[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  SUV真的是不要太火爆,，從我們產(chǎn)品庫(kù)統(tǒng)計(jì)的在售車型來(lái)看,，已經(jīng)超過(guò)500款,，我一直不太理解SUV會(huì)如此火爆,，但你不得不承認(rèn)它們就這么快速的來(lái)到你身邊,，并且變成了當(dāng)前買車的主流選擇,。順便回顧一下一月份我們測(cè)試車型，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有8款SUV進(jìn)行了測(cè)試,，這絕對(duì)是一個(gè)很了不起的數(shù)字,，就這還是不包括兩次對(duì)比測(cè)試的數(shù)量。由于它們這么火,，所以今天的內(nèi)容同樣與SUV有關(guān),，在經(jīng)過(guò)了中型SUV、緊湊型SUV的測(cè)試之后,，該輪到小型SUV了,。

　　本次測(cè)試車型為自由俠1.4T自動(dòng)智能版、Yeti 280TSI DSG車享兄弟型以及昂科拉18T自動(dòng)兩驅(qū)都市時(shí)尚型,。價(jià)格和配置上,，三款車有一定差距,，自由俠價(jià)格偏高，所以在文章中關(guān)于配置對(duì)比時(shí),，我會(huì)用價(jià)格更接近的1.4T自動(dòng)勁能版來(lái)進(jìn)行橫向評(píng)價(jià),，這樣三款車的售價(jià)分別為自由俠15.88萬(wàn)元、Yeti15.98萬(wàn)元以及昂科拉15.59萬(wàn)元,。

● 小但卻各有各的思路

　　小型SUV的體型大多在4.2米左右,，身形都不大，雖然小巧,，但不同品牌卻塑造出了獨(dú)特性格,。此次的三款車都已經(jīng)被我們熟知，算是成熟車型,，所以對(duì)于外觀設(shè)計(jì)的介紹，這里就不過(guò)多敘述,，而是根據(jù)設(shè)計(jì)上的差異來(lái)解讀,。

　　三款車身材相似，自由俠長(zhǎng)寬高分別為4245mm,、1805mm,、1695mm，Yeti為4275mm,、1793mm,、1682mm，昂科拉為4278mm,、1781mm,、1648mm，自由俠最短小,，Yeti和昂科拉相差不大,，自由俠最高，再算上天線的高度,，進(jìn)入立體車庫(kù)前要好好觀察,。

　　從外形來(lái)看，昂科拉走的是運(yùn)動(dòng)路線,，比如車尾有一個(gè)明顯的傾斜,，提升了車身視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)效果。Yeti車尾直棱直角的設(shè)計(jì)則可以為后備廂提供更多的縱向空間,。自由俠也有一個(gè)直角形的車尾線條,，它的功能性的確與Yeti是一樣的，但我覺(jué)得這樣設(shè)計(jì)的目的更多是向前輩致敬,，我的同事此前在對(duì)話Jeep設(shè)計(jì)師Bill時(shí),，他也曾表示,，自由俠的風(fēng)格與依舊保持原汁原味的牧馬人是一條路線。

　　于是乎Yeti的外形在三款車中相對(duì)顯得樸實(shí),，簡(jiǎn)單的元素打造簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),，另外它也是三款車中上市時(shí)間最長(zhǎng)的產(chǎn)品。自由俠復(fù)古的外形的確很討好人,，一些彩蛋的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也頗具玩味,，它的顏值在同級(jí)別車型中絕對(duì)算是前排。昂科拉改款后視覺(jué)上變得更輕盈了,，前格柵尺寸縮小,，車身造型風(fēng)格保持不變，更好看了,，所以消費(fèi)者對(duì)外觀設(shè)計(jì)的認(rèn)可度只會(huì)增不會(huì)減,。

　　其他配置上，三車均采用鹵素大燈,，昂科拉的日間行車燈為L(zhǎng)ED光源,。輪胎尺寸方面，圖中的自由俠為225/55 R18,，勁能版是215/60 R17規(guī)格,，昂科拉為215/60 R17，Yeti則使用215/60 R16規(guī)格的輪胎,。

● 外觀小結(jié)：

　　雖然都是尺寸不大的SUV,，但在設(shè)計(jì)上卻有著不同的思路，自由俠和昂科拉更偏向于漂亮的外形,，不同之處在于自由俠走的是復(fù)古風(fēng)格,，而昂科拉則是時(shí)尚路線。Yeti則是務(wù)實(shí)路線,，而在其他方面的對(duì)比過(guò)后,，這種印象會(huì)變得更加深刻。

● 外觀的風(fēng)格延續(xù)到車內(nèi)

　　從車外走進(jìn)車內(nèi),，內(nèi)飾基本上延續(xù)了外部的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，比如Yeti的中控臺(tái)依舊樸素，而我們這款兄弟版在原有的低配車型上增加了一套多媒體系統(tǒng),，好不好用我們會(huì)在后面的部分進(jìn)行對(duì)比，而在這里我需要說(shuō)的是,，這套系統(tǒng)的外殼與內(nèi)飾顏色不一樣,，視覺(jué)上差異挺明顯的。

　　自由俠的內(nèi)飾是復(fù)古路線,，比如副駕駛側(cè)的那一條橫杠,，你也可以在牧馬人上看到,。此外由于這款車是我們平時(shí)用的長(zhǎng)測(cè)車，所以價(jià)格上要略高于另外兩款,，價(jià)格相近的車型應(yīng)該是勁能版，中控臺(tái)和儀表盤中央的液晶屏尺寸比頂配小一些,，空調(diào)也變?yōu)槭謩?dòng)，沒(méi)有定速巡航,。

　　在選材用料方面,，自由俠在車內(nèi)大量使用了軟性材質(zhì)，手感更柔軟,，并且在方向盤底部還增加了海綿來(lái)提升觸感,，但可惜沒(méi)有配備真皮方向盤，否則在這方面的對(duì)比中,，我會(huì)給它一個(gè)更高的分?jǐn)?shù),。昂科拉同樣沒(méi)有使用真皮方向盤，另外我們這輛測(cè)試車的真皮座椅是后期加裝的,，工藝很粗糙，我也不建議織物座椅后期包真皮,，從實(shí)用性來(lái)說(shuō),，沒(méi)有任何意義。Yeti使用了真皮方向盤,，手感上更舒適,，但內(nèi)飾軟性材質(zhì)使用偏少，觸感不如自由俠和昂科拉,。

● 配置上互有增減

　　三款車最高的價(jià)格和最低價(jià)格之間差距在4000元左右，所以配置上也沒(méi)拉開(kāi)差距,，互有增減,，具體差異可以通過(guò)上面的表格進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比,。值得一提的是三款車的娛樂(lè)系統(tǒng)，Yeti并不支持連接手機(jī)播放第三方軟件中的音樂(lè),，所以如果你平時(shí)喜歡用類似QQ音樂(lè)這樣的軟件來(lái)聽(tīng)歌,，在這輛車上是不可行的。

● 本段小結(jié)

　　車內(nèi)的風(fēng)格延續(xù)了外觀的思路,，從用料來(lái)說(shuō)我更喜歡自由俠,，更厚重并且一些細(xì)節(jié)也照顧到位，兄弟版的Yeti增加了大尺寸液晶屏,，但我卻無(wú)法對(duì)這套系統(tǒng)產(chǎn)生興趣,，畢竟顏色和內(nèi)飾不配套，功能也有待完善,。昂科拉是三款車中價(jià)格最低的,，但配置卻并不低，所以如果只考慮價(jià)格和配置的話,，昂科拉應(yīng)該是最具性價(jià)比的一款。

● 小也可以有寬敞空間

　　在我看來(lái)小巧靈活的身材和寬敞空間本身就有點(diǎn)矛盾,，對(duì)于這種4.2米左右的SUV,，空間不大很平常。自由俠和昂科拉保持了一個(gè)相對(duì)體面的空間,，身高1.8米的乘客后排腿部不憋屈,，前排頭部空間足夠，平直車頂?shù)淖杂蓚b前排頭部空間和昂科拉差不多,，不過(guò)昂科拉的后排頭部空間比它稍微寬敞一點(diǎn),。至于兩款車后排頭部空間比較緊張的原因，是座椅靠背的角度比較直導(dǎo)致,，因?yàn)檫@樣做可以讓后備廂在縱向有更多的空間,，若是再考慮到這類車型后排利用率的問(wèn)題，這么設(shè)計(jì)是可以接受的,。后排乘客的舒適性一般,，所以更適合市區(qū)內(nèi)的短途乘坐。此外三款車的第二排座墊都不算長(zhǎng),，所以舒適性差不多,，而前排自由俠座墊前部的填充更充實(shí)，相比另外兩款車支撐性更好,。

