● 駕駛感受如何,？動(dòng)力強(qiáng)嗎？

　　不能否認(rèn),，冠道240TURBO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面參數(shù)上確實(shí)強(qiáng)悍,，但須知道它自身的整備質(zhì)量并不輕，再加上與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是CVT變速箱,，因此想它能夠給你跟370TURBO車型那樣迅猛的加速感,，顯然是一件不太現(xiàn)實(shí)的事情。經(jīng)過一天的試駕,，老實(shí)說,，兩者的動(dòng)力在主觀感受上的差距還是比較明顯的，如果用“暴躁”來形容370TURBO的提速能力,，那么“從容”將會(huì)是240TURBO提速能力的最好形容詞了,。

　　之前試駕370TURBO的時(shí)候，它的油門響應(yīng)給我的感覺是有點(diǎn)遲緩,，通過油門踏板回饋的腳感也有點(diǎn)黏黏糊糊的,，低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)并不是很好，但轉(zhuǎn)速一旦上來了,，它就會(huì)變得加速力道十足,，而且動(dòng)力輸出有種源源不斷的感覺。相比之下,，240TURBO會(huì)有比較明顯的差別,，它的油門響應(yīng)比較靈敏，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)比較直接,，低轉(zhuǎn)速區(qū)間有點(diǎn)躍躍欲試之感,，尤其是開啟“S”模式以后。

　　它的動(dòng)力輸出也很持續(xù),，但并不是370TURBO那種比較猛烈的感覺,，而是順暢自然。我認(rèn)為其中一個(gè)原因是CVT變速箱的先天特性導(dǎo)致的,，它總是很樂于去撫平加速快感帶來的樂趣,。即便如此，它的中后段提速也是比較輕快的,。在深圳的高速公路上,，我嘗試過從60km/h的巡航速度突然提速到80km/h或者100km/h，稍微深踩點(diǎn)油門,，速度很自然地就提上去了,。對(duì)于開習(xí)慣了CVT車型的我而言,，確實(shí)很喜歡這種感覺，要我每踩一下油門都感覺像是被人在背后踹一腳的話,，可能還會(huì)不太適應(yīng)呢,。

　　除了動(dòng)力的差距以外，其它駕駛方面的表現(xiàn)它跟370TURBO車型并沒有太大的區(qū)別,。方向盤的指向仍是清晰準(zhǔn)確,，沒有明顯虛位，而且回饋力度適中均勻,，即使需要大輻度打方向,，整個(gè)轉(zhuǎn)向過程依然平順自然，車身雖然比較龐大,，但不會(huì)讓你感到笨重,，這在需要掉頭或者移車入庫(kù)時(shí)就會(huì)深有體會(huì)。

　　底盤的行駛質(zhì)感很棒,，扎實(shí)且有厚重感,。懸架的支撐性較強(qiáng)，同時(shí)兼顧到一定的舒適性,。不能否認(rèn),，它是我開過最舒適的、掛著本田車標(biāo)的SUV車型,。對(duì)于路面的連續(xù)細(xì)碎顛簸,，它過濾得比較徹底，化解大坑洼的能力也比較強(qiáng),，確保了乘客的舒適性,。不過，在應(yīng)對(duì)較為垂直或者連續(xù)的減速帶時(shí),，堅(jiān)韌的懸架對(duì)于路面的沖擊還是敏感了些許,，傳遞到車內(nèi)的振感會(huì)比較明顯。

　　懸架的支撐性其實(shí)更值得一提,，在調(diào)校不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合下,，應(yīng)對(duì)深圳東部華僑城的山路時(shí)，它有著較好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。車身的循跡性很好,，即便是應(yīng)對(duì)連續(xù)的彎道時(shí)，車身的穩(wěn)定性也不錯(cuò),，沒有多余的晃動(dòng)，重心的偏移量較小,。對(duì)于一款體形較為龐大且重心較高的中型SUV而言,，能有如此表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了,，我不敢說它的操控性是該級(jí)別的第一，但絕對(duì)可以躋身到前列,。

　　剎車踏板的行程較短,，腳感偏重，而且剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力輸出線性,，這種調(diào)校方式讓剎車系統(tǒng)更加容易控制的同時(shí),，可以讓駕駛者更有自信心。我們之前測(cè)試370TURBO車型時(shí),，100-0km/h的剎車距離是38.57米,，取得了優(yōu)秀的成績(jī)，相信它也會(huì)有比較接近的表現(xiàn),。

　　最后聊聊車艙靜謐性的表現(xiàn),。看完前面的內(nèi)容后,，我相信大家已經(jīng)大概了解到它在這方面所使用的技術(shù)了,。至于實(shí)際體驗(yàn)感受，我認(rèn)為整體表現(xiàn)挺不錯(cuò)的,，風(fēng)噪,、路噪都抑制得很好，唯一的問題是深踩油門加速時(shí),，來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音會(huì)比較明顯,。當(dāng)然了，它也是我開過車艙靜謐性最強(qiáng),、掛著本田車標(biāo)的SUV車型了,。

● 全文總結(jié)：

　　到目前為止，廠商還沒有對(duì)外公布冠道240TURBO具體有幾款車型,，詳細(xì)配置也不得而知,，姑且先拋開這兩方面不談，以它的動(dòng)力表現(xiàn),，行駛質(zhì)感,，跟370TURBO車型一樣的用料、做工,、空間,，22萬元起售價(jià)等情況來分析，它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)是挺強(qiáng)的,，希望廠商真的可以為它定一個(gè)合理的價(jià)格吧,！屆時(shí)它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們以及目前主流的合資緊湊型SUV，恐怕都得要想想辦法去應(yīng)對(duì)了,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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