[汽車之家 專業(yè)評測] 國內(nèi)的SUV市場就像是一塊香餑餑,,誰都想吃一口嘗嘗滋味,東風(fēng)風(fēng)神也不例外,。過往一直專注于轎車領(lǐng)域的它,,近兩年一口氣推出了AX7和AX3兩款SUV車型,其中AX7主攻緊湊型SUV級別,,而AX3則是小型SUV級別,,但從價格來看,它們之間并沒有一個很好的過渡,,而為了解決這個問題,,東風(fēng)風(fēng)神全新緊湊型SUV——AX5應(yīng)運而生。
既然在SUV領(lǐng)域起步相對較晚,,那就以更加全面的產(chǎn)品線來應(yīng)對,,同時加快產(chǎn)品的推出速度,其實東風(fēng)風(fēng)神這招想得還是挺周全的,,而且還讓消費者看到了它的強大實力儲備,,須知道要在兩年內(nèi)推出三款全新的SUV并不是一件容易之事。不過話說回來,,AX5在今年的北京車展才對外發(fā)布了外觀設(shè)計,,9月底才發(fā)布內(nèi)飾設(shè)計,沒想到11月29日就要全國上市了,,從發(fā)布到上市不過是7個月左右的時間,,動作真的很迅速!那么,,這款來自中國品牌的全新緊湊型SUV到底實力如何,,它的駕乘品質(zhì)以及性能又有怎樣的表現(xiàn)呢?看完本文,,答案自有分曉,。
● 硬件配備:
我這一次測試的東風(fēng)風(fēng)神AX5搭載了型號為DFM A14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動機,,與大哥AX7的完全一樣,擁有140馬力/5500rpm的最大輸出功率,、196�,!っ�/1800-4500rpm的最大扭矩。其缸蓋,、缸體均是鋁制材質(zhì),,配氣機構(gòu)為DOHC,采用了多點電噴的供油方式,,在它身上并沒有看到讓人眼前一亮的先進技術(shù),。不過據(jù)官方介紹,這臺發(fā)動機的零部件均來自世界主流的供應(yīng)商,,比如渦輪增壓器來自于霍尼韋爾,,ECU來自DELPHI,而點火線圈則來自博世,。
與發(fā)動機匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速箱,,帶有雪地(防滑)模式以及ECO模式。據(jù)悉,,這臺變速箱的重量只有57.5kg,,采用嵌入式設(shè)計,而驅(qū)動機構(gòu)則是電動機械式換擋驅(qū)動系統(tǒng)以及電動液壓式離合器驅(qū)動系統(tǒng),。另外,,它還將會有一款5擋手動變速箱提供,以便滿足入門級消費者的需求,。
底盤方面,,它采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架,。若只討論懸架結(jié)構(gòu),,它與同級的對手相比并不占優(yōu),須知道該級別主流的對手都采用了多連桿的后獨立懸架結(jié)構(gòu),。至于輪胎方面,,它采用規(guī)格為215/55 R18的馬牌ContiMaxContact MC5輪胎,網(wǎng)上售價約為1000元/條,。
● 加速測試:
接下來直接進入加速測試環(huán)節(jié),,在測試之前先關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),以減少電子安全系統(tǒng)對它的束縛,。一腳油門到底,,發(fā)動機指針迅速攀升,但車身還是稍微遲緩了一下才真正動起來,。起步的瞬間,,前輪始終死死地抓住地面,,沒有任何的打滑。
經(jīng)過多次測試,,它的0-100km/h加速最快時間是12.64秒,,成績比較一般,動力屬于夠用的水平,。在同級別,、同價位的車型里面,,這個0-100km/h加速成績并不出彩,但也肯定不會是最差的,,與這些對手的差距也不算太大,。
● 剎車測試:
與加速相比,,它的剎車表現(xiàn)好得多,100-0km/h剎車距離僅需要38.33米,,而且剎車穩(wěn)定性極高,,連續(xù)十次測試,成績最大差距還不到0.5米,。能獲得如此優(yōu)秀的剎車成績,,除了剎車系統(tǒng)自身的制動力輸出足夠強,四條輪胎的強悍抓地力也是功不可沒,。
AX5如此優(yōu)秀的剎車成績,,已經(jīng)可以讓它在大部分同級別、同價位的競爭對手面前炫耀一翻,,須知道這個級別大部分車型的100-0km/h剎車距離都是40米左右,,有的甚至是43米之多。除了剎車成績優(yōu)秀以外,,其剎車踏板反饋回來的腳感也很棒,,不僅虛位小,而且回饋力度比較均勻線性,。
● 油耗測試:
AX5配備了ECO模式以及發(fā)動機自動啟停系統(tǒng),,在做油耗測試的過程中,這兩套系統(tǒng)全程處于開啟的狀態(tài),。另外,,變速箱一直處于D擋,而空調(diào)系統(tǒng)則處于A/C ON的狀態(tài)(三級風(fēng)量),。
我駕駛著AX5在廣州市區(qū)內(nèi)一共行駛了106.1公里,,合計消耗燃油8.89L。經(jīng)過計算后得出其平均油耗是8.4L/100km,,表現(xiàn)處于該級別車型中等偏上的水平,,也遠低于汽車之家針對緊湊型SUV設(shè)定的標(biāo)準值,。
好評理由:
差評理由: