之前的試駕文章中（《這次換代我給80分 聊聊新一代標(biāo)致308》）已經(jīng)把靜態(tài)部分聊得比較細(xì)了,，包括外觀的變化,、內(nèi)飾細(xì)節(jié)的體驗,，所以此次測試文章不再進行過多的贅述,，進行一下查缺補漏,，說點我想說的,。

　　第一點想說的還是外觀造型的變化,。眾所周知，老款308實際上是307平臺的產(chǎn)物，為中國市場設(shè)計出了一個三廂車型,，意思是好的,，充分滿足國內(nèi)市場需求，可是這車尾加的也太突兀了,。全新308則是最新的EMP2平臺,，與海外308平臺相同，雖然同樣是為中國市場設(shè)計的三廂車,，但造型上非常協(xié)調(diào),，側(cè)面沒有夸張的線條，很規(guī)矩,，完全不會再被詬病,。

　　對于標(biāo)致來說，大嘴造型已經(jīng)是上代車型的設(shè)計了,，新的家族風(fēng)格就是全新308這樣,，很精致的造型，與標(biāo)致408和308S基本相同,。從目前得到的配置層級來看,，只有頂配車型才配有LED大燈，其余所以配置都是鹵素大燈,，好在配有透鏡,。

　　老款308的車尾本身還是很有特點的，比較別致優(yōu)雅的造型,，全新308車尾特點更鮮明,，黑色飾板橫向貫穿車尾并與尾燈銜接，這也將成為日后標(biāo)致家族風(fēng)格之一,，在308上先期使用。

　　設(shè)計必定成為308最大的賣點,，之前試駕文章發(fā)布之后,，非常多的人在我的編輯博客和新浪微博中詢問這臺車的情況,，大多數(shù)人都是被設(shè)計所吸引,。不論外觀還是內(nèi)飾,，在同級別當(dāng)中都是比較出色的，在我看來,，內(nèi)飾的現(xiàn)代感和設(shè)計感是緊湊型車當(dāng)中最好的,。

　　全新308軸距2675mm，比同平臺的308S長了55mm,，比老款308長63mm。新老款在后排乘坐空間上有明顯的差異,，174cm的體驗者在老款308后排腿部空間為一拳+三指，在新308后排為兩拳,，相比較之下顯然空間大的更適合家用,。

　　前不久開了公司長測車馬自達CX-4,，駕駛感受非常好,，但空間實在捉襟見肘,，后排安裝兒童安全提籃時需要將副駕駛座椅向前推，以至于副駕駛沒法乘坐,。我特意試了308安裝提籃是否方便，首先車門開度很大，因為安全提籃比安全座椅體積更大,，所以車門開度顯得尤為重要,，安裝好后不影響副駕駛正常乘坐,，空間夠用。

　　前排主副駕駛座椅側(cè)面都設(shè)計有一個小儲物槽,，放手機非常合適，拿取方便,。曾經(jīng)有網(wǎng)友質(zhì)疑放在儲物槽中的手機容易被腿壓到導(dǎo)致碎屏,，也有質(zhì)疑聲說關(guān)門時容易撞到手機,，我使用三星NOTE4和S7 Edge這兩款手機進行了嘗試，都不會發(fā)生這兩種問題,。

更多靜態(tài)方面的感受 視頻當(dāng)中有較為詳細(xì)的體驗

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總結(jié)：

　　全新一代308將提供1.6L自然吸氣,、1.2T和1.6T三種動力系統(tǒng)，很巧,，我全都開過,。1.6L自然吸氣發(fā)動機動力稍弱,，表現(xiàn)類似301，品質(zhì)感不算太高,；搭載1.6T發(fā)動機的車型為全系頂配,，價格在16萬左右，動力固然很好,，但價格不算實惠,，并不是銷售的主力；而這臺1.2T車型將是最熱銷的,，動力也比1.6L自然吸氣發(fā)動機要強,，對于三缸發(fā)動機振動的抑制較好，完全隔絕在了車外,，車內(nèi)幾乎沒有令人不悅的顫抖,，這點是很讓人滿意的,，駕駛品質(zhì)也是同級別當(dāng)中較高的，所以在此推薦1.2T車型,。

　　放眼看同級別競品,，主打運動的有�,？怂�和昂克賽拉，主打家用的有朗逸和卡羅拉,，在整體大環(huán)境中308的生存壓力并不小，由于上代車型誠意不足,，令308這個車系在很多人心中被邊緣化。全新一代產(chǎn)品相比上一代固然是有非常大的提升的，尤其在設(shè)計上非常別致,，但配置,、空間乃至口碑都沒有太多的亮點，所以價格成為了相當(dāng)重要的因素,，希望標(biāo)致此次的定價能夠接地氣,。（文/圖 汽車之家 張可）

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