[汽車之家 對比測試]  SUV真的是不要太火爆，從我們產(chǎn)品庫統(tǒng)計的在售車型來看,，已經(jīng)超過500款,，我一直不太理解SUV會如此火爆，但你不得不承認它們就這么快速的來到你身邊,，并且變成了當前買車的主流選擇,。順便回顧一下一月份我們測試車型，就會發(fā)現(xiàn)有8款SUV進行了測試,，這絕對是一個很了不起的數(shù)字,，就這還是不包括兩次對比測試的數(shù)量。由于它們這么火,，所以今天的內(nèi)容同樣與SUV有關(guān),，在經(jīng)過了中型SUV、緊湊型SUV的測試之后,，該輪到小型SUV了,。

　　本次測試車型為自由俠1.4T自動智能版、Yeti 280TSI DSG車享兄弟型以及昂科拉18T自動兩驅(qū)都市時尚型,。價格和配置上,，三款車有一定差距，自由俠價格偏高,，所以在文章中關(guān)于配置對比時,，我會用價格更接近的1.4T自動勁能版來進行橫向評價，這樣三款車的售價分別為自由俠15.88萬元,、Yeti15.98萬元以及昂科拉15.59萬元,。

● 小但卻各有各的思路

　　小型SUV的體型大多在4.2米左右,，身形都不大，雖然小巧,，但不同品牌卻塑造出了獨特性格,。此次的三款車都已經(jīng)被我們熟知，算是成熟車型,，所以對于外觀設(shè)計的介紹，這里就不過多敘述,，而是根據(jù)設(shè)計上的差異來解讀,。

　　三款車身材相似，自由俠長寬高分別為4245mm,、1805mm,、1695mm，Yeti為4275mm,、1793mm,、1682mm，昂科拉為4278mm,、1781mm,、1648mm，自由俠最短小,，Yeti和昂科拉相差不大,，自由俠最高，再算上天線的高度,，進入立體車庫前要好好觀察,。

　　從外形來看，昂科拉走的是運動路線,，比如車尾有一個明顯的傾斜,，提升了車身視覺上的運動效果。Yeti車尾直棱直角的設(shè)計則可以為后備廂提供更多的縱向空間,。自由俠也有一個直角形的車尾線條,，它的功能性的確與Yeti是一樣的，但我覺得這樣設(shè)計的目的更多是向前輩致敬,，我的同事此前在對話Jeep設(shè)計師Bill時,，他也曾表示，自由俠的風格與依舊保持原汁原味的牧馬人是一條路線,。

　　于是乎Yeti的外形在三款車中相對顯得樸實,，簡單的元素打造簡單的設(shè)計，另外它也是三款車中上市時間最長的產(chǎn)品,。自由俠復(fù)古的外形的確很討好人,，一些彩蛋的細節(jié)設(shè)計也頗具玩味,，它的顏值在同級別車型中絕對算是前排。昂科拉改款后視覺上變得更輕盈了,，前格柵尺寸縮小,，車身造型風格保持不變，更好看了,，所以消費者對外觀設(shè)計的認可度只會增不會減,。

　　其他配置上，三車均采用鹵素大燈,，昂科拉的日間行車燈為LED光源,。輪胎尺寸方面，圖中的自由俠為225/55 R18,，勁能版是215/60 R17規(guī)格,，昂科拉為215/60 R17，Yeti則使用215/60 R16規(guī)格的輪胎,。

● 外觀小結(jié)：

　　雖然都是尺寸不大的SUV,，但在設(shè)計上卻有著不同的思路，自由俠和昂科拉更偏向于漂亮的外形,，不同之處在于自由俠走的是復(fù)古風格,，而昂科拉則是時尚路線。Yeti則是務(wù)實路線,，而在其他方面的對比過后,，這種印象會變得更加深刻。

● 外觀的風格延續(xù)到車內(nèi)