　　注重實(shí)用性的Yeti雖然外觀和內(nèi)飾不討好,，但在乘坐空間方面卻讓人滿意，不僅前后排頭部和腿部空間都非常大,，第二排座椅還可前后移動(dòng),，調(diào)整靠背角度。不僅如此,，可拆卸的第二排座椅,，在外出郊游時(shí)就是絕好的移動(dòng)沙發(fā)，這也是我一直以來(lái)對(duì)Yeti最喜愛(ài)的一點(diǎn)，很幸運(yùn)在經(jīng)歷很多次改款,、發(fā)布新車型之后,，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)依然保留了下來(lái)。

　　三款車在前后排都盡可能的設(shè)計(jì)更多的儲(chǔ)物槽來(lái)放置隨身物品,，后備廂方面,，寬度上Yeti最高，昂科拉其次,，自由俠相對(duì)較窄,，而縱向深度上，同樣是Yeti表現(xiàn)最好,，自由俠次之而昂科拉最短,，具體數(shù)據(jù)通過(guò)圖片中的尺寸對(duì)比便可清晰了解。

● 本段小結(jié)

　　如果說(shuō)只靠賣相Yeti顯得不那么吸引人,，那么在實(shí)用性這方面就是它的優(yōu)勢(shì)了,，雖然尺寸與對(duì)手相當(dāng)，但空間卻達(dá)到了更高級(jí)別車型的水平,，對(duì)于預(yù)算不多的人來(lái)說(shuō),，Yeti可以在這方面達(dá)到花小錢辦大事的效果。另一方面,，自由俠和昂科拉的空間表現(xiàn)在意料之中,，乘坐空間并不窘迫，偶爾滿載也是能滿足市區(qū)內(nèi)的短途代步需求的,。

● 都是1.4T,，性能卻有區(qū)別

　　三款SUV均選擇了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，自由俠和Yeti能夠輸出150馬力的最大功率,，昂科拉略低為143馬力,，扭矩方面,，Yeti能夠在1750rpm-3000rpm輸出最大250�,！っ椎呐ぞ兀�自由俠230�,！っ追逯蹬ぞ芈赃d,，昂科拉為205牛·米,。Yeti和自由俠均采用7擋雙離合變速箱,，昂科拉則是采用了6擋自動(dòng)變速箱。

　　在完成這篇對(duì)比測(cè)試的幾周前,，我開(kāi)著這輛長(zhǎng)期測(cè)試用的自由俠去4S進(jìn)行了軟件升級(jí)（傳送門）,，來(lái)解決發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的問(wèn)題，所以現(xiàn)在可以用更好的狀態(tài)來(lái)與另外兩款車進(jìn)行對(duì)比了。

　　結(jié)構(gòu)上的區(qū)別,，在駕駛感受上是否也會(huì)有區(qū)別,？答案是肯定的。Yeti的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的配合是三款車中最默契的,，無(wú)論是在高速行駛,，還是堵車時(shí)緩慢挪動(dòng)，變速箱的表現(xiàn)都很平順,，換擋果斷也不拖沓,。自由俠和昂科拉表現(xiàn)有些相似，絕大多數(shù)時(shí)間都能夠保持平順,，只有偶爾在低速區(qū)間緊跟前車時(shí),，當(dāng)突然深踩油門后又立刻松開(kāi)踏板，此時(shí)會(huì)感覺(jué)到一定頓挫,。在測(cè)試的這幾天,，開(kāi)Yeti上班遇到擁堵時(shí)會(huì)比開(kāi)自由俠和昂科拉更從容一些，在高架上車流中蠕動(dòng)時(shí)油門控制更輕松,，另外兩款車則需要右腳比開(kāi)Yeti時(shí)更精確地控制油門以及保持與前車距離,，否則早上20公里的路程，就會(huì)有發(fā)生兩三次頓挫,。

　　當(dāng)路面突然開(kāi)闊,，或者綠燈起步時(shí)，不論是采用雙離合的Yeti還是自由俠,，還是采用自動(dòng)變速箱的昂科拉,，三款車油門響應(yīng)都很堅(jiān)決，踏板踩下去車身就有回應(yīng),。這種感覺(jué)對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是很討巧的,，彌補(bǔ)因排量和渦輪導(dǎo)致在低轉(zhuǎn)速區(qū)域發(fā)力會(huì)有所不足的問(wèn)題，通過(guò)快速拉升轉(zhuǎn)速并且保持一個(gè)較高轉(zhuǎn)速換擋,，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高扭矩輸出區(qū)域,。另外若是說(shuō)到高速巡航時(shí)再次加速的能力方面，三款車的表現(xiàn)跟它們發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值相同,，Yeti最為出色,，自由俠緊隨其后。

