● 駕駛感受：

　　雖然是第一次接觸，但并沒有感到陌生,，AX5有著不錯的親和力,。它的動力輸出正如實(shí)測的加速成績那樣平淡，應(yīng)對日常正常的駕駛倒是完全沒有問題,，沒有動力弱的感覺,，當(dāng)然也不會給你暢快的加速感受，悠悠閑閑地駕駛就很適合,。

　　為了彌補(bǔ)低扭不夠強(qiáng)的問題,，它的油門踏板調(diào)校得比較靈敏，于是低速行駛時車身有種向前沖的感覺,，往往會讓人誤認(rèn)為車子有著十足的沖勁,。不過,，當(dāng)車速繼續(xù)往上提時，你就會感受到動力輸出其實(shí)很平淡,。這樣的調(diào)校方式,，其實(shí)與我們熟悉的日系車比較相似，主要是為了在應(yīng)對走走停停的路況時,，讓你不會感覺到太吃力,。

　　相比之下，它的中后段加速感相對好一點(diǎn),，起碼給我的感覺就是這樣,。在高速公路上行駛，在車速超過60km/h后再往上提速,，或者從80km/h一直加速到120km/h,，渦輪增壓器的介入可以讓你感覺到輕微的加速暢快感。當(dāng)然,，這并不代表是有爆發(fā)力,，只是加速感相對低速行駛時要強(qiáng)一點(diǎn)而已。老實(shí)說,，對于AX5這類不折不扣的家用緊湊型SUV,，我認(rèn)為不能對它的動力有過高的要求，夠用就好,！畢竟它本身的定位就不是講求運(yùn)動性能,。追求加速快感，我相信你也不會去選擇它或者這類家用型SUV,。

　　雙離合變速箱的整體表現(xiàn)能讓人滿意,，升擋動作足夠迅速，一般1500rpm左右就升擋了,，對于提升燃油經(jīng)濟(jì)性會有一定的幫助,。相比之下，降擋的速度還不夠快,，比如在行駛當(dāng)中深踩油門提速,，它會有一定的遲疑，而且此時一般也就只敢降低2個擋位,。至于雪地和ECO模式,，在我看來雪地模式沒太大必要，因?yàn)樗�本身的動力就已�?jīng)很柔了,；ECO模式,，如沒必要我不建議使用，在發(fā)動機(jī)的動力本身就不強(qiáng)的情況下,，還嚴(yán)重限制了動力的輸出,，開著實(shí)在憋屈,。

　　低速行駛時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過方向盤反饋回來的手感輕盈,；在速度提升后,，它的反饋力度會變得重一點(diǎn)，以利于高速巡航時的穩(wěn)定性,。依我所見,，如果力度變化再大一點(diǎn)，那就更好了,，高速行駛時方向盤的手感會更加扎實(shí),，駕駛者心里也會更加踏實(shí)一些。至于方向盤的指向性,，那自然是比較模糊的了,，幸好虛位并不是太多，大幅度轉(zhuǎn)向也尚算平順,，但別奢望它能做到所謂的“打哪指哪”,，顯然不符合實(shí)際，這也是它不需要達(dá)到的水平,。

　　底盤的表現(xiàn)讓我有點(diǎn)意外,，扎實(shí)感,、厚重感在同級別,、同價(jià)位車型里面可以躋身到中等偏上的水平了。前麥弗遜,、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在調(diào)校上明顯偏重于舒適性,，在通過細(xì)碎的顛簸路面時給人的感覺就像是輪胎與路面隔著一塊海綿似的。不過,，在通過減速帶或較大的坑洼時,，懸架系統(tǒng)的處理還是稍微生硬了點(diǎn),，可以感覺到有一定的振動傳遞到車內(nèi),；通過連續(xù)的顛簸時，比如高速路上那些用于讓你降速的,、較矮的減速帶,，車身還是有一點(diǎn)輕微的跳動感。

　　既然懸架偏重于舒適,，那支撐性必要會有一定的損失,，我認(rèn)為是僅僅夠用的水平吧，由此帶來的問題最明顯的是當(dāng)你以稍微快一點(diǎn)的速度過彎,，它的側(cè)傾會比較明顯,。另外,，它的動態(tài)隨動性也會比較遲緩，高速行駛需要并線時車身稍顯拖沓,。不過話說回來,，這個價(jià)位的緊湊型SUV都基本上會出現(xiàn)這樣的問題。

　　關(guān)于車身的NVH方面,，它的表現(xiàn)符合價(jià)位的要求,，但我認(rèn)為它還有明顯的提升空間：怠速時，發(fā)動機(jī)的噪音,、振動都在合理的范圍內(nèi),；高速行駛時，風(fēng)噪比較明顯,，尤其是A柱以及C柱的位置,，反而胎噪控制得比較好，馬牌MC5輪胎的表現(xiàn)值得肯定,；需要提速時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm，噪音就會比較明顯,，而且聲音還不太討好耳朵,。

　　考慮到之前我的同事已經(jīng)針對AX5的外觀、內(nèi)飾進(jìn)行詳細(xì)的解讀,，也做了詳細(xì)的體驗(yàn),，因此靜態(tài)部分本文就不再贅述了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的圖片鏈接進(jìn)行閱讀：

● 全文總結(jié)：

　　算上測試的時間,，我跟AX5接觸了一天半左右的時間,。如果以一款講求實(shí)用性的家用緊湊型SUV來衡量，它的表現(xiàn)還是可以的,，剎車性能強(qiáng)悍,、油耗屬于正常的水平、行駛品質(zhì)較好,。至于加速性能,，相信這是最多人存在疑問的地方，畢竟12.64秒的這個不太漂亮的加速時間擺在眼前,，但其實(shí)這樣的動力水平已經(jīng)足夠應(yīng)對日常正常的使用了,，同級的SUV也大多是這樣的動力水平而已。事實(shí)上,，我在廣州駕駛了兩天也沒有遇到動力帶來的尷尬問題,。當(dāng)然了，如果你天生就是個急性子，就是喜歡激烈的駕駛,，就是喜歡強(qiáng)勁動力帶來的加速快感,，那么我只能說它顯然是不適合你的，相信你也不會去選擇這類家用緊湊型SUV,。

　　目前最新的消息顯示,，東風(fēng)風(fēng)神AX5的上市時間是11月29日，因此它的性價(jià)比如何暫時還沒有一個準(zhǔn)確的答案,。老實(shí)說,，我倒是希望東風(fēng)風(fēng)神真的能夠給它定一個合理的價(jià)格，屆時消費(fèi)者又會增加一個選擇,，它想在競爭激烈的中國品牌緊湊型SUV市場搶占一定的市場份額也不是難事,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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