　　從車外走進車內(nèi),，內(nèi)飾基本上延續(xù)了外部的設(shè)計風格,，比如Yeti的中控臺依舊樸素，而我們這款兄弟版在原有的低配車型上增加了一套多媒體系統(tǒng),，好不好用我們會在后面的部分進行對比,，而在這里我需要說的是，這套系統(tǒng)的外殼與內(nèi)飾顏色不一樣,，視覺上差異挺明顯的,。

　　自由俠的內(nèi)飾是復(fù)古路線，比如副駕駛側(cè)的那一條橫杠,，你也可以在牧馬人上看到。此外由于這款車是我們平時用的長測車,，所以價格上要略高于另外兩款,，價格相近的車型應(yīng)該是勁能版，中控臺和儀表盤中央的液晶屏尺寸比頂配小一些,，空調(diào)也變?yōu)槭謩�,，沒有定速巡航,。

　　在選材用料方面，自由俠在車內(nèi)大量使用了軟性材質(zhì),，手感更柔軟,，并且在方向盤底部還增加了海綿來提升觸感,，但可惜沒有配備真皮方向盤,，否則在這方面的對比中,，我會給它一個更高的分數(shù),。昂科拉同樣沒有使用真皮方向盤，另外我們這輛測試車的真皮座椅是后期加裝的,，工藝很粗糙,，我也不建議織物座椅后期包真皮,，從實用性來說，沒有任何意義,。Yeti使用了真皮方向盤，手感上更舒適,，但內(nèi)飾軟性材質(zhì)使用偏少,，觸感不如自由俠和昂科拉。

● 配置上互有增減

　　三款車最高的價格和最低價格之間差距在4000元左右,，所以配置上也沒拉開差距,，互有增減，具體差異可以通過上面的表格進行詳細對比,。值得一提的是三款車的娛樂系統(tǒng),，Yeti并不支持連接手機播放第三方軟件中的音樂，所以如果你平時喜歡用類似QQ音樂這樣的軟件來聽歌,，在這輛車上是不可行的,。

● 本段小結(jié)

　　車內(nèi)的風格延續(xù)了外觀的思路，從用料來說我更喜歡自由俠,，更厚重并且一些細節(jié)也照顧到位,，兄弟版的Yeti增加了大尺寸液晶屏，但我卻無法對這套系統(tǒng)產(chǎn)生興趣,，畢竟顏色和內(nèi)飾不配套,，功能也有待完善,。昂科拉是三款車中價格最低的，但配置卻并不低,，所以如果只考慮價格和配置的話,，昂科拉應(yīng)該是最具性價比的一款。

● 小也可以有寬敞空間

　　在我看來小巧靈活的身材和寬敞空間本身就有點矛盾,，對于這種4.2米左右的SUV,，空間不大很平常。自由俠和昂科拉保持了一個相對體面的空間,，身高1.8米的乘客后排腿部不憋屈,，前排頭部空間足夠，平直車頂?shù)淖杂蓚b前排頭部空間和昂科拉差不多,，不過昂科拉的后排頭部空間比它稍微寬敞一點,。至于兩款車后排頭部空間比較緊張的原因，是座椅靠背的角度比較直導(dǎo)致,，因為這樣做可以讓后備廂在縱向有更多的空間,，若是再考慮到這類車型后排利用率的問題，這么設(shè)計是可以接受的,。后排乘客的舒適性一般,，所以更適合市區(qū)內(nèi)的短途乘坐。此外三款車的第二排座墊都不算長,，所以舒適性差不多,，而前排自由俠座墊前部的填充更充實，相比另外兩款車支撐性更好,。

　　注重實用性的Yeti雖然外觀和內(nèi)飾不討好,，但在乘坐空間方面卻讓人滿意，不僅前后排頭部和腿部空間都非常大,，第二排座椅還可前后移動,，調(diào)整靠背角度。不僅如此,，可拆卸的第二排座椅,，在外出郊游時就是絕好的移動沙發(fā)，這也是我一直以來對Yeti最喜愛的一點,，很幸運在經(jīng)歷很多次改款,、發(fā)布新車型之后，這個優(yōu)點依然保留了下來,。

