● 性能測試——快,,足夠快,!
◆ 0-100km/h加速測試
啟動這輛3系的最快模式一點也不難,,換到S擋,、SPORT+模式后再按一下DSC按鍵,,LAUNCH CONTROL功能就激活了,,在沒有一絲動力被輪胎浪費的前提下,,整輛車直接被彈了出去,換擋沖擊就像變速箱失去了液力變矩器一樣,,“Duang Duang”兩次之后,,速度直破100km/h,太快了,,不過此處說個煞風景的題外話,,還記得那個天平嗎?我喜歡樂趣為重的M135i也不賴,,后驅,,只慢了不到0.4秒。
0-400m加速同樣血腥,,整個過程用時12.84秒,,尾速175.95km/h,,除了圖上的幾輛車,再給你兩個數據,,它比起之前的335i xDrive,,有0.7秒以及10km/h的尾速提升(335i:13.53秒、165.24km/h),,這成績同樣超越了上代的E92 M3(13.11秒,、179km/h),喜歡快的你,,這成績能滿足么,?
◆ 100-0km/h制動測試
寶馬340i的剎車踏板力度均勻,很容易掌握,,雖然在列舉的幾個車型里,,它的制動距離最長,不過也屬于我們認定的優(yōu)秀水平,。從姿態(tài)上來看,,全力剎車時,340i的車頭下沉有些明顯,,應與更沉的六缸發(fā)動機有關,。
● 繞樁測試——表現出了些許后驅特性
在公路上很穩(wěn)的340i,繞樁測試時會表現出一點后驅特性,。當油門控制不好時,,一輛后驅的3系會在樁間轉個1/4圈,這輛四驅的340i屁股只會甩個45°,,它開起來更加容易,,即便失控也不會讓你立刻偏離大方向,只會有驚無險,。
● 油耗測試——省得沒道理
油耗也是340i的一大亮點,測試全程我們以ECO PRO模式行駛,,開啟啟停功能,,平均時速30km/h,經歷了各種路況,,實測結果只有9.0L/100km,,這個油耗成績出現在一輛3.0T的中型車上難以想象。變速箱是節(jié)油的好幫手,,只要愿意,,在從0加速到100km/h的過程中,轉速都不用超過1500rpm,很厲害,。
● 噪音測試——高你也不介意,,對么?
正如之前所說,,排氣聲和發(fā)動機聲都會傳到駕駛員的耳朵,,實測的噪音值也比推薦值略高,但這并不會破壞你駕駛這輛車的心情,,是不是,?
● 它是一輛好車、卻不是一輛最完美的3系
四年的時間里我不止一次懷念E90及之前的3系,,一部分因為它們有更運動的轉向與懸架,,一部分因為它們沒偏離3系誕生的初衷,還有一部分因為我們能在那時以相對親民的價格買到六缸的3系,。是的,,那時六缸車型占據了3系的半壁江山,現在這半壁江山只剩一角,,可選的太少了,。
遺憾的是,占據這一角江山的并不是最完美的3系,,短軸與后驅的需求從來沒有兼顧過,,你只能選擇長軸后驅的335Li,或短軸四驅的335i xDrive,,這一次3系換裝B58發(fā)動機后,,事實依舊沒有改變。拋開這代六缸3系的價格高高在上不談,,我甚至買不到一輛心儀的車,,聽起來就好難過,。
而一旦說到價格,,又要開啟另一場博弈。不用說340i 68.4萬元的指導價已經和535Li幾乎相同了,。從購買需求來講,,如果說想選擇340i的人是追求樂趣的人,那在后驅的340i引入之前,,比340i xDrive便宜將近20萬元的M140i更值得推薦,,它們的動力系統(tǒng)完全相同,測試成績完全相同,,卻有著340i xDrive難以企及的駕駛快感,,而除了M140i之外,還有一輛車不得不提,它是運動性能最出色,、駕駛樂趣最極致的寶馬之一,,它叫M2。如果你懷揣六七十萬,,不妨再點開下面的圖片鏈接瞅瞅吧,,沒準那一臺才是你真正要找的車。(文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 曹昊旻 視頻 姬振嘉 張超)
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