　　懸架結(jié)構(gòu)方面,，Yeti和自由俠為前麥弗遜和后多連桿懸架結(jié)構(gòu),，昂科拉則是前麥弗遜后扭力梁懸架的搭配組合。雖然結(jié)構(gòu)不同,，但風(fēng)格上三款車在調(diào)校上都偏向于硬朗的風(fēng)格,，使得車輛在日常駕駛時(shí)能夠有更敏捷的車身響應(yīng)。不過(guò)當(dāng)車輪壓過(guò)破損比較嚴(yán)重的路面時(shí)，自由俠在振動(dòng)傳遞的最后一刻,，也就是讓車內(nèi)乘客感知到這一下,，要比另外兩款車都更柔和一些。

　　三款車尺寸不大,，小巧車身其實(shí)很適合大城市擁擠的交通,，停車時(shí)或者走過(guò)狹窄道路對(duì)于空間的要求都很寬容。從我自己的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō),，居住在地面車位緊張的小區(qū),，找車位是每日必做功課，我也忘不了開(kāi)林肯大陸回家,，早上發(fā)現(xiàn)被兩款車以迷之布陣夾在中間,，看似寬敞但就是出不去的經(jīng)歷。而小車自然不會(huì)有類似的顧慮,，只要有大概兩輛三輪車長(zhǎng)度的空間就敢于嘗試停進(jìn)去,，早上出門也不會(huì)擔(dān)心是否被誰(shuí)不小心堵在里面。

　　此外三個(gè)品牌同時(shí)為三款小車配備了頗有分量的轉(zhuǎn)向力度,，沉甸甸的方向盤握在手里,，駕駛起來(lái)需要點(diǎn)力氣，白天市區(qū)駕駛感觸不明顯,，而在狹窄位置停車時(shí)可能會(huì)覺(jué)得有些累,。這種設(shè)定我覺(jué)得應(yīng)該是去感迎合了大多數(shù)人對(duì)于稍沉的轉(zhuǎn)向力度帶來(lái)心理上更運(yùn)動(dòng)的需求，當(dāng)然,，我們也要清楚,，沉或者輕只是手感上的區(qū)別，與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性并沒(méi)有必然聯(lián)系,。

● 本段小結(jié)：

　　駕駛方面各有所長(zhǎng),，Yeti的動(dòng)力、平順性以及換擋速度都是優(yōu)勢(shì),，升級(jí)了軟件程序之后的自由俠在駕駛感受上有很大進(jìn)步,，動(dòng)力輸出比以往更堅(jiān)決，一些因?yàn)樽兯傧洫q豫而產(chǎn)生的頓挫也變少了,。昂科拉的表現(xiàn)跟以往并無(wú)不同,，大多數(shù)時(shí)間它都表現(xiàn)很平順,。不過(guò)當(dāng)你油門處理不夠精細(xì)的時(shí)候,，昂科拉與自由俠還是會(huì)產(chǎn)生一定頓挫感。

● 性能測(cè)試

　　加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試中,，Yeti和自由俠均會(huì)對(duì)起步轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制,，最高只能到2000rpm，昂科拉可以將轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm，起步時(shí)三款車的前輪均會(huì)有一定程度的打滑,。當(dāng)然實(shí)際成績(jī)與起步時(shí)的激烈程度并沒(méi)有直接關(guān)系,，Yeti是三款車中加速最好的，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.67秒,，自由俠為9.6秒,，而這個(gè)成績(jī)相比升級(jí)變速箱之前，也快了0.2秒,，昂科拉為11.12秒,。

　　加速性能方面，Yeti有出色表現(xiàn),，自由俠的性能也能夠滿足平時(shí)開(kāi)車時(shí)的動(dòng)力需求,，昂科拉慢一些，平時(shí)加速超車時(shí)需要留出更多的空間來(lái)完成加速,。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試中,，三款車的姿態(tài)相差不多，車尾可以看到明顯的拉伸,，點(diǎn)頭現(xiàn)象也比較明顯,，車尾都表現(xiàn)比較穩(wěn)定，沒(méi)有橫向擺動(dòng)的現(xiàn)象,，而剎車踏板的腳感方面表現(xiàn)最好的是Yeti,，沒(méi)有明顯頂腳的現(xiàn)象。

