[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在吉利帝豪GS上市那天，我的朋友圈可是炸開了鍋,，評(píng)論最多的觀點(diǎn)莫過于是性價(jià)比高,。事實(shí)確是如此,，7.78-10.88萬元就可以買到一臺(tái)顏值、配置,、空間以及做工都不錯(cuò)的緊湊型SUV，對(duì)于那些缺乏家庭支助,、剛出來工作不久的年輕人而言,，吸引力不言而喻。須知道,，拿著這筆錢現(xiàn)在在某些一線城市甚至連個(gè)廁所都買不到,，要改善生活品質(zhì)，買臺(tái)車代步或出游似乎會(huì)是更合適的選擇,。

　　我這一次測(cè)試的是帝豪GS 2016款 運(yùn)動(dòng)版 1.8L手動(dòng)領(lǐng)尚型,，官方售價(jià)是8.78萬元。為了彌補(bǔ)1.8L車型沒法享受購置稅減半的優(yōu)惠政策,，廠家直接提供了3000元補(bǔ)貼,，這意味著測(cè)試車型的最終售價(jià)降低到8.48萬元。面對(duì)這樣“美麗”的價(jià)格,，是否有點(diǎn)心動(dòng)了,？別著急，看完它的性能測(cè)試再下判斷也不遲,。

● 硬件配置：

　　帝豪GS搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有133馬力,、170牛·米的最大輸出功率及最大扭矩,，帶有DVVT技術(shù),，缸蓋及缸體材料均采用鋁材質(zhì)，而供油方式則是多點(diǎn)電噴,。由此可見,，這臺(tái)型號(hào)為JL4G18的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有配備讓人眼前一亮的先進(jìn)技術(shù)，勝在皮實(shí)耐用,。

　　目前，這臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)普遍搭配在吉利旗下的車型上面,，比如我們熟悉的遠(yuǎn)景SUV,、吉利GX7以及近段時(shí)間才剛上市的帝豪GL。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,，1.8L+6MT的動(dòng)力系統(tǒng)是這個(gè)級(jí)別比較務(wù)實(shí)的選擇了,。

　　帝豪GS的1.3T車型采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但是1.8L車型仍然是機(jī)械液壓助力,。底盤方面,，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。若只討論懸架結(jié)構(gòu),，它與同級(jí)的對(duì)手相比并不占優(yōu),，須知道該級(jí)別主流的對(duì)手都采用了多連桿的后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。至于輪胎方面,，它采用規(guī)格為225/50 R17的佳通GitiComfort 228 V1輪胎,，講究舒適性及耐用性。

● 加速測(cè)試：

　　除了最低配車型外,，帝豪GS車系的其它車型都配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、牽引力控制系統(tǒng)。不過,，這些電子主動(dòng)安全裝備并沒有設(shè)置相應(yīng)的獨(dú)立開關(guān),，也無法通過行車電腦手動(dòng)關(guān)閉。這意味著要想它跑出最快的成績(jī),，并不是一件容易的事情,，即使以較3000rpm左右的轉(zhuǎn)速彈射起步，電子系統(tǒng)都會(huì)馬上介入阻礙,，此時(shí)車身向前闖動(dòng)了一下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就立刻掉到2000rpm內(nèi)。顯然,，這并不利于加速性能的發(fā)揮,，但對(duì)離合器起到一定的保護(hù)作用。

　　經(jīng)過多次嘗試,，以2000rpm起步最為合適,。最終，它的0-100km/h加速時(shí)間最快是12.01秒,。從下面的加速曲線不難看出,，即便是全力加速，它的動(dòng)力輸出并不強(qiáng),，而且中后段動(dòng)力輸出還明顯放緩,，加速度大部分時(shí)間都維持在0.2-0.3g之間。

　　這個(gè)加速成績(jī)看著一般,，但其實(shí)已經(jīng)能夠讓人滿意,。與價(jià)格相近、排量相同的寶駿560相比,，它相對(duì)快了0.16秒,。為了讓大家能更清楚了解帝豪GS的加速水平在同級(jí)別中所處的位置，我們列出市面上同級(jí)別暢銷車的加速成績(jī)供大家參考,，跟傳祺GS4（1.3T手動(dòng)：12.72秒）,、長(zhǎng)安CS75（2.0L手動(dòng)：12.81秒）以及哈弗H6（2.0L手動(dòng)：13.13秒）這類同級(jí)車型相比，12.01秒的0-100km/h加速成績(jī)也有一定的優(yōu)勢(shì),。

● 剎車測(cè)試：

　　帝豪GS 1.8L手動(dòng)車型的0-100km/h加速時(shí)間能夠讓人滿意,，那100-0km/h的剎車成績(jī)呢,？從下面的剎車曲線圖可見，在全力制動(dòng)的起始瞬間,，它的剎車系統(tǒng)制動(dòng)力輸出達(dá)到相當(dāng)不錯(cuò)的-1.1g,。但比較可惜的是，這個(gè)制動(dòng)力最大輸出值并沒有維持多久就回到了-0.8g左右,，幸好后段制動(dòng)力輸出又提升到-1g左右,，并且持續(xù)而穩(wěn)定，最終它的100-0km/h剎車距離是40.23米,。

　　40.23米的100-0km/h剎車距離雖然只是汽車之家設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的合格水平,，但是同樣能夠讓人滿意。與寶駿560 1.8L手動(dòng)擋車型相比,，這個(gè)剎車成績(jī)有明顯的優(yōu)勢(shì),；與傳祺GS4（1.3T手動(dòng)：41.15米）、長(zhǎng)安CS75（2.0L手動(dòng)：42.93米）以及哈弗H6（2.0L手動(dòng)：41.37米）這類同級(jí)車型相比,，這個(gè)剎車成績(jī)的優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯,。另外，從連續(xù)剎車測(cè)試的成績(jī)來看,，它的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性較高,，制動(dòng)距離基本上在40米附近徘徊。

● 油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試包含廣州市區(qū)擁堵,、環(huán)路以及高速路況,。另外，考慮到最近廣州比較炎熱,，因此整個(gè)測(cè)試的過程空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài),，而車內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在25℃，風(fēng)量輸出為3擋,。

　　經(jīng)過105.5公里的行駛,，在平均時(shí)速為30km/h的情況下，它一共消耗了8.94L汽油,。經(jīng)過計(jì)算,，最終得到的百公里油耗約8.5L。以一臺(tái)缺乏節(jié)油裝備的緊湊型SUV來衡量,，這個(gè)成績(jī)能夠讓人滿意，也遠(yuǎn)低于汽車之家針對(duì)緊湊型SUV設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值,。另外值得一提的是,，其儀表盤的平均油耗顯示擁有較高的準(zhǔn)確度，僅比實(shí)測(cè)值低了約0.1L而已,。