[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  半個(gè)月之前我試駕了新一代的標(biāo)致308,，試駕的是1.6L自然吸氣車型，到今天為止那篇試駕文章點(diǎn)擊量超過270萬,，文章回復(fù)量達(dá)到2700樓,，可見這臺(tái)車的關(guān)注度之高。趁熱打鐵,，我們第一時(shí)間拿到了新標(biāo)致308的測試車,，而且是日后銷售主力，搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型,。

　　這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在PSA集團(tuán)下的多款產(chǎn)品上已經(jīng)搭載,，通常提及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)首先第一個(gè)疑問就是發(fā)動(dòng)機(jī)到底抖不抖，我也特意拍了給小視頻展示車內(nèi)外的振動(dòng)情況,。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖不抖,？

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　　掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)確實(shí)不小,，礦泉水在發(fā)動(dòng)機(jī)上不停地跳動(dòng)、旋轉(zhuǎn),，但真的坐在車內(nèi)手握在方向盤上的時(shí)候,，這種振動(dòng)幾乎完全被隔絕掉了，方向盤和座椅都感覺不到顫抖,，可以說整車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的處理非常到位,，是目前搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中數(shù)一數(shù)二的,，所以這個(gè)擔(dān)憂是完全可以忽略的。

動(dòng)力參數(shù)

　　第二個(gè)關(guān)注的問題是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力怎么樣,，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力,，最大扭矩230牛·米,，可以使用92號(hào)汽油,，相比大眾的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上有明顯優(yōu)勢。

　　在D擋下,，變速箱的邏輯完全偏向燃油經(jīng)濟(jì)性,，升擋時(shí)機(jī)比較靠前，而且并不是很情愿降擋,。低轉(zhuǎn)速動(dòng)力釋放綿柔,，變速箱經(jīng)常保持在高擋位，在偏低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪起不到明顯效果,，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)類似,，不過好在轉(zhuǎn)速的爬升很快，沉悶期不長,。

　　在較為擁堵的城市路段,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合老道，只有橋區(qū)路段以極低的速度怠速爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出不是很順暢,，會(huì)稍有顫抖,，其余工況下的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。轉(zhuǎn)速一旦到達(dá)2000rpm動(dòng)力會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)變,，中高轉(zhuǎn)速是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最為擅長的,，即便在100公里/小時(shí)繼續(xù)深踩油門還能有不錯(cuò)的加速感。2000rpm以上是發(fā)動(dòng)機(jī)活躍期,，動(dòng)力直接痛快的釋放,，而且耳邊發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不難聽，甚至還能勾起點(diǎn)激情,，嘗到了這個(gè)甜頭,，我?guī)缀跻徽�天都用運(yùn)動(dòng)模式駕駛，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻維持在2000rpm上下,，動(dòng)力輸出很是及時(shí),，而且噪音也并不大。

　　小直徑方向盤不僅握感出色,，轉(zhuǎn)向也頗為靈活。前麥弗遜后扭力梁懸架成為了法系車標(biāo)志性的底盤結(jié)構(gòu),，調(diào)校也是標(biāo)準(zhǔn)的法系風(fēng)格,，懸架很有彈性,，對(duì)長波和短波振動(dòng)的過濾都很不錯(cuò)，整體呈現(xiàn)舒適的風(fēng)格,，我主觀認(rèn)為308的懸架行程要比308S的調(diào)校更綿柔,，行程也是偏長一些，二者有一定的差異,，這臺(tái)新308家用屬性更強(qiáng),。

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎

　　1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是不是真的省油？我們進(jìn)行了油耗測試,，測試行駛里程113公里,，采用正常模式，全程開啟空調(diào),，平均速度為31公里/小時(shí),，最終測得油耗為7.5升/百公里。之前兩廂的308S油耗測試成績?yōu)?.1升/百公里,，兩臺(tái)車動(dòng)力系統(tǒng)完全相同,，之所以會(huì)有有1升的差異，主要原因是空調(diào)的影響,，308S的測試中是沒有開啟空調(diào)的,，通常空調(diào)對(duì)于油耗的影響在1升左右,。

日常好開 測試成績?nèi)绾危?/strong>

0-100公里/小時(shí)加速測試

　　全力起步時(shí)前懸架拉伸明顯,，車身姿態(tài)保持的并不好，這與懸架舒適的調(diào)校風(fēng)格有這比較大的關(guān)系,。最大起步轉(zhuǎn)速被限制在2900rpm,，整個(gè)加速過程都比較平穩(wěn)，沒有什么太夸張的亮點(diǎn),，成績在合理范圍之內(nèi),。

　　全力剎車時(shí)前懸架壓縮也比較明顯，車內(nèi)同樣有著清晰的前傾感,，突然剎車時(shí)感覺向前載了一下,；多次制動(dòng)成績平穩(wěn)，成績?yōu)?1.92米,，相比同級(jí)別對(duì)手沒有優(yōu)勢,。

　　308主觀噪音感受很好，發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪都不是很大,，主要噪音來源是輪胎和底盤,，測試儀顯示數(shù)值均在我們認(rèn)定的合格范圍之內(nèi)。