● 操控：剛剛好的活力

　　1.6L發(fā)動機最大功率為123馬力,，最大扭矩151牛·米,，它同樣出現(xiàn)在之前的悅納上面,。發(fā)動機的技術(shù)亮點沒有多少，自然看不見那些新的技術(shù),，不過畢竟比較成熟,，所以表現(xiàn)挺穩(wěn)定,。輸出方面,，它畢竟要比福睿斯和科沃茲的1.5L發(fā)動機在排量上更有優(yōu)勢,，所以數(shù)據(jù)也要稍微好看一些，但怎么也算不上是強大的了,。6速自動變速箱的搭配也和對手在同一水平線上,，另外變速箱也有手動模式。

　　試駕的地點在南方城市清遠,，它不是一個大家熟悉的一線城市,。但是這里卻和很多人生活的地方一樣，中心城區(qū)雖然不大,，但還是有著很繁忙的交通,。每天出行要面對著多樣的道路環(huán)境，顛簸起伏不斷的鄉(xiāng)間小路和同樣擁堵異常的市區(qū)道路都等著你來“打卡”,。不過作為一款入門級別的家用車,，悅動的目標也正是在這里,。

　　悅動的油門感覺比較舒服，響應(yīng)挺敏捷的,，所以非常好適應(yīng),，而且起步也相當輕松。低扭如你猜想的那樣,，并不算強,，但感覺也是夠用了，起碼起步提速起來還是挺有生氣的,。而且動力輸出相當平順,，發(fā)力的感覺相當線性。稍微多踩一點油門,，轉(zhuǎn)速到2500rpm以后就能感受到比較實在的力道了，不過再往上走也沒有更大的爆發(fā)力“突破”,，怎么也興奮不起來,。

　　變速箱升擋還比較積極，升降擋的動作也很平順,，舒適性方面的表現(xiàn)很突出,。急加速時，降擋的響應(yīng)算不上特別積極,，但還能接受,，還不至于每一腳油門都讓你焦急，超車提心吊膽,。

　　悅動和對手同樣采用扭力梁的后懸架,，整體來說，懸架的感覺比較硬,，路感特別強,，舒適性并不突出。對抗路面一些連續(xù)的顛簸時,，彈跳幅度有點大,，濾振動作不是很明顯。好在車身的整體感不錯,，面對一些不是很大的凸起時,，振動幅度還可以接受。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較輕巧,，感覺挺舒服的,，指向性也不差，車身的跟進還是比較準確的,。另外支撐性也不錯,，在彎道中表現(xiàn)足夠“平靜”,。

　　試駕過程中我就已經(jīng)對它的加速實力很感興趣，可惜由于天氣和場地的原因,，未能完成詳細的性能測試,，只是簡單地在濕地當中試了一下它的0-100km/h加速。最快成績已經(jīng)到了10.7秒,，對于它這樣的定位來說相當出色了,。由于場地和天氣的原因，這個成績或許還不夠準確,，我們拿到試駕車之后會再進行詳細的性能測試,。這里就用這個成績，簡單地和它的對手比較下,，福睿斯和科沃茲,，它們的加速實力還是比較接近的，成績都在12秒以上,，悅動的這個成績和它們相比,，領(lǐng)先非常明顯，期待下次詳細的性能測試,。

● 總結(jié)：

　　為了讓這款全新車型盡快上位,，廠家也是足夠拼的。熟悉的名字帶來熟悉的好感,，引來注意以后它也沒有讓我們失望,，還拿出了不低的“熱情”，例如那出色的顏值和豐富的配置,。有時候啊,，這么賣力的熱情還真是挺難抵擋的，就像你總有過在一通關(guān)懷備至的電話之后買了一份保險的經(jīng)歷吧,，在那么多的賣點之下,，這還真能讓悅動拉近和大家的距離。而且它的實用性和駕駛感受都挺適合家用的,，整體實力很優(yōu)秀,。不過，就算悅動現(xiàn)在表現(xiàn)得毫不生疏見外,，它的熱情能不能被接受,，還要看最終的上市價格，如果能有驚喜的話,，那么自然會有很多消費者愿意和它打得火熱,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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