■ 測(cè)試成績：噪音分貝值較低/剎車不理想

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右，彈離合起步,，輪胎打滑現(xiàn)象并不明顯，車身沖出去的姿態(tài)也比較平緩。加速過程中需要注意的是,，一擋在5500rpm就斷油需要升擋了，此時(shí)轉(zhuǎn)速并沒到紅區(qū),。

　　全力加速過程中g(shù)值的變化幅度比較小,，換擋時(shí)也沒有太明顯的沖擊，但每次換擋后速度曲線的斜率都會(huì)明顯放緩,，尤其是換到3擋后可以感覺到加速已經(jīng)很舒緩了,。

　　最終的成績還不錯(cuò)，12.89秒雖不突出,，但也比官方成績14秒快了一秒多,，足以滿足它的潛在消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的需求了。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)還算安穩(wěn),，車內(nèi)也沒有感覺到太夸張的重心轉(zhuǎn)移,，但ABS的作用不夠明顯，能感知到輪胎還是有些力不從心,，拖累了最終的成績,，44.27米的剎車成績不夠理想,，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，我認(rèn)為加速成績慢個(gè)1,、2秒真的不是什么大問題,，但剎車成績卻是對(duì)任何一款車都至關(guān)重要的。

● 噪音測(cè)試

　　就日常駕駛時(shí)的主觀感受而言,，M50F不能算是很安靜的車,，發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪的聲響在車內(nèi)都能感受到，速度起來后風(fēng)噪也比較明顯,，尤其是A,、B柱和車門連接處，不過,，最終的測(cè)試成績倒是不錯(cuò),。

　　怠速的噪音值小于汽車之家的推薦值，其他各個(gè)速度下的分貝值僅僅是稍稍高過推薦值,，考慮到它的售價(jià)和定位,，這樣的成績算是比較理想的了。

■ 油耗測(cè)試

　　我共進(jìn)行了兩次油耗測(cè)試,，原因是行車電腦顯示的油耗明顯比我測(cè)試的實(shí)際數(shù)據(jù)低,，而且低的幅度還不小，正因如此,，第二次測(cè)試時(shí),，我全程記錄了行車電腦的表顯油耗的變化，列在下方供網(wǎng)友參考,。

　　可以看到,，整個(gè)測(cè)試途中表顯油耗變化幅度非常小，而且不符合油耗和平均時(shí)速之間合理的邏輯關(guān)系,，具體測(cè)試成績還是往下看,。

　　最終的測(cè)試成績是8.6升/百公里，這個(gè)成績本身并不差,，對(duì)應(yīng)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，算是屬于正常水平之內(nèi)。

■ 全文總結(jié)

　　看到這里,，相信你也清楚了,，北汽威旺M50F車型最大的亮點(diǎn)就是舒適享樂型配置水平明顯超越同級(jí)，這個(gè)亮點(diǎn)好像有點(diǎn)不太對(duì)它的定位,，一款宜商宜家,、偏向家用的入門級(jí)MPV，似乎實(shí)惠、好開,、好看,、耐用才是硬道理，但,，我畢竟不是這個(gè)級(jí)別的潛在消費(fèi)者,，代表不了他們的想法。蘿卜青菜各有所愛,，也許有人就愛這一型兒的呢,？

　　前文也提到了，它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該就是去年MPV銷量第二的寶駿730了（什么,？你問我第一是誰,？還用說么，當(dāng)然是車界網(wǎng)紅五菱宏光�,。�,，寶駿730剛完成了年度小改款，2017款外觀內(nèi)飾有非常大的提升,，不過售價(jià)也相應(yīng)地水漲船高,，新款上市后依舊銷售的2016款730倒是與M50F售價(jià)區(qū)間高度重合，730的駕駛質(zhì)感更好也更容易上手,，M50F的享樂型配置更豐富,，怎么選擇？還是那句老話,，看你的需求,。

■ 下面是彩蛋

　　測(cè)油耗途中，我開著它在北京城南郊區(qū)狹窄的道路上行駛,，路邊有面館,、有修車行、有蔬菜鋪,、有批發(fā)市場(chǎng)，藍(lán)牙音樂隨機(jī)播放出了藏在我手機(jī)深處的那首《小水果》,。

　　重金屬的低音節(jié)奏透過打開的車窗傳出去,，顯然打動(dòng)了路邊的行人，他們向我投來了一種道不明的目光,，就在此刻,，我似乎一下子找到了該有的姿態(tài)和心境，情不自禁做了件很應(yīng)景的事——將音量再開大點(diǎn)......(文/圖/攝 汽車之家 徐超)

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