　　三款車在前后排都盡可能的設(shè)計更多的儲物槽來放置隨身物品,，后備廂方面，寬度上Yeti最高,，昂科拉其次,，自由俠相對較窄,，而縱向深度上，同樣是Yeti表現(xiàn)最好,，自由俠次之而昂科拉最短,，具體數(shù)據(jù)通過圖片中的尺寸對比便可清晰了解。

● 本段小結(jié)

　　如果說只靠賣相Yeti顯得不那么吸引人,，那么在實用性這方面就是它的優(yōu)勢了,，雖然尺寸與對手相當，但空間卻達到了更高級別車型的水平,，對于預(yù)算不多的人來說,，Yeti可以在這方面達到花小錢辦大事的效果。另一方面,，自由俠和昂科拉的空間表現(xiàn)在意料之中,，乘坐空間并不窘迫，偶爾滿載也是能滿足市區(qū)內(nèi)的短途代步需求的,。

● 都是1.4T,，性能卻有區(qū)別

　　三款SUV均選擇了1.4T發(fā)動機，自由俠和Yeti能夠輸出150馬力的最大功率,，昂科拉略低為143馬力，扭矩方面,，Yeti能夠在1750rpm-3000rpm輸出最大250�,！っ椎呐ぞ兀�自由俠230�,！っ追逯蹬ぞ芈赃d,，昂科拉為205牛·米,。Yeti和自由俠均采用7擋雙離合變速箱,，昂科拉則是采用了6擋自動變速箱。

　　在完成這篇對比測試的幾周前,，我開著這輛長期測試用的自由俠去4S進行了軟件升級（傳送門）,，來解決發(fā)動機和變速箱匹配的問題，所以現(xiàn)在可以用更好的狀態(tài)來與另外兩款車進行對比了,。

　　結(jié)構(gòu)上的區(qū)別,，在駕駛感受上是否也會有區(qū)別？答案是肯定的,。Yeti的1.4T發(fā)動機與雙離合變速箱的配合是三款車中最默契的,，無論是在高速行駛，還是堵車時緩慢挪動,，變速箱的表現(xiàn)都很平順,，換擋果斷也不拖沓,。自由俠和昂科拉表現(xiàn)有些相似，絕大多數(shù)時間都能夠保持平順,，只有偶爾在低速區(qū)間緊跟前車時,，當突然深踩油門后又立刻松開踏板，此時會感覺到一定頓挫,。在測試的這幾天,，開Yeti上班遇到擁堵時會比開自由俠和昂科拉更從容一些，在高架上車流中蠕動時油門控制更輕松,，另外兩款車則需要右腳比開Yeti時更精確地控制油門以及保持與前車距離,，否則早上20公里的路程，就會有發(fā)生兩三次頓挫,。

　　當路面突然開闊,，或者綠燈起步時，不論是采用雙離合的Yeti還是自由俠,，還是采用自動變速箱的昂科拉,，三款車油門響應(yīng)都很堅決，踏板踩下去車身就有回應(yīng),。這種感覺對于小排量發(fā)動機是很討巧的,，彌補因排量和渦輪導(dǎo)致在低轉(zhuǎn)速區(qū)域發(fā)力會有所不足的問題，通過快速拉升轉(zhuǎn)速并且保持一個較高轉(zhuǎn)速換擋,，使發(fā)動機保持在高扭矩輸出區(qū)域,。另外若是說到高速巡航時再次加速的能力方面，三款車的表現(xiàn)跟它們發(fā)動機的賬面數(shù)值相同,，Yeti最為出色,，自由俠緊隨其后。

