● 油耗測試

　　我們把發(fā)動機啟停打開,，啟動最節(jié)能的模式,，空調(diào)關(guān)閉（只開風(fēng)扇），路況涵蓋了高速、環(huán)路以及擁堵路段，四輛車的駕駛者途中適時換車并交替當(dāng)頭車,，這樣行駛了100km左右。四輛車的成績很接近,，可以說是同一水平,，兩輛體重更大的7座車比另外兩輛5座車還要省油，算是意料之外,。冠道是四輛車?yán)镂ㄒ痪哂泄?jié)能模式的車,，打開節(jié)能模式后，能明顯感覺到對油門的限制,，即使這樣的情況下,，它的油耗成績?nèi)匀皇侨珗鲎罡叩模�因此可以說冠道是最費油的,。

● 噪音測試

　　在噪音測試環(huán)節(jié),，從數(shù)值上來看，漢蘭達是最好的,，但有必要需要說明的一點是：我們所測得數(shù)值只是車輛以該速度巡航時的噪音,，而這并不能全面的反應(yīng)一輛車的隔音水平。從感官上來說,，幾輛車的隔音水平都非常不錯,，風(fēng)噪和路噪方面不會感到明顯差距。但如果在踩油門的時候,，便會發(fā)現(xiàn),，兩位美國選手在這方面要明顯強過日本選手。別克的靜音水平有口皆碑,，昂科威也很好的繼承了這一點,；銳界也是波瀾不驚，發(fā)動機超過3000rpm才能聽到明顯的噪音,；冠道一改以往本田車噪音大的特點,，多處降噪處理確有其用；而漢蘭達雖然噪音數(shù)值最低,，但發(fā)動機艙隔音做得不好,，它在加速的時候，噪音是幾輛車中最大的,。

● 四驅(qū)測試

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　　四臺車裝備的四驅(qū)系統(tǒng)都是常規(guī)的多片離合器結(jié)構(gòu)，其中昂科威的后橋還多了一組差速器,，左右輪之間也可以實現(xiàn)不同的動力分配,。但經(jīng)過測試我們發(fā)現(xiàn)，這組差速器的意義主要體現(xiàn)在公路性能上,，用以提升操控性,。實際測試中，昂科威只能過交叉軸,，不能通過單前輪和單后輪的測試,。

　　表現(xiàn)最好的是冠道，在單前輪測試中,，失去附著力的前輪制動效果明顯,，很快就脫困了；銳界的最終成績跟冠道相同,，但單前輪脫困動作沒那么干脆,；而漢蘭達只能通過雙前輪或雙后輪的附著力測試,，未能通過交叉軸測試，脫困能力明顯偏弱,，有些對不起身價,。當(dāng)然，我們的四驅(qū)測試考量的只是四驅(qū)性能,，滑輪組也并不能全面的說明實際脫困能力,，而實地的脫困除了路面、輪胎等因素外,，還需要一定的駕駛技巧,。

● 全文總結(jié)

　　看完文章，我們將四輛車的優(yōu)劣勢大概總結(jié)一下,，分別如下

　　昂科威：　　

　　優(yōu)勢：低扭好,、駕駛便利靈活、內(nèi)飾設(shè)計感不錯　　
　　劣勢：空間小,、價格高,、燃油適應(yīng)性弱　　

　　冠道：　　

　　優(yōu)勢：動力強，第二排空間大,、配置豐富　　
　　缺勢：油耗高,，低扭弱，不適合走走停停的路況　　

　　漢蘭達：　　

　　優(yōu)勢：空間大,、動力總成平順　　
　　缺勢：做工用料一般,、燃油適應(yīng)性弱

　　銳界：　　

　　優(yōu)勢：內(nèi)飾用料好、豪華感強　　
　　缺勢：空間相對不大

　　四款SUV,，價格相近,，卻大有不同，這是我們最愛看到的,，您可以踏實地選個五座的昂科威平時日常代步,，或者為了照顧好坐在后排的家人選擇冠道。如果七座是剛需,，漢蘭達和銳界也是風(fēng)格不同的兩款,，前者空間足夠大，后者做工更精細,�,？傮w來看，它們確實各自占據(jù)了一部分細分市場,，來滿足不同的消費者,。我想此時此刻，四款車該怎么選，您心里應(yīng)該清楚了,。（文/圖 汽車之家 于晗 孔晨星 攝影 于晗 孔晨星 時睦華 視頻 姬振嘉 張超）

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