定個(gè)小目標(biāo) 測試邁凱倫570S 3.8T Coupe

彭儲文

2016年10月17日 05:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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車型圖片
基本參數(shù)	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
廠商指導(dǎo)價(jià)	299.90萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	邁凱倫
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	419
最大扭矩(N·m)	600
發(fā)動機(jī)	3.8T 570馬力 V8
變速箱	7擋濕式雙離合
長寬高(mm)	453019301202
車身結(jié)構(gòu)	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	328
官方0-100km/h加速(s)	3.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)	3
實(shí)測100-0km/h制動(m)	35.49
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
長度(mm)	4530
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1202
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1673
后輪距(mm)	1618
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	2
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1344
發(fā)動機(jī)	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
發(fā)動機(jī)型號	M838TE
排量(mL)	3799
排量(L)	3.8
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	570
最大功率(kW)	419
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7500
最大扭矩(N·m)	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
驅(qū)動方式	中置后驅(qū)
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
前制動器類型	陶瓷通風(fēng)盤式
后制動器類型	陶瓷通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/35 R19
后輪胎規(guī)格	285/35 R20
備胎規(guī)格	無

被動安全	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后-
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動安全	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	-
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	-
駕駛操控	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)	●
自動駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
前/后駐車?yán)走_(dá)	前○ / 后○
駕駛功能	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	-
并線輔助	-
車道保持輔助系統(tǒng)	-
道路交通標(biāo)識識別	-
夜視系統(tǒng)	-
自動泊車入位	-
外觀/防盜	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
電動擾流板	-
無框設(shè)計(jì)車門	●
電動后備廂	-
感應(yīng)后備廂	-
電動后備廂位置記憶	-
尾門玻璃獨(dú)立開啟	-
車頂行李架	-
發(fā)動機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	●
隱藏電動門把手	-
主動閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	-
車外燈光	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-
自動頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	-
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	-
天窗/玻璃	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
前/后電動車窗	前● / 后-
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	-
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
手勢控制	-
面部識別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
車聯(lián)網(wǎng)	-
OTA升級	-
主動降噪	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
多功能方向盤	-
方向盤換擋	○
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
電動可調(diào)踏板	-
車內(nèi)充電	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	-
座椅配置	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
運(yùn)動風(fēng)格座椅	●
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)	主● / 副-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	-
音響/車內(nèi)燈光	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	-
溫度分區(qū)控制	●
車載空氣凈化器	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	-
負(fù)離子發(fā)生器	-
車內(nèi)香氛裝置	-
車載冰箱	-

文章標(biāo)簽：跑車試駕評測

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邁凱倫570 2016款 570GT 3.8T Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.46秒	36.14米	--升
測試文章：沒想到這臺GT這么快！試駕邁凱倫570GT
評測編輯-張子儀：	它比一般的GT跑車操控好,，又比傳統(tǒng)的超跑更舒服,，那它是不是完美的？當(dāng)然不是,，它沒有后橋限滑差速器,、剎車、輪胎都不如570S,。最重要的是,，570S還比它便宜，所以我更傾向于選570S,。說的我好像很有錢似的,，囧。
評測編輯-張郁達(dá)：	沒想到邁凱倫570GT如此好開,，之前開其它超跑心里難免會有壓力,，而開著570GT上街感覺很輕松。上了賽道,，它依然很快,，所以我覺得這款車很好的兼顧了操控與舒適。
評測編輯-王濤：	因?yàn)闆]有后橋限滑差速器,，所以在達(dá)到極限時(shí),，它會變得有些不可控。其它時(shí)候,，它的操控都很好,，畢竟這是一臺邁凱倫,，有著碳纖維單體殼座艙，而且是中置后驅(qū),，所以這方面你根本無需擔(dān)心,。

邁凱倫570 2015款 570S 3.8T Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.00秒	35.49米	--升
測試文章：定個(gè)小目標(biāo) 測試邁凱倫570S 3.8T Coupe
評測編輯-：	顏值爆表，性能不俗,，雖然不適很適合日常通勤,，但它絕對具備一臺超跑應(yīng)有的素質(zhì)。255.6萬元的指導(dǎo)價(jià)也比法拉利,、蘭博基尼等品牌的入門款要便宜不少，最主要是停一塊兒也不失氣場,。
評測編輯-黃正橋：	以255萬的價(jià)格買一臺邁凱倫570S,，放到今天來看真算不上是大目標(biāo)了。超跑入門門檻的降低和性價(jià)比的提升讓更多人能夠機(jī)會觸及這一類極致性能的產(chǎn)品,，更何況570S的造型足夠拉風(fēng),，科技含量也確實(shí)夠高，除了日常舒適性比對手差一些之外,，幾乎找不出任何拒絕它的理由,。
評測編輯-祁子鑫：	碳纖維盆式車架，內(nèi)飾充滿了碳纖維材質(zhì),，高性能的V8渦輪增壓發(fā)動機(jī),，當(dāng)然還有那瘋狂的性能，想擁有這些,，邁凱倫的開銷要比對手都要低,。而這輛車給人的感覺也是純粹的超級跑車，略微有些半躺的坐姿,，敏感的油門剎車踏板,，以及不太好的視野，它滿足你對超級跑車的一切需求,。當(dāng)然,，我最喜歡它在全力沖刺時(shí)那種瘋癲的表現(xiàn)，我覺得超跑就應(yīng)該如此,，太容易駕馭就少了些樂趣,，最原始最純粹的樂趣。

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