　　懸架結(jié)構(gòu)方面,，Yeti和自由俠為前麥弗遜和后多連桿懸架結(jié)構(gòu),，昂科拉則是前麥弗遜后扭力梁懸架的搭配組合。雖然結(jié)構(gòu)不同,，但風格上三款車在調(diào)校上都偏向于硬朗的風格,，使得車輛在日常駕駛時能夠有更敏捷的車身響應(yīng)。不過當車輪壓過破損比較嚴重的路面時,，自由俠在振動傳遞的最后一刻,，也就是讓車內(nèi)乘客感知到這一下，要比另外兩款車都更柔和一些,。

　　三款車尺寸不大,，小巧車身其實很適合大城市擁擠的交通，停車時或者走過狹窄道路對于空間的要求都很寬容。從我自己的實際體驗來說,，居住在地面車位緊張的小區(qū),，找車位是每日必做功課，我也忘不了開林肯大陸回家,，早上發(fā)現(xiàn)被兩款車以迷之布陣夾在中間,，看似寬敞但就是出不去的經(jīng)歷。而小車自然不會有類似的顧慮,，只要有大概兩輛三輪車長度的空間就敢于嘗試停進去,，早上出門也不會擔心是否被誰不小心堵在里面。

　　此外三個品牌同時為三款小車配備了頗有分量的轉(zhuǎn)向力度,，沉甸甸的方向盤握在手里,，駕駛起來需要點力氣，白天市區(qū)駕駛感觸不明顯,，而在狹窄位置停車時可能會覺得有些累,。這種設(shè)定我覺得應(yīng)該是去感迎合了大多數(shù)人對于稍沉的轉(zhuǎn)向力度帶來心理上更運動的需求，當然,，我們也要清楚,，沉或者輕只是手感上的區(qū)別，與轉(zhuǎn)向精準性并沒有必然聯(lián)系,。

● 本段小結(jié)：

　　駕駛方面各有所長,，Yeti的動力、平順性以及換擋速度都是優(yōu)勢,，升級了軟件程序之后的自由俠在駕駛感受上有很大進步,，動力輸出比以往更堅決，一些因為變速箱猶豫而產(chǎn)生的頓挫也變少了,。昂科拉的表現(xiàn)跟以往并無不同,，大多數(shù)時間它都表現(xiàn)很平順,。不過當你油門處理不夠精細的時候,，昂科拉與自由俠還是會產(chǎn)生一定頓挫感。

● 性能測試

　　加速測試

　　在加速測試中,，Yeti和自由俠均會對起步轉(zhuǎn)速進行限制,，最高只能到2000rpm，昂科拉可以將轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm,，起步時三款車的前輪均會有一定程度的打滑,。當然實際成績與起步時的激烈程度并沒有直接關(guān)系，Yeti是三款車中加速最好的,，0-100km/h加速成績?yōu)?.67秒,，自由俠為9.6秒，而這個成績相比升級變速箱之前，也快了0.2秒,，昂科拉為11.12秒,。

　　加速性能方面，Yeti有出色表現(xiàn),，自由俠的性能也能夠滿足平時開車時的動力需求,，昂科拉慢一些，平時加速超車時需要留出更多的空間來完成加速,。

　　制動測試

　　制動測試中,，三款車的姿態(tài)相差不多，車尾可以看到明顯的拉伸,，點頭現(xiàn)象也比較明顯,，車尾都表現(xiàn)比較穩(wěn)定，沒有橫向擺動的現(xiàn)象,，而剎車踏板的腳感方面表現(xiàn)最好的是Yeti,，沒有明顯頂腳的現(xiàn)象。

　　油耗測試

　　三輛車統(tǒng)一在一個加油站加油,，行駛路線完全相同,，每輛車保證都處在基本相同的工況，最終行駛111.4km,，Yeti的平均油耗為6.4L/100km,，自由俠為7.8L/100km，昂科拉為7.2L/100km,。從數(shù)據(jù)上看,，Yeti這套動力總成在性能和經(jīng)濟性方面都有很好的表現(xiàn)，自由俠和昂科拉各有所長,，自由俠性能更好,，而昂科拉經(jīng)濟性略勝一籌。

