[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  北汽威旺，這個(gè)我們印象中一直在造微面,、造微卡,、造輕客的品牌，這次造出一款看上去方方正正,、中規(guī)中矩的7座車——北汽威旺M50F,，廠家自稱是MPV；但同時(shí)網(wǎng)友中也有不少質(zhì)疑的聲音稱它其實(shí)就是個(gè)“小面”,。試駕車來到編輯部后,，我與它朝夕相處了一個(gè)禮拜，所以我要做的第一件事就是為它正名：它真是MPV,，不是“小面”,！

■ 不是“小面”

　　觀點(diǎn)要靠論據(jù)來支撐，說M50F不是微面,，主要有兩點(diǎn)原因：

● 原因一：前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式

　　眾所周知,，微面大都是采用前置后驅(qū)或中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，當(dāng)然,，這并不是像很多網(wǎng)絡(luò)段子里說的那樣,，是為了在秋名山和眾神車較勁。微面采用后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式的真正原因是：微面充分考慮了日常經(jīng)常拉貨甚至滿載的使用場(chǎng)景,，而這些貨物的重量主要集中在車身后部,，再加上起步,、爬坡、加速時(shí)車輛的重心本就會(huì)后移,，此時(shí)前輪抓地力減弱,，后驅(qū)的形式可以更好地發(fā)揮出排量本就不大的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，可以說,，后驅(qū)的形式可以幫這些商用車獲得更好的承載能力,。而北汽威旺M50F則是典型的乘用車屬性的前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，車廂內(nèi)的乘坐空間利用率更高,，更利于乘坐,。

　　這部代號(hào)為4G13T的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是來自吉利的產(chǎn)品，在吉利帝豪GL,、帝豪GS等車型上都有配備,，發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)是一樣的。

　　6速手動(dòng)變速箱是德國(guó)GETRAG的產(chǎn)品,，由格特拉克(江西)傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司生產(chǎn),，其也是吉利主要的變速箱供應(yīng)商。M50F的這套動(dòng)力系統(tǒng)居然是和吉利有著如此深的淵源,，這確實(shí)讓我挺意外的,。

　　說到這里，就順道聊兩句北汽威旺M50F所搭載的另一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)吧,，代號(hào)A151,，是在被眾多中國(guó)品牌車型運(yùn)用的三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看,，最明顯的區(qū)別是A151增加了可變進(jìn)氣歧管技術(shù),，而且，A151和4A91大部分的零件也是可以通用的,。

　　好了,，說回這次的試駕車，實(shí)際駕駛時(shí),，油門踏板初段調(diào)校得比較靈敏,，相信也是為了彌補(bǔ)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的不足。這樣的好處就是起步,、加速時(shí)更加輕松,，弊端則是容易前躥，不夠平順,，尤其是它離合的結(jié)合點(diǎn)偏高,，起步的油離配合需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

　　換擋方面,，入擋時(shí)會(huì)有一點(diǎn)阻力,，突破這個(gè)阻力后也會(huì)有一點(diǎn)輕微的吸入感,。這套動(dòng)力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，具體的測(cè)試成績(jī)?cè)谖岔?yè)也有展示,，就體驗(yàn)上來說,，有兩點(diǎn)給我?guī)�來了驚喜。

○ 一擋的實(shí)用性：

　　很多手動(dòng)擋車型在一擋上給油,、松油,，動(dòng)力來的突兀,，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的效果也比較明顯,，會(huì)有明顯的拖拽感。而這臺(tái)車上沒有這個(gè)問題,，很平順,，這也就使得在極為擁堵的路況下，低速蠕動(dòng)時(shí)直接用一擋行駛的舒適性有了保障,。

○ 擋位的寬容度：

　　要想把手動(dòng)擋車型開平順,，加減擋尤其是降擋時(shí)需要比較精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)速匹配，這臺(tái)車在這方面的寬容度比較高,，即使抬離合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有處在最合適的轉(zhuǎn)速上,，車身的頓挫也很輕微，更易于新手上手,。

● 原因二：后扭力梁式非獨(dú)立懸架

　　北汽威旺M50F采用前麥弗遜后扭力梁的懸架形式,，后懸架并沒有采用微面上常見的鋼板彈簧或螺旋彈簧，典型的偏向載人而不是拉貨的懸架設(shè)定,。

　　日常駕駛,，細(xì)碎的小顛簸和路面的沙石等這些輕微的干擾，可以被比較干凈地過濾掉,，此時(shí)的舒適性不錯(cuò),；但遇到路面破損、較高的減速帶等一些大的顛簸時(shí),，M50F就會(huì)有些“露餡”了,，車身的晃動(dòng)很明顯，懸架的支撐性也很一般,。