● 日常駕駛篇

　　在0-100km/h加速測試項目里面，速派以微弱的優(yōu)勢勝出,，但是日常以D擋正常駕駛,，論提速的強烈程度,，在主觀感受上其實反而是邁銳寶XL更勝一疇,，尤其是在應(yīng)對中低速的城市路況時，邁銳寶XL的油門響應(yīng)靈敏,，動力輸出直接,，給人的感覺是比較活躍，甚至是有點兒不太安分,！

　　相比之下,，速派則表現(xiàn)得不緊不慢，一派沉穩(wěn)的格調(diào),，油門的反應(yīng)速度比較遲緩,，發(fā)動機的動力輸出溫柔得有點壓抑，給人有勁兒使不出的感覺,。老實說,，如果沒有測試數(shù)據(jù)的支撐，真的很難讓人想像到,，速派的0-100km/h加速竟然比邁銳寶XL還要快,。

　　或許是D擋狀態(tài)下，速派的動力表現(xiàn)實在是太溫柔了,，當把其變速箱切換到S擋后,，它的動態(tài)性能有了明顯的變化，提速變得更加輕快,、順暢，持續(xù)提速的動力感受也是相當不錯,。邁銳寶XL雖然沒有S擋，但有SPORT運動模式,，在開啟該模式后，其動態(tài)性能的變化也十分明顯,，油門,、動力的響應(yīng)都敏感得有點兒“神經(jīng)質(zhì)”,，在中低速行駛時動力輸出有點躍躍欲試之感，給人的感覺就像是時刻在催促著你深踩油門,。

　　它們都搭載了7擋雙離合變速箱,。若論升擋速度,，速派會更快一些,，日常駕駛緩踩油門的前提下,，它的變速箱基本在1500rpm內(nèi)就完成了升擋操作，時速還不到70km/h就已經(jīng)升到了7擋來保證燃油經(jīng)濟性,。相比之下,，邁銳寶XL的升擋轉(zhuǎn)速要接近1800rpm,，當時速達到60km/h,，其發(fā)動機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到了2200rpm,，而且還只是停留在6擋的位置。當然,，這兩臺變速箱也有表現(xiàn)相當之處,，那就是在D擋狀態(tài)下升擋時的動作都比較輕柔，而且悄無聲息,，即使讓你刻意去觀察,，也難以發(fā)現(xiàn)端倪。

　　速派的雙離合變速箱降擋動作同樣果斷,，駕駛員腳下的動作會第一時間被變速箱接收，一腳地板油下去7擋直接降到3擋也只是一瞬間的事,，而且動力不會出現(xiàn)明顯的遲滯感,。反觀邁銳寶XL,，它的雙離合變速箱降擋速度雖然也很快,，但是稍微表現(xiàn)不佳的是連續(xù)降擋會帶來輕微的動力遲滯感，這個問題在需要中段加速時會比較明顯,。測試的那幾天在高速路上行駛,，這個問題尤為突出，如果我在高速路上想從60km/h突然加速到100km/h,，速派表現(xiàn)得更加順暢自然，動力輸出能跟得上步伐,，而邁銳寶XL給人的感覺則還是有那么一點兒的猶豫,。

　　至于大家關(guān)心的低速行駛平順性,，還是速派的雙離合變速箱更勝一疇,，看來大眾為雙離合變速箱下了不少的苦功,。相比之下，邁銳寶XL的雙離合變速箱有比較明顯的闖動,，再加上本身的動力輸出比較活躍，遇到擁堵的路況時有點兒難受,，這在做油耗測試時深有體會,。過往我們一直詬病通用的6擋自動變速箱領(lǐng)悟能力不夠強、速度也不夠快,，現(xiàn)在換上了這兩方面都表現(xiàn)得更好的雙離合變速箱了，但是卻帶來了一個新的問題,。

　　它們同樣配備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但調(diào)校風(fēng)格明顯不同,，邁銳寶XL給人的感覺是輕快,，而速派則是沉穩(wěn)的類型，轉(zhuǎn)向時的粘滯感也相對強一些,。至于指向性,，我認為邁銳寶XL更加精準，大幅度轉(zhuǎn)向也更加干脆利落,；而速派則更像是方向盤與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間涂了一層厚厚的黃油,，雖然順滑，但是不夠爽快,。

