● 車內(nèi)空間是否會有變化?
廠商推出冠道240TURBO車型的目的是為了豐富產(chǎn)品線,降低售價門檻,,同時讓消費者有更多的選擇性,,車內(nèi)乘坐空間這些本質(zhì)的東西自然是不會改變的。放心吧,!240TURBO車型只是換裝了一臺動力相對沒那么強勁的發(fā)動機,,配置的豐富度也因價格的降低而相對降低了一點而已,其屬性仍然是一臺“大五座”的中型SUV,。至于它的乘坐空間有多大,,你可以參考之前我做過的370TURBO車型的空間體驗。
除此以外,,車內(nèi)儲物空間也沒有變化,,那個大得夸張且組合靈活的前排中央扶手箱還在;后備廂的儲物空間也不會縮減(儲物能力大概是同級中等偏上的水平),,人性化及細(xì)節(jié)的表現(xiàn)依舊出色,,日常使用足矣。
● 1.5T動力系統(tǒng)有什么亮點,?
冠道240TURBO搭載的是一臺1.5T直噴VTEC TURBO發(fā)動機,,最大功率達(dá)到193馬力(142kW)/5600rpm,最大扭矩達(dá)到243�,!っ�/2000-5000rpm,,賬面數(shù)據(jù)很出色,!另外,,它只要92#汽油就能滿足需求,一點也不挑吃,。
這臺發(fā)動機可謂是本田目前最新技術(shù)的集合體,,直噴系統(tǒng)、進(jìn)排氣VTC(連續(xù)可變氣門正時結(jié)構(gòu)),、缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管,、高滾流進(jìn)氣道等都涵蓋在內(nèi)。其中,,直噴系統(tǒng)的高壓多孔噴油器設(shè)置在進(jìn)氣門之間,,可實現(xiàn)快速燃燒,讓發(fā)動機可以產(chǎn)生媲美于2.4L自然吸氣發(fā)動機的扭矩,,并通過進(jìn)一步降低摩擦,,讓發(fā)動機在最大扭矩下的動力感更加暢快。
雙VTC(連續(xù)可變氣門正時結(jié)構(gòu)),,同時打開進(jìn)氣,、排氣氣門,利用氣道的壓力差促進(jìn)排氣。另外,,它通過在低,、中轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣道壓力較高的區(qū)域進(jìn)行掃氣,降低燃燒室的溫度,。高滾流進(jìn)氣道,,通過優(yōu)化缸蓋的孔口形狀,讓燃燒變得更加穩(wěn)定,,即使在低溫起動時,,它也能通過產(chǎn)生高滾流(縱向渦流),保證快速,、適當(dāng)?shù)娜紵�,。另外,通過設(shè)置高壓縮比,,優(yōu)化點火時間,,在高負(fù)荷情況下,發(fā)動機也能確保燃燒的穩(wěn)定性,。
至于缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管,,利用水套冷卻從燃燒室排出的高溫廢氣,使渦輪導(dǎo)入氣體溫度降低約100℃,,而降低高負(fù)荷狀態(tài)下的廢氣溫度則主要是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。另外,它還采用了高效的中冷器管道,,以便提升渦輪增壓器的反應(yīng)速度,;還更換了低阻力渦輪葉片來降低排放廢氣的阻力,并使空氣更容易吸入氣缸,,以便提高輸出功率,。
與這臺發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱(配備換擋撥片),采用高強度傳動帶,,改良了液力變矩器特性,,齒速比降低了17%。另外,,除了本田車型上經(jīng)�,?吹降腅CON模式以外,廠商還特意為它配備了“S”運動模式,。
● 其它硬件配置如何,?
冠道240TURBO采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架,,前后懸架均采用鋁制下擺臂,。與之配合的是SFRD振幅響應(yīng)減振器,廠商宣稱它可以根據(jù)路面的情況,通過調(diào)節(jié)活塞油道,,實現(xiàn)最優(yōu)的減振器阻尼特性,。
另外,它還配備了VGR速比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。據(jù)介紹,,該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向操作側(cè)與輔助側(cè)分別設(shè)置了一個小齒輪,目的是為了讓它既可以線性地反應(yīng)細(xì)微的操作,,又同時兼顧正確的響應(yīng)轉(zhuǎn)向信息,。
除了懸架以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以外,它所使用的車廂靜謐性技術(shù)也與370TURBO車型相同,,搭載的ANC主動降噪系統(tǒng)可以減少因轟鳴振動帶來的噪音,;車身各項部件上也追加了吸音、隔音材質(zhì),,以便有效地提升整車的靜謐性能,;降噪輪圈、雙層嵌膜隔音玻離也可以在它身上找得到,。
好評理由:
差評理由: