1.2T最值得推薦 測試新東風(fēng)標(biāo)致308
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3缸發(fā)動機(jī)的振動,、油耗和動力
[汽車之家 專業(yè)評測] 半個月之前我試駕了新一代的標(biāo)致308，試駕的是1.6L自然吸氣車型,，到今天為止那篇試駕文章點(diǎn)擊量超過270萬,，文章回復(fù)量達(dá)到2700樓，可見這臺車的關(guān)注度之高,。趁熱打鐵,，我們第一時間拿到了新標(biāo)致308的測試車，而且是日后銷售主力,，搭載1.2T發(fā)動機(jī)車型,。
這臺1.2T三缸發(fā)動機(jī)在PSA集團(tuán)下的多款產(chǎn)品上已經(jīng)搭載，通常提及三缸發(fā)動機(jī)首先第一個疑問就是發(fā)動機(jī)到底抖不抖,，我也特意拍了給小視頻展示車內(nèi)外的振動情況,。
三缸發(fā)動機(jī)抖不抖？
掀開發(fā)動機(jī)蓋,，發(fā)動機(jī)本身的振動確實不小，礦泉水在發(fā)動機(jī)上不停地跳動,、旋轉(zhuǎn),，但真的坐在車內(nèi)手握在方向盤上的時候，這種振動幾乎完全被隔絕掉了,，方向盤和座椅都感覺不到顫抖,，可以說整車對發(fā)動機(jī)振動的處理非常到位，是目前搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型中數(shù)一數(shù)二的,，所以這個擔(dān)憂是完全可以忽略的,。
動力參數(shù)
第二個關(guān)注的問題是小排量增壓發(fā)動機(jī)的動力怎么樣，1.2T發(fā)動機(jī)最大功率136馬力,，最大扭矩230�,！っ祝梢允褂�92號汽油,，相比大眾的1.2T四缸發(fā)動機(jī)參數(shù)上有明顯優(yōu)勢,。
在D擋下，變速箱的邏輯完全偏向燃油經(jīng)濟(jì)性,，升擋時機(jī)比較靠前,，而且并不是很情愿降擋。低轉(zhuǎn)速動力釋放綿柔,，變速箱經(jīng)常保持在高擋位,，在偏低轉(zhuǎn)速時渦輪起不到明顯效果,，此時的動力表現(xiàn)與1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)類似，不過好在轉(zhuǎn)速的爬升很快,，沉悶期不長,。
在較為擁堵的城市路段，發(fā)動機(jī)和變速箱配合老道,，只有橋區(qū)路段以極低的速度怠速爬坡時發(fā)動機(jī)的扭矩輸出不是很順暢,，會稍有顫抖，其余工況下的表現(xiàn)都很不錯,。轉(zhuǎn)速一旦到達(dá)2000rpm動力會有明顯的轉(zhuǎn)變,，中高轉(zhuǎn)速是這臺發(fā)動機(jī)最為擅長的，即便在100公里/小時繼續(xù)深踩油門還能有不錯的加速感,。2000rpm以上是發(fā)動機(jī)活躍期,，動力直接痛快的釋放，而且耳邊發(fā)動機(jī)的聲音并不難聽,，甚至還能勾起點(diǎn)激情,，嘗到了這個甜頭，我?guī)缀跻徽於加眠\(yùn)動模式駕駛,，因為運(yùn)動模式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速時刻維持在2000rpm上下，動力輸出很是及時,，而且噪音也并不大,。
小直徑方向盤不僅握感出色，轉(zhuǎn)向也頗為靈活,。前麥弗遜后扭力梁懸架成為了法系車標(biāo)志性的底盤結(jié)構(gòu),，調(diào)校也是標(biāo)準(zhǔn)的法系風(fēng)格，懸架很有彈性,，對長波和短波振動的過濾都很不錯,，整體呈現(xiàn)舒適的風(fēng)格，我主觀認(rèn)為308的懸架行程要比308S的調(diào)校更綿柔,，行程也是偏長一些,，二者有一定的差異，這臺新308家用屬性更強(qiáng),。
1.2T發(fā)動機(jī)真的省油嗎
1.2T發(fā)動機(jī)是不是真的省油,？我們進(jìn)行了油耗測試，測試行駛里程113公里,，采用正常模式,，全程開啟空調(diào)，平均速度為31公里/小時,，最終測得油耗為7.5升/百公里,。之前兩廂的308S油耗測試成績?yōu)?.1升/百公里,，兩臺車動力系統(tǒng)完全相同，之所以會有有1升的差異,，主要原因是空調(diào)的影響,，308S的測試中是沒有開啟空調(diào)的，通�,？照{(diào)對于油耗的影響在1升左右,。
日常好開 測試成績?nèi)绾危?/strong>
0-100公里/小時加速測試
全力起步時前懸架拉伸明顯，車身姿態(tài)保持的并不好,，這與懸架舒適的調(diào)校風(fēng)格有這比較大的關(guān)系,。最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2900rpm，整個加速過程都比較平穩(wěn),，沒有什么太夸張的亮點(diǎn),，成績在合理范圍之內(nèi)。
全力剎車時前懸架壓縮也比較明顯,，車內(nèi)同樣有著清晰的前傾感,，突然剎車時感覺向前載了一下；多次制動成績平穩(wěn),，成績?yōu)?1.92米,，相比同級別對手沒有優(yōu)勢。
308主觀噪音感受很好,，發(fā)動機(jī)和風(fēng)噪都不是很大,，主要噪音來源是輪胎和底盤，測試儀顯示數(shù)值均在我們認(rèn)定的合格范圍之內(nèi),。
2
靜態(tài)部分查缺補(bǔ)漏
之前的試駕文章中（《這次換代我給80分 聊聊新一代標(biāo)致308》）已經(jīng)把靜態(tài)部分聊得比較細(xì)了,，包括外觀的變化、內(nèi)飾細(xì)節(jié)的體驗,，所以此次測試文章不再進(jìn)行過多的贅述,，進(jìn)行一下查缺補(bǔ)漏，說點(diǎn)我想說的,。
第一點(diǎn)想說的還是外觀造型的變化,。眾所周知，老款308實際上是307平臺的產(chǎn)物,，為中國市場設(shè)計出了一個三廂車型,，意思是好的，充分滿足國內(nèi)市場需求,，可是這車尾加的也太突兀了,。全新308則是最新的EMP2平臺，與海外308平臺相同,，雖然同樣是為中國市場設(shè)計的三廂車,，但造型上非常協(xié)調(diào),，側(cè)面沒有夸張的線條，很規(guī)矩,，完全不會再被詬病,。
對于標(biāo)致來說，大嘴造型已經(jīng)是上代車型的設(shè)計了,，新的家族風(fēng)格就是全新308這樣,，很精致的造型，與標(biāo)致408和308S基本相同,。從目前得到的配置層級來看,，只有頂配車型才配有LED大燈，其余所以配置都是鹵素大燈,，好在配有透鏡,。
老款308的車尾本身還是很有特點(diǎn)的，比較別致優(yōu)雅的造型,，全新308車尾特點(diǎn)更鮮明,，黑色飾板橫向貫穿車尾并與尾燈銜接，這也將成為日后標(biāo)致家族風(fēng)格之一,，在308上先期使用,。
設(shè)計必定成為308最大的賣點(diǎn)，之前試駕文章發(fā)布之后,，非常多的人在我的編輯博客和新浪微博中詢問這臺車的情況,，大多數(shù)人都是被設(shè)計所吸引。不論外觀還是內(nèi)飾,，在同級別當(dāng)中都是比較出色的，在我看來,，內(nèi)飾的現(xiàn)代感和設(shè)計感是緊湊型車當(dāng)中最好的,。
全新308軸距2675mm，比同平臺的308S長了55mm,，比老款308長63mm,。新老款在后排乘坐空間上有明顯的差異，174cm的體驗者在老款308后排腿部空間為一拳+三指,，在新308后排為兩拳,，相比較之下顯然空間大的更適合家用。
前不久開了公司長測車馬自達(dá)CX-4,，駕駛感受非常好,，但空間實在捉襟見肘，后排安裝兒童安全提籃時需要將副駕駛座椅向前推,，以至于副駕駛沒法乘坐,。我特意試了308安裝提籃是否方便,，首先車門開度很大，因為安全提籃比安全座椅體積更大,，所以車門開度顯得尤為重要,，安裝好后不影響副駕駛正常乘坐，空間夠用,。
前排主副駕駛座椅側(cè)面都設(shè)計有一個小儲物槽,，放手機(jī)非常合適，拿取方便,。曾經(jīng)有網(wǎng)友質(zhì)疑放在儲物槽中的手機(jī)容易被腿壓到導(dǎo)致碎屏,，也有質(zhì)疑聲說關(guān)門時容易撞到手機(jī)，我使用三星NOTE4和S7 Edge這兩款手機(jī)進(jìn)行了嘗試,，都不會發(fā)生這兩種問題,。
更多靜態(tài)方面的感受 視頻當(dāng)中有較為詳細(xì)的體驗
總結(jié)：
全新一代308將提供1.6L自然吸氣,、1.2T和1.6T三種動力系統(tǒng),，很巧，我全都開過,。1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力稍弱,，表現(xiàn)類似301，品質(zhì)感不算太高,；搭載1.6T發(fā)動機(jī)的車型為全系頂配,，價格在16萬左右，動力固然很好,，但價格不算實惠,，并不是銷售的主力；而這臺1.2T車型將是最熱銷的,，動力也比1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)要強(qiáng),，對于三缸發(fā)動機(jī)振動的抑制較好，完全隔絕在了車外,，車內(nèi)幾乎沒有令人不悅的顫抖,，這點(diǎn)是很讓人滿意的，駕駛品質(zhì)也是同級別當(dāng)中較高的,，所以在此推薦1.2T車型,。
放眼看同級別競品，主打運(yùn)動的有�,？怂购桶嚎速惱�,，主打家用的有朗逸和卡羅拉，在整體大環(huán)境中308的生存壓力并不小，由于上代車型誠意不足,，令308這個車系在很多人心中被邊緣化,。全新一代產(chǎn)品相比上一代固然是有非常大的提升的，尤其在設(shè)計上非常別致,，但配置,、空間乃至口碑都沒有太多的亮點(diǎn)，所以價格成為了相當(dāng)重要的因素,，希望標(biāo)致此次的定價能夠接地氣,。（文/圖 汽車之家 張可）
3
參數(shù)配置
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 13.57萬 | 11.27萬 | 10.97萬 | 15.97萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V+OBD | 國V | 國V+OBD | 國V+OBD |
| 上市時間 | 2016.09 | 2016.09 | 2016.09 | 2016.09 |
| 最大功率(kW) | 100 | 86 | 100 | 123 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 150 | 230 | 245 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.2T 136馬力 L3 | 1.6L 117馬力 L4 | 1.2T 136馬力 L3 | 1.6T 167馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋手動 | 6擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 | 4590*1820*1488 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 205 | 193 | 205 | 215 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.52 | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 41.92 | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.2 | 5.9 | 5.1 | 6.1 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.5 | - | - | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 長度(mm) | 4590 | 4590 | 4590 | 4590 |
| 寬度(mm) | 1820 | 1820 | 1820 | 1820 |
| 高度(mm) | 1488 | 1488 | 1488 | 1488 |
| 軸距(mm) | 2675 | 2675 | 2675 | 2675 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | - | - | - | - |
| 后備廂容積(L) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1320 | 1320 | 1275 | 1365 |
| 發(fā)動機(jī) | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - | NFP | - | - |
| 排量(mL) | 1199 | 1587 | 1199 | 1598 |
| 排量(L) | 1.2 | 1.6 | 1.2 | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | - | - | - | - |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 | 4 | 3 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 9.5 | 11 | 9.5 | 9.2 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 136 | 117 | 136 | 167 |
| 最大功率(kW) | 100 | 86 | 100 | 123 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 6000 | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 150 | 230 | 245 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-3500 | 4000 | 1750-3500 | 1400-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鑄鐵 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V+OBD | 國V | 國V+OBD | 國V+OBD |
| 變速箱 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 擋位個數(shù) | 6 | 6 | 5 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 5擋手動 | 6擋手自一體 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | - | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 自動豪華版 | 標(biāo)致308 2016款 1.6L 自動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 230THP 手動時尚版 | 標(biāo)致308 2016款 350THP 自動尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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