　　油耗測(cè)試

　　三輛車統(tǒng)一在一個(gè)加油站加油,，行駛路線完全相同,，每輛車保證都處在基本相同的工況，最終行駛111.4km,，Yeti的平均油耗為6.4L/100km,，自由俠為7.8L/100km，昂科拉為7.2L/100km,。從數(shù)據(jù)上看,，Yeti這套動(dòng)力總成在性能和經(jīng)濟(jì)性方面都有很好的表現(xiàn)，自由俠和昂科拉各有所長(zhǎng),，自由俠性能更好,，而昂科拉經(jīng)濟(jì)性略勝一籌。

● 編輯總結(jié)：

　　買車其實(shí)就像是游戲中給自己創(chuàng)建的人物點(diǎn)技能點(diǎn),，你買車的預(yù)算就代表?yè)碛谐跏技寄茳c(diǎn)的數(shù)量,。總數(shù)一定,，你只能根據(jù)自己需求將點(diǎn)數(shù)分配給各項(xiàng)屬性,，所以想要一輛十全十美的車型,，預(yù)算自然也水漲船高。

　　如果在這三款車中進(jìn)行選擇,，選擇Yeti的人應(yīng)該是將技能點(diǎn)更多放在了空間和實(shí)用性方面,，不僅能坐進(jìn)一家三口，后備廂還可放進(jìn)折疊嬰兒車,，能拆卸的座椅在周末郊游也會(huì)大有用處,。如果再考慮到動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，選擇Yeti就更顯得是一件注重實(shí)用性的選擇,。選擇自由俠的人應(yīng)該想要個(gè)性漂亮的外形,，復(fù)古的風(fēng)格以及考究的細(xì)節(jié)是符合年輕人的口味的，而同級(jí)別中表現(xiàn)出色的動(dòng)力性能也會(huì)是主要技能,。會(huì)去買昂科拉的消費(fèi)者,，我想應(yīng)該是除了要有個(gè)不錯(cuò)的外表之外，更在意均衡性,，比如有更多的口碑可參考,、認(rèn)可度更高的品牌形象、更廣闊和密集的經(jīng)銷商和維修網(wǎng)絡(luò),，讓后期用車更輕松,。

　　當(dāng)經(jīng)歷了緊湊型SUV的快速增長(zhǎng)之后，現(xiàn)在輪到小型SUV和中型SUV,，別看這些小型SUV尺寸不大,，但用有限的尺寸做出了不同的性格，并且更低廉的價(jià)格降低了購(gòu)買門檻,。實(shí)用,、充滿個(gè)性亦或是四平八穩(wěn)，現(xiàn)在都可以在這個(gè)級(jí)別找到對(duì)應(yīng)車型,。中國(guó)消費(fèi)者非常喜愛(ài)SUV車型,，豐富的選擇不僅滿足了市場(chǎng)需求，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō),，也提供了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn),。（文、圖/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科拉 2017款 18T 自動(dòng)兩驅(qū)都市時(shí)尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.59萬(wàn)	15.88萬(wàn)	15.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	廣汽菲克Jeep	上汽大眾斯柯達(dá)
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V+OBD
上市時(shí)間	2016.12	2016.05	2016.09
最大功率(kW)	105	110	110
最大扭矩(N·m)	205	230	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 143馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4278*1781*1648	4245*1805*1695	4275*1793*1682
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	190	190
官方0-100km/h加速(s)	10.9	10.5	9.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	7	6.3
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	昂科拉 2017款 18T 自動(dòng)兩驅(qū)都市時(shí)尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
長(zhǎng)度(mm)	4278	4245	4275
寬度(mm)	1781	1805	1793
高度(mm)	1648	1695	1682
軸距(mm)	2555	2570	2638
前輪距(mm)	1540	1540	-
后輪距(mm)	1540	1540	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	173	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	53	48	55
后備廂容積(L)	356	422-1137	335-1535
整備質(zhì)量(kg)	1430	1431	1435
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科拉 2017款 18T 自動(dòng)兩驅(qū)都市時(shí)尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	523A0027	-
排量(mL)	1372	1368	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	-	9.8	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	72	-
行程(mm)	-	84	-
最大馬力(Ps)	143	150	150
最大功率(kW)	105	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900-6000	5500	5000
最大扭矩(N·m)	205	230	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4800	3000	1750-3000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙可變氣門正時(shí)	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V+OBD
變速箱	昂科拉 2017款 18T 自動(dòng)兩驅(qū)都市時(shí)尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
擋位個(gè)數(shù)	6	7	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	昂科拉 2017款 18T 自動(dòng)兩驅(qū)都市時(shí)尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	昂科拉 2017款 18T 自動(dòng)兩驅(qū)都市時(shí)尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動(dòng)勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R16
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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