　　兩車的底盤都很扎實,，整體感也很強，高速行駛時通過路面的接縫,，車內(nèi)只是聽到幾聲“呯呯”的悶響,。在這個基礎(chǔ)上，速派的底盤還相對增加了幾分厚重感,，就是通常所說的更加有行駛質(zhì)感,。事實上，現(xiàn)在很多中國品牌的車型也往這個方向調(diào)校，沒什么特別的原因,，主要是為了能夠討好國內(nèi)的消費者,，畢竟這樣的調(diào)校往往會給人更加穩(wěn)固、安全的主觀感受,。

　　在減振器的調(diào)校方面,，邁銳寶XL在確保了基本的舒適性之余，著重偏向于操控性,，在扎實的底盤配合下,，行駛的靈活性明顯要比速派高。反觀速派,，它是一味偏向于舒適性,，路面上不管是細小的顛簸還是較大的坑洼都處理得比較到位，但是在需要超車并線時,，車身的動態(tài)會有點兒遲緩,，也難免會出現(xiàn)一些相對邁銳寶XL明顯的晃動。

　　顯然,，它們的駕駛感受屬于不同的風(fēng)格,，邁銳寶XL屬于輕快的類型，雖然運動特性談不上純粹,，但是開著不會讓人覺得沉悶,，而且有一定的駕駛樂趣，符合好動年輕人的口味,；速派則是舒適,、沉穩(wěn)，會比較討好那些喜歡舒舒服服地開車的朋友,。以我們參與這次對比測試的編輯為例,，我和梁海文都喜歡速派的駕駛感受，最主要是考慮到乘客里面有小孩,，總不能為了自己玩而不顧他們的乘坐感受,；陳海傭、王子平更加偏向于選擇邁銳寶XL,，因為他們基本上都是一個人在開車,，即使有乘客也是年齡相仿的年輕人，好開有樂趣才是他們的追求,。

　　兩車的車廂靜謐性都給我留下了不錯的印象,。怠速時，坐在車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動機的聲音,，傳遞到車內(nèi)的振動也很輕微,；中低速行駛時,，車內(nèi)的整體噪音水平一直比較低，偶爾有路面不平造成的噪聲也只是很干脆的砰砰幾聲悶響,； 高速巡航時,，速派的車廂靜謐性表現(xiàn)更佳，胎噪,、風(fēng)噪,、發(fā)動機噪聲都控制得體，而邁銳寶XL吃虧的地方則在于風(fēng)噪比較明顯,，尤其是左右兩側(cè)外后視鏡與A柱之間的位置,。

● 全文總結(jié)：

　　外觀：都是我喜歡的風(fēng)格，不作對比,，沒有勝負之說,。
　　內(nèi)飾：設(shè)計同樣不做對比，用料相當,，邁銳寶XL的看著更有檔次感,。
　　車內(nèi)做工：速派稍微有點優(yōu)勢，邁銳寶XL有一個細節(jié)沒處理好,。
　　配置：速派更加優(yōu)秀,，亮點配置較多。
　　乘坐空間：速派的表現(xiàn)更加優(yōu)秀,，后排頭部及腿部空間都有較為明顯的優(yōu)勢,。
　　儲物能力：儲物格的實用性互有勝負，速派的細節(jié)處理更佳,；后備廂的綜合表現(xiàn),，速派優(yōu)勢明顯。
　　性能：速派加速更快,，油耗更低；邁銳寶XL剎車更加出色,。三盤兩勝,，速派的綜合性能表現(xiàn)更佳。
　　行駛：取向不同,，邁銳寶XL更加講究樂趣,、靈活性；速派完全是舒適為主調(diào),，駕駛感受相對沉悶,，適合家用。

　　綜合上述所言,，其實邁銳寶XL和速派就是讓你在樂趣和實用之中做出選擇,。邁銳寶XL的實用性確實沒有速派強，但是開著它你不會感到沉悶，而且與轎跑車相像的外形也能夠為你賺足眼球,，說得俗氣一點就是把妹的成功率也會相對高一些,。

　　速派是一款完全為家用而設(shè)的車型，它可以讓你舒舒服服地駕駛,，能讓你的乘客坐得舒適,，也給了你足夠的車內(nèi)空間去應(yīng)對一家人的出行需求，但是想要在它身上獲得駕駛樂趣就比較困難了,，即使你時常以S擋駕駛來獲取較好的動力感受,，它的底盤也不會給你帶來操控的樂趣。換句話說,，它們的定位取向真的不太相同,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助：汽車之家廣州站）

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