■ 動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　大邁X7出現(xiàn)在我們面前之后，我們幾乎將所有的目光都集中在了它的外觀和內(nèi)飾上,，因?yàn)樵谶@方面它的確是太有話題性了,。不過在評判一臺車時(shí)，駕駛感受也是很重要的一個(gè)層面,，所以我對大邁X7的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也挺期待的,。

　　目前動(dòng)力系統(tǒng)只有1.8T+5MT這一套，發(fā)動(dòng)機(jī)艙包裹地很嚴(yán)實(shí),，只露出尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)的裝飾罩,，并且上邊的紋路會讓你誤以為它是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，形象工程做的相當(dāng)?shù)轿�,。期待自�?dòng)擋車型的朋友別著急，2017年大邁X7還將推出1.8T搭配雙離合,、2.0T搭配雙離合的車型,，此外還將有1.5T搭配5MT的車型，產(chǎn)品線將非常豐富,。

　　開慣了手動(dòng)擋的朋友上手這臺大邁X7應(yīng)該很容易,，只不過在起步時(shí)如果你想削弱低扭不足的情況，就不要對油門太溫柔了,。

　　就主觀感受來說,，開著這臺車在大部分情況下都會比較輕松，只要擋位和和轉(zhuǎn)速配合得當(dāng),，再加速時(shí)動(dòng)力也很充沛,，油門和剎車的力道符合一臺家用車舒適好開的取向，離合器踩起來也不算緊,。

　　懸架的設(shè)定是偏軟,，再加上車身比較寬大，在轉(zhuǎn)向和經(jīng)過起伏路面時(shí)會感覺底盤支撐不夠有力,，不過由此換來更好的乘坐舒適性,，我想還是值得的�,？赡苁鞘芟抻趦r(jià)格,，大邁X7的噪音控制還有待加強(qiáng)，我的感覺是深踩油門轉(zhuǎn)速過3000rpm后,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就已經(jīng)比較明顯了,。

■ 全文總結(jié)

　　隨著現(xiàn)在汽車品牌和車型越來越多,，也逐漸出現(xiàn)了很多重名的現(xiàn)象，“X7”就是其中一個(gè),，大邁X7,、漢騰X7、陸風(fēng)X7以及斯威X7等等,，是不是看到這些名字腦海中一時(shí)沒法浮現(xiàn)出車型的樣子,？其實(shí)除了都是SUV車型外，你還能發(fā)現(xiàn)這些“X7”還有個(gè)共同點(diǎn),，就是它們都能找到各自的“原型車”,。其實(shí)很多品牌在發(fā)展初期都難免存在借鑒的成分，這樣的確能夠節(jié)約不少研發(fā)設(shè)計(jì)成本并取得立竿見影的效果,，但是著眼于長遠(yuǎn)的發(fā)展來看,，高原創(chuàng)度才是正確的方向。

　　回歸到大邁X7本身,，以十萬出頭的售價(jià),，它在細(xì)節(jié)裝配工藝和配置上有很多值得稱道的地方，動(dòng)態(tài)駕駛感受同樣不會讓人失望,，如果你的預(yù)算正好在這個(gè)范圍并且能夠接受它自帶的“明星光環(huán)”,，大邁X7倒是可以納入考慮范圍。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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