[汽車之家 專業(yè)評測]  雪佛蘭邁銳寶是一個(gè)有著悠久歷史的車系，自1964年第一代車型上市以來,，至今已經(jīng)更新到第九代（國內(nèi)叫邁銳寶XL）,。而國產(chǎn)的第八代邁銳寶雖然已經(jīng)上市4年，但由于有著與時(shí)俱進(jìn)的更新升級,，銷量基本維持在月均5000-8000輛左右的區(qū)間,，在競爭激烈的中級車市場并不容易。今年8月份,，邁銳寶推出2017款車型,，而且銷量攀升到了月均過萬輛的水平，看來市場對新車的接受程度很高,。今天我們就看看換上了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的2017款邁銳寶的性能表現(xiàn)如何,？

　　2017款的邁銳寶主要的變化是動(dòng)力系統(tǒng)，用一款新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來的2.0L,、2.4L和1.6T三款發(fā)動(dòng)機(jī),，只提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱這一種動(dòng)力配置，更加明確了主攻入門級中型車市場的定位,，價(jià)格上則是基本維持16.49-18.99萬價(jià)格區(qū)間,。由于外觀和內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)都沒有變化，大家可以點(diǎn)擊這里看看我之前的文章介紹《意外的提升 測2016款雪佛蘭邁銳寶1.6T》,，本文主要介紹駕駛和性能測試方面的內(nèi)容,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：全新1.5T+6AT

　　動(dòng)力方面，2017款邁銳寶采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶有渦輪增壓,、缸內(nèi)頂置直噴,、正時(shí)氣門三項(xiàng)技術(shù)，最大功率125千瓦/5600rpm,，峰值扭矩250�,！っ�/2000-4000rpm。跟原來的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，最大功率減少14馬力,，峰值扭矩增加了17�,！っ住�廠家資料顯示,，新發(fā)動(dòng)機(jī)除了排量更小之外,，因其優(yōu)化的燃油噴霧、液滴設(shè)計(jì)及輕量化設(shè)計(jì),，油耗會(huì)比1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化0.8L/百公里,。

　　雖然仍是采用6AT的變速箱，其實(shí)跟老款車型已經(jīng)有了換代的變化,，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是通用第三代的6速手自一體DSS智能啟停變速箱,，除了字面上看到的增加了“DSS智能啟停”外,，新變速箱采用單一軸專利技術(shù)和高精度加工研磨的齒輪組,，進(jìn)一步提升換擋平順性；選用材質(zhì)更優(yōu)化的離合器摩擦片,，有效提升了換擋的響應(yīng)速度,。官方資料顯示新的變速箱加上啟停功能，可以讓油耗再降低0.5L/百公里,。然而廠家參數(shù)不一定代表實(shí)際使用效果,，實(shí)際駕駛的油耗真的能降低這么多嗎？看下去就知道了,。

● 駕駛感受：平順好開

　　2017款邁銳寶1.5T車型主要是發(fā)動(dòng)機(jī)有所改變,，底盤方面跟老款基本相同，因?yàn)槔峡钜彩俏易龅臏y試,，所以開起來有種似曾相識的手感,，就像跟老朋友久別重逢的感覺。座椅乘坐感受仍是對身體有比較好支撐和固定的作用,，方向盤手感厚實(shí),，3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)適合長時(shí)間扶握,。雖然隔了一年,，這期間我試駕過不少中級車，如索納塔九,、2016款雅閣,、西瑪和天籟等，與這些車型的座椅相比我仍覺得邁銳寶是同級別中比較偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的乘坐設(shè)定,。

　　對于用戶最關(guān)心的動(dòng)力表現(xiàn)方面,，應(yīng)該說也是有驚喜，有遺憾,。先說驚喜吧,，換上了通用第三代的6AT變速箱后，增加的不僅僅是啟停功能，更大的改進(jìn)來自換擋的平順性以及對駕駛員意圖的理解都做得十分到位,。老款變速箱在全力加速的時(shí)候2擋換3擋有比較明顯的頓挫出現(xiàn),，而且有時(shí)候全油門加速，變速箱會(huì)需要一點(diǎn)時(shí)間“思考”一下才能給出反應(yīng),。而新款的變速箱無疑改進(jìn)了許多,，首先是在換擋的時(shí)候基本“抹平”了明顯的頓挫感，體現(xiàn)出了類似CVT變速箱的平順性,，日常行駛不容易察覺到擋位的更換,，跟1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著十分默契的配合。要挑不足的話則是在“kick-down”反應(yīng)上仍是不緊不慢,，不會(huì)有干脆利落的降擋反應(yīng),，而是讓車速和轉(zhuǎn)速都保持同步的提升，少了一點(diǎn)激情,。

　　 新車搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更大的峰值扭矩,，而且達(dá)到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速更早,，低轉(zhuǎn)高扭的特性相對更適合在城市道路中使用,。實(shí)際感受上動(dòng)力表現(xiàn)跟1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的差異不會(huì)太大,，起步和加速階段的感受十分相近,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力滿足日常使用是游刃有余的。如果是切換到S模式的話,，動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)有明顯的提升，尤其是起步階段會(huì)有更加生猛的加速體驗(yàn),。由于前懸架設(shè)定相對偏軟,，踩下油門加速的瞬間車頭會(huì)有明顯的抬起,，一定程度強(qiáng)化了駕駛者對加速的感受,，而且伴隨著持續(xù)的動(dòng)力輸出,，在通暢的路段能有不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn),。

　　然而凡事都有兩面性,，如果是遇到擁堵路段,，用S擋時(shí)，輕點(diǎn)油門都會(huì)覺得車輛有點(diǎn)“發(fā)力過猛”而往前躥,，經(jīng)常需要跟進(jìn)一腳剎車，不但不好操作,，而且乘坐體驗(yàn)也不好，所以S擋更適合是在高速或是通暢的路段使用,，一般城市路段還是乖乖的用D擋吧。

　　2017款邁銳寶在彎道中有著比較好的循跡性,，而且車身側(cè)傾較小,，給人足夠的信心挑戰(zhàn)更高的車速,。雖然是前驅(qū)車,，但在高速過彎的時(shí)候，往往是后輪表現(xiàn)更為活躍,，會(huì)先出現(xiàn)向外側(cè)擺動(dòng)的情況,，控制的好的話能幫助車輛更好更快的通過彎道，控制不好的話ESP則會(huì)介入接管車輛,，把車輛拉回正常的軌跡。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)繼續(xù)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，實(shí)際駕駛中可以很容易找到助力變化的臨界點(diǎn)，低速的時(shí)候相對輕柔而且?guī)в幸欢ǖ奶撐�,，停車泊位不�?huì)覺得吃力，而超過80km/h的時(shí)速后助力會(huì)變得沉穩(wěn)一些,，高速行駛不會(huì)輕飄,。方向盤轉(zhuǎn)向會(huì)有一點(diǎn)虛位,，不像是運(yùn)動(dòng)車型那種指哪打哪的精準(zhǔn)，更適合是舒適休閑的駕駛方式,。

　　綜合來說，2017款邁銳寶會(huì)給人一種平順好開的駕駛感受,，動(dòng)力輸出不算很強(qiáng)勁,，但總是恰到好處的給到你想要的加速感,，收放自如的感覺才是最舒服的,。如果僅僅是日常駕駛的話,，是感覺不出1.5T和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力差別的,，而且得益于第三代6AT變速箱的改進(jìn),，新款的行駛平順性更好和對駕駛員的意圖理解更為到位，開起來更為得心應(yīng)手,。接下來我們看看在性能測試上,，新款車型有怎樣的表現(xiàn),。

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