之前的試駕文章中（《這次換代我給80分 聊聊新一代標致308》）已經(jīng)把靜態(tài)部分聊得比較細了，包括外觀的變化,、內(nèi)飾細節(jié)的體驗,，所以此次測試文章不再進行過多的贅述，進行一下查缺補漏,，說點我想說的,。

　　第一點想說的還是外觀造型的變化。眾所周知,，老款308實際上是307平臺的產(chǎn)物,，為中國市場設計出了一個三廂車型，意思是好的,，充分滿足國內(nèi)市場需求,，可是這車尾加的也太突兀了。全新308則是最新的EMP2平臺,，與海外308平臺相同,，雖然同樣是為中國市場設計的三廂車，但造型上非常協(xié)調，側面沒有夸張的線條,，很規(guī)矩,，完全不會再被詬病。

　　對于標致來說,，大嘴造型已經(jīng)是上代車型的設計了,，新的家族風格就是全新308這樣，很精致的造型,，與標致408和308S基本相同,。從目前得到的配置層級來看，只有頂配車型才配有LED大燈,，其余所以配置都是鹵素大燈,，好在配有透鏡。

　　老款308的車尾本身還是很有特點的,，比較別致優(yōu)雅的造型,，全新308車尾特點更鮮明，黑色飾板橫向貫穿車尾并與尾燈銜接,，這也將成為日后標致家族風格之一,，在308上先期使用。

　　設計必定成為308最大的賣點,，之前試駕文章發(fā)布之后,，非常多的人在我的編輯博客和新浪微博中詢問這臺車的情況，大多數(shù)人都是被設計所吸引,。不論外觀還是內(nèi)飾,，在同級別當中都是比較出色的，在我看來,，內(nèi)飾的現(xiàn)代感和設計感是緊湊型車當中最好的,。

　　全新308軸距2675mm，比同平臺的308S長了55mm,，比老款308長63mm,。新老款在后排乘坐空間上有明顯的差異，174cm的體驗者在老款308后排腿部空間為一拳+三指,，在新308后排為兩拳,，相比較之下顯然空間大的更適合家用。

　　前不久開了公司長測車馬自達CX-4,，駕駛感受非常好,，但空間實在捉襟見肘，后排安裝兒童安全提籃時需要將副駕駛座椅向前推,，以至于副駕駛沒法乘坐,。我特意試了308安裝提籃是否方便,，首先車門開度很大，因為安全提籃比安全座椅體積更大,，所以車門開度顯得尤為重要,，安裝好后不影響副駕駛正常乘坐，空間夠用,。

　　前排主副駕駛座椅側面都設計有一個小儲物槽,，放手機非常合適，拿取方便,。曾經(jīng)有網(wǎng)友質疑放在儲物槽中的手機容易被腿壓到導致碎屏,，也有質疑聲說關門時容易撞到手機，我使用三星NOTE4和S7 Edge這兩款手機進行了嘗試,，都不會發(fā)生這兩種問題,。

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總結：

　　全新一代308將提供1.6L自然吸氣,、1.2T和1.6T三種動力系統(tǒng)，很巧,，我全都開過,。1.6L自然吸氣發(fā)動機動力稍弱，表現(xiàn)類似301,，品質感不算太高,；搭載1.6T發(fā)動機的車型為全系頂配，價格在16萬左右,，動力固然很好,，但價格不算實惠，并不是銷售的主力,；而這臺1.2T車型將是最熱銷的,，動力也比1.6L自然吸氣發(fā)動機要強，對于三缸發(fā)動機振動的抑制較好,，完全隔絕在了車外,，車內(nèi)幾乎沒有令人不悅的顫抖，這點是很讓人滿意的,，駕駛品質也是同級別當中較高的,，所以在此推薦1.2T車型。

　　放眼看同級別競品,，主打運動的有�,？怂�和昂克賽拉，主打家用的有朗逸和卡羅拉,，在整體大環(huán)境中308的生存壓力并不小,，由于上代車型誠意不足，令308這個車系在很多人心中被邊緣化。全新一代產(chǎn)品相比上一代固然是有非常大的提升的,，尤其在設計上非常別致,，但配置、空間乃至口碑都沒有太多的亮點,，所以價格成為了相當重要的因素,，希望標致此次的定價能夠接地氣。（文/圖 汽車之家 張可）

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