● 測(cè)試：E級(jí)均衡得“毫不客氣”

0-100km/h加速成績：

　　兩臺(tái)車的動(dòng)力都不差，不過溫柔的起步讓XFL吃了不少虧，它的起步轉(zhuǎn)速只能在2000rpm出頭,，所以頭段的爆發(fā)力不夠E級(jí)那么招搖,，最終3擋完成“破百”，這個(gè)成績沒有什么驚喜,，但可以接受,，畢竟大家對(duì)這套動(dòng)力的實(shí)力都很了解了。

　　E級(jí)起步時(shí)要控制好轉(zhuǎn)速,，不然輪胎太多的打滑會(huì)影響成績,，2200rpm左右是個(gè)比較適合的時(shí)機(jī)，這時(shí)候伴隨著輕微的空轉(zhuǎn),，強(qiáng)烈的推背感非常直接地就涌現(xiàn)出來,，最終同樣是3擋完成破百，并且領(lǐng)先了XFL將近0.8秒了,，這個(gè)成績對(duì)于一臺(tái)2.0T中大型車來說算是很優(yōu)秀了,。

100-0km/h制動(dòng)距離：

　　兩車全力制動(dòng)的成績很接近，連續(xù)多次測(cè)試的情況下也依然穩(wěn)定,，對(duì)于一臺(tái)豪華品牌中大型車車來說,，這個(gè)成績已經(jīng)足夠有交待，給人很強(qiáng)的信心,。

油耗測(cè)試：

　　兩車在油耗測(cè)試行駛?cè)�程同樣采用ECO模式,，并且打開了啟停功能，而且在路程過半時(shí)對(duì)兩車駕駛員進(jìn)行互換,。最終的成績還是E級(jí)領(lǐng)先,，雖然差距也不算很夸張，但這個(gè)成績足以說明這套動(dòng)力系統(tǒng)的均衡和全面,，新技術(shù)確實(shí)能占到不少便宜,，所以捷豹路虎自家研發(fā)的新2.0T動(dòng)力總成還是很值得我們期待的。

噪音和轉(zhuǎn)速：

　　我們?cè)谙嗤瑮l件下對(duì)兩車的噪音進(jìn)行了測(cè)試,，并且還記錄了對(duì)應(yīng)的擋位和轉(zhuǎn)速,。E級(jí)再次憑借9AT的優(yōu)勢(shì)給人留下了更高級(jí)的舒適印象，它在時(shí)速110km/h時(shí)（ECO模式下）就能掛上第9擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持得比較低,。高速行駛時(shí)此，風(fēng)噪和胎噪都抑制得很不錯(cuò),。XFL的行駛質(zhì)感也很出色,，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現(xiàn)和E級(jí)已經(jīng)很接近了,，如果高速時(shí)的風(fēng)噪能處理再到位些那就更出色了。

● 總結(jié)：

　　在現(xiàn)在這個(gè)包容的時(shí)代，你可以成為任何人,。所以不管是優(yōu)雅還是前衛(wèi),，它們都會(huì)有自己的一片地盤。

　　XFL很適合商務(wù),，它的后排配置尤其豐富,，看著就很有面兒，相信光是這個(gè)亮點(diǎn)就能已經(jīng)吸引不少買家了,。它還是那個(gè)紳士,，不過偷偷學(xué)習(xí)了使用新的IT產(chǎn)品，也保留了偷偷愛運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣,。另外它在市場(chǎng)上已經(jīng)開始出現(xiàn)優(yōu)惠了,，性價(jià)比再一次得到提升。如果你追求的是實(shí)在的享受,，那么選擇XFL還是挺不錯(cuò)的,，它優(yōu)雅沉穩(wěn)的形象能給你加了不少印象分。

　　用成績說話,，E級(jí)的表現(xiàn)還是如我們想象中那樣強(qiáng)大,，所以投它一票它好像是個(gè)特別保險(xiǎn)的選擇。設(shè)計(jì)和配置都走在最前面了,，但是最吸引人的,，是在時(shí)尚外表下，骨子里的那些豪華與舒適質(zhì)感,�,？傊�，E級(jí)的表現(xiàn)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，它實(shí)力更加均衡,，甚至引領(lǐng)了主流，它的形象就像是電視里的明星,，追求時(shí)尚和前衛(wèi)的消費(fèi)者很難不被它吸引住,。

　　一場(chǎng)交手剛剛結(jié)束，但又一波朝氣十足的新力軍已經(jīng)斗志滿滿地準(zhǔn)備過來大戰(zhàn)一場(chǎng),。用不了多久,，新對(duì)手也會(huì)給我們帶來好看的，例如剛到的沃爾沃S90長軸距車型,，還有不少人已經(jīng)等得心癢的新一代5系,，到時(shí)候你的形象就可以更多變了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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