● 動力系統(tǒng)
對于競?cè)?/a>的動力系統(tǒng)我們是再熟悉不過了,,1.5L地球夢科技發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱,已經(jīng)在飛度,、鋒范/哥瑞,、繽智/XR-V上服役了不少時(shí)間。無論媒體還是消費(fèi)者,,對于這套動力系統(tǒng)的匹配成熟度,、動力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有著較高的口碑。131馬力的最大功率和155�,!っ椎淖畲�扭矩放在同級別中也是佼佼者,。
● 駕駛感受
競?cè)鸬鸟{駛感受并沒有因?yàn)闇p掉了一個(gè)“屁股”而和哥瑞/鋒范有任何區(qū)別,或者說它繼承了這兩款車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),。靈而不躥的油門踏板有著非常積極的動力響應(yīng),,無需刻意催逼,即使在低扭狀態(tài)下也能提供良好的動力表現(xiàn),,談不上多么強(qiáng)勁,,但應(yīng)對日常駕駛綽綽有余,輕巧,、好開,。
不光低速表現(xiàn),高速時(shí)只要你舍得踩油門,,競?cè)鹨矔镁性的加速來回報(bào)你,,只是隨著轉(zhuǎn)速的提升,發(fā)動機(jī)嘈雜的聲音會嚴(yán)重影響你的心情,。對于本田,,尤其是本田的中低端車型來說,噪音是個(gè)老生常談的問題了,。雖然廠家技術(shù)人員表示競?cè)鹨呀?jīng)對噪音控制做出了改進(jìn),,并且在高配車型上使用了更多的隔音材料,但從實(shí)際結(jié)果來看收效甚微,。另外就是出于成本控制,,高低配車型的差異化用料也讓人心里有點(diǎn)不爽。
CVT變速箱對于10萬元左右的家用車來說無疑是最好的選擇,,順滑又省油,,況且這臺變速箱的表現(xiàn)并沒有想象中那么無聊,,它能準(zhǔn)確洞察你的意圖,需要提速時(shí)可以第一時(shí)間拉升轉(zhuǎn)速釋放動力,,還嫌不夠,?試試S擋,巡航時(shí)轉(zhuǎn)速會比D擋高500rpm左右,,并且對于油門的響應(yīng)更加積極,。更出色的平順性以及經(jīng)濟(jì)性對比AT變速箱的換擋動作,哪個(gè)更實(shí)際更符合家庭消費(fèi)者的需求,?我想大家心里都明白,。
小巧的方向盤有著不錯(cuò)的指向精度,車頭的響應(yīng)速度也很及時(shí),,在這方面可以說是同級別數(shù)一數(shù)二的水平,,相信會博得不少年輕的、喜歡駕駛的消費(fèi)者的青睞,。至于底盤表現(xiàn)則是喜憂參半,,前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)校趨于舒適,這也是它的本職工作,,竭盡全力地吸收著路面上的顛簸,,讓前排乘客有著愜意的乘坐感受。但是后排的表現(xiàn)則略顯粗獷,,硬度明顯增加,遇到大起伏時(shí)還有一些多余的彈跳,,舒適性不及前排,。
● 全文總結(jié)
就像我在文章開頭所說的,現(xiàn)在年輕消費(fèi)者逐漸成為購車主力人群,,兩廂車的熱度持續(xù)提升,,在這樣大背景下,競?cè)鸬耐瞥隹芍^緊跟潮流,。哥瑞和鋒范主攻入門級緊湊型車市場,,競?cè)鹨膊焕猓歉袃?yōu)勢的地方在于目前這個(gè)細(xì)分市場中的競品屈指可數(shù),,競?cè)鸩槐卦趶?qiáng)手如林的戰(zhàn)場中殺出一條血路,。距離競?cè)鹕鲜羞有十幾個(gè)小時(shí),一個(gè)合理的定價(jià)至關(guān)重要,,潮流不是遙不可及的,,要是為了追隨潮流而弄得個(gè)大出血,可就得不償失了,。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 洪冰清)
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