● 編輯總結(jié)：

　　買車其實就像是游戲中給自己創(chuàng)建的人物點技能點,，你買車的預(yù)算就代表擁有初始技能點的數(shù)量,。總數(shù)一定,，你只能根據(jù)自己需求將點數(shù)分配給各項屬性,，所以想要一輛十全十美的車型，預(yù)算自然也水漲船高,。

　　如果在這三款車中進行選擇,，選擇Yeti的人應(yīng)該是將技能點更多放在了空間和實用性方面，不僅能坐進一家三口,，后備廂還可放進折疊嬰兒車,，能拆卸的座椅在周末郊游也會大有用處。如果再考慮到動力性和燃油經(jīng)濟性，選擇Yeti就更顯得是一件注重實用性的選擇,。選擇自由俠的人應(yīng)該想要個性漂亮的外形,，復(fù)古的風格以及考究的細節(jié)是符合年輕人的口味的，而同級別中表現(xiàn)出色的動力性能也會是主要技能,。會去買昂科拉的消費者,，我想應(yīng)該是除了要有個不錯的外表之外,，更在意均衡性,，比如有更多的口碑可參考,、認可度更高的品牌形象、更廣闊和密集的經(jīng)銷商和維修網(wǎng)絡(luò),，讓后期用車更輕松,。

　　當經(jīng)歷了緊湊型SUV的快速增長之后，現(xiàn)在輪到小型SUV和中型SUV,，別看這些小型SUV尺寸不大,，但用有限的尺寸做出了不同的性格，并且更低廉的價格降低了購買門檻,。實用,、充滿個性亦或是四平八穩(wěn)，現(xiàn)在都可以在這個級別找到對應(yīng)車型,。中國消費者非常喜愛SUV車型,，豐富的選擇不僅滿足了市場需求，對于廠家來說,，也提供了一個新的增長點,。（文、圖/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科拉 2017款 18T 自動兩驅(qū)都市時尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
廠商指導(dǎo)價	15.59萬	15.88萬	15.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克	廣汽菲克Jeep	上汽大眾斯柯達
級別	小型SUV	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V+OBD
上市時間	2016.12	2016.05	2016.09
最大功率(kW)	105	110	110
最大扭矩(N·m)	205	230	250
發(fā)動機	1.4T 143馬力 L4	1.4T 150馬力 L4	1.4T 150馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4278*1781*1648	4245*1805*1695	4275*1793*1682
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	186	190	190
官方0-100km/h加速(s)	10.9	10.5	9.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	7	6.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	昂科拉 2017款 18T 自動兩驅(qū)都市時尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
長度(mm)	4278	4245	4275
寬度(mm)	1781	1805	1793
高度(mm)	1648	1695	1682
軸距(mm)	2555	2570	2638
前輪距(mm)	1540	1540	-
后輪距(mm)	1540	1540	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	173	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	53	48	55
后備廂容積(L)	356	422-1137	335-1535
整備質(zhì)量(kg)	1430	1431	1435
發(fā)動機	昂科拉 2017款 18T 自動兩驅(qū)都市時尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
發(fā)動機型號	-	523A0027	-
排量(mL)	1372	1368	1395
排量(L)	1.4	1.4	1.4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	橫置	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	-	9.8	-
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	72	-
行程(mm)	-	84	-
最大馬力(Ps)	143	150	150
最大功率(kW)	105	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4900-6000	5500	5000
最大扭矩(N·m)	205	230	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4800	3000	1750-3000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	雙可變氣門正時	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	95號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V+OBD
變速箱	昂科拉 2017款 18T 自動兩驅(qū)都市時尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
擋位個數(shù)	6	7	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	昂科拉 2017款 18T 自動兩驅(qū)都市時尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	昂科拉 2017款 18T 自動兩驅(qū)都市時尚型	自由俠 2016款 1.4T 自動勁能版	Yeti 2017款 TSI280 DSG車享兄弟版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R16
后輪胎規(guī)格	215/60 R17	215/60 R17	215/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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