擋，而是在保持擋位的情況下利用發(fā)動(dòng)機(jī)扭力加速,，6擋甚至7擋都這樣,，足見廠家對(duì)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出信心十足。從實(shí)際效果來看,，這樣的調(diào)校確實(shí)挺合適的,，平順性最好，因?yàn)椴挥脫Q擋,，加速效果也可以接受,。

　　CDX的變速箱有類似滑行模式的邏輯，完全松開油門之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)回落至接近怠速的水平,，這時(shí)候如果又再踩下油門,，變速箱就有點(diǎn)頓挫了,。另外，隨著車速慢慢下降變速箱會(huì)自動(dòng)降擋,，這時(shí)候也會(huì)有輕微的頓挫感,。這樣的頓挫出現(xiàn)在一輛豪華品牌車型上，無疑是低級(jí)錯(cuò)誤,。

　　即使切換至運(yùn)動(dòng)模式還是和剛才一樣,，只要不是把油門往死里踩變速箱都不會(huì)急著降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)足夠?qū)挿�,，有資本任性,。如果還想要更多，用撥片主動(dòng)降擋會(huì)比油門踩到底更爽快,。雖然同是雙離合變速箱,，但CDX變速箱的換擋動(dòng)作顯然沒有大眾的DSG來得干脆，少了點(diǎn)激情,，多了幾分溫柔,，顯然舒適性的優(yōu)先級(jí)更高。

　　實(shí)際體驗(yàn)中也是這樣,，兩種模式在壓過井蓋或者通過連續(xù)減速帶時(shí),，感覺并沒太多的不同，舒適性都不錯(cuò),，有質(zhì)感,，對(duì)得起身價(jià)，比繽智更是高了好幾個(gè)檔次,。運(yùn)動(dòng)模式下故意突然抽一把大的試試看,，車身的反應(yīng)速度也沒比舒適模式快多少。不論是哪種模式,，CDX都能輕松地完成緊急變線的動(dòng)作,，出色的操控性能在此可見一斑，挺不錯(cuò)的,。

　　CDX的行駛品質(zhì)是貨真價(jià)實(shí)的魚翅,，減振、隔音,、加速,、車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，有叫板BBA品牌同級(jí)車型的潛力,。如果想超越對(duì)手，我想至少還要再優(yōu)化一下變速箱的調(diào)校,。下一頁(yè)是性能測(cè)試,，真正實(shí)力還是需要用具體數(shù)字來證明的,，CDX應(yīng)該挺有信心的。

■ 加速測(cè)試

　　油門剎車一起踩的話,，CDX的起步轉(zhuǎn)速大概只有2500rpm左右,，轉(zhuǎn)速不算太高，但松開剎車之后很快就能進(jìn)入狀態(tài),，爆發(fā)力還不錯(cuò),，而且能夠維持較長(zhǎng)的時(shí)間。235mm寬的輪胎有足夠的抓地力,，即使全力起步的時(shí)候也沒有出現(xiàn)打滑的情況,。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率出現(xiàn)在的5500rpm，變速箱升擋轉(zhuǎn)速大概6000rpm多一點(diǎn),，整個(gè)加速過程都能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在使勁,，不會(huì)有后段疲軟的感覺，棒棒的,。同時(shí)變速箱的表現(xiàn)也很不錯(cuò),，換擋動(dòng)作很快，而且平順性保持得很好,。

■ 制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)的時(shí)候,，CDX讓人信心滿滿的，剎車踏板行程不長(zhǎng),，腳感踏實(shí),，剎車系統(tǒng)制動(dòng)力也很足。ABS工作的時(shí)候車輛g值保持穩(wěn)定,，車身姿態(tài)也很平穩(wěn),，重心前移幅度不大，整體表現(xiàn)很不錯(cuò),。最終制動(dòng)成績(jī)小于39米,，達(dá)到優(yōu)秀的水平。

■ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試行駛路段包括市區(qū)擁堵慢駛,、環(huán)路,、快速路等路況。由于天氣炎熱,，空調(diào)必須開著,，設(shè)定為25℃自動(dòng)恒溫。最終油耗測(cè)試行駛了109.6公里,，平均時(shí)速為32km/h,，消耗95號(hào)汽油8.62升，表顯油耗為7.5L/100km，實(shí)測(cè)油耗為7.9L/100km,，比緊湊型SUV的油耗推薦值低不少,。

　　CDX以60km/h速度行駛的時(shí)候變速箱處于第6個(gè)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm,，80km/h的時(shí)候?yàn)榈?擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1700rpm。當(dāng)速度達(dá)到85km/h的時(shí)候變速箱才能掛上最高的8擋,。以120km/h速度巡航的時(shí)候,，CDX的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000rpm，算是比較低的水平,，有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。

總結(jié)：

　　CDX加速成績(jī)8秒出頭，剎車成績(jī)達(dá)到優(yōu)秀水平,，油耗水平也是遠(yuǎn)低于推薦油耗值,，這三項(xiàng)硬指標(biāo)都交出了讓人滿意的成績(jī)。隔音和減振效果盡管還不是同級(jí)最優(yōu)秀的水平,，但也對(duì)得起定位和身價(jià),。一嘗便知，這是魚翅,，不是粉絲,。

　　CDX身上有很多第一次，廣汽謳歌首款國(guó)產(chǎn)車型,，謳歌首款緊湊型SUV,，新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新的動(dòng)力總成,，等等,。CDX就像是一雙新的高跟鞋，很漂亮,，而且一眼就能看出來是高級(jí)貨,，但畢竟是新鞋子，有點(diǎn)磨腳在所難免,，用戶體驗(yàn)還不夠完美,。例如在駕乘感受方面，CDX在低速時(shí)變速箱換擋會(huì)有頓挫的情況,；操控感受舒適有余但缺點(diǎn)個(gè)性激情,。再給點(diǎn)時(shí)間吧，給點(diǎn)包容,，會(huì)好起來的,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉,，協(xié)助 陳海傭 王子平 常慶林）

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地址：廣州市白云區(qū)黃石東路851號(hào)

車型圖片
基本參數(shù)	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽謳歌
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.07
最大功率(kW)	134
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 182馬力 L4
變速箱	8擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4496*1840*1615
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	8.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.34
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.65
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.9
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車身	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版
長(zhǎng)度(mm)	4496
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1615
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1567
接近角(°)	17
離去角(°)	25
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.6
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	439
整備質(zhì)量(kg)	1500
發(fā)動(dòng)機(jī)	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	L15B9
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	182
最大功率(kW)	134
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1900-5000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	8擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	謳歌CDX 2016款 1.5T 兩驅(qū)尊享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	無

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