● 0-100km/h加速測試

　　0-100km/h加速成績7.4秒，對于MINI COUNTRYMAN 2.0T車型來說很難算是個特別理想的成績,，不過事實上這款車在前段加速還是不錯的,，尤其是測試時，起步初段g值達到0.7g,，還是相當不錯的,，只是在后段，尤其是80km/h之后的加速,，就比較一般了,。

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● 100km/h-0剎車測試

　　剎車成績共測了10余組，其中有一半以上的成績都在39米以內(nèi),，后幾組成績則是在40米出頭,，制動效果還是相當不錯的，而且在車內(nèi)感受到的制動力度比較足,，也給人剎車非�,？煽康母杏X。

● 噪音測試

　　噪音控制一直都不是MINI車型的強項,，新款MINI COUNTRYMAN也沒有什么明顯提升,，基本上在各個速度區(qū)間的噪音值都要高于我們的推薦值。發(fā)動機轉(zhuǎn)速還是比較低的,，可以看到在60km/h時速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1100rpm,，這對于燃油經(jīng)濟性還是有一定幫助的。

● 油耗測試

　　測試車是剛剛行駛幾百公里的新車,，還沒過磨合期,。油耗測試共行駛105km，行車電腦顯示平均時速29.9km/h,，消耗汽油9.69L,。最終計算得到它的百公里油耗約為9.2L/100km。行車電腦顯示油耗同樣為9.2L/100km,，跟實際測試得到的油耗一致,，可作為日常油耗參考。

● 四驅(qū)系統(tǒng)

　　COUNTRYMAN采用的是一套基于前輪驅(qū)動為主的適時四驅(qū)系統(tǒng),，MINI叫它ALL 4,。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款COUNTRYMAN是沒有區(qū)別的，跟多數(shù)城市SUV一樣,，它采用中央電控多片離合器式限滑差速器用于軸間分配,，輪間則是電子限滑。日常行駛時多數(shù)動力分配至前軸,，當前輪打滑時,，通過多片離合器貼合，將動力分配到后軸,，后軸最多可以獲得50%的動力,。

　　我們先測試單前輪有附著力的情況，這時兩個后輪都在開放式滑輪組上,。對于以前輪驅(qū)動為主的四驅(qū)車型,，單前輪有附著力算是稍低難度（不過高于交叉軸）。兩后輪失去附著力對于COUNTRYMAN來說影響不是很大，可以看到在后輪出現(xiàn)打滑之后,，前輪在滑輪組上的那個車輪可以快速做出反應(yīng),，有明顯制動力作用在這個車輪，車輛可以很快速完成脫困,。

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　　接下來是單后輪有附著力的情況，這個難度要高于單前輪,。車輪會出現(xiàn)明顯打滑,，但制動力稍有不足，單側(cè)后輪的動力不足驅(qū)動車輛完成脫困,。

● 總結(jié)

　　MINI COUNTRYMAN定位在高端小型SUV,，定價高于絕大多數(shù)主流合資緊湊型SUV，甚至一些中型SUV,，所以買它的人真的不是為了出于實用目的,，如果為實用，比它實用的SUV比比皆是,。對于MINI的購買者,，我想這部分用戶根本不需要太多建議，因為即便沒有這篇測試文章,，以MINI的性格和品質(zhì),，哪里好哪里糟糕心里基本上有數(shù)，該買還是會買,。

　　這款車在試駕過后我的感受是對于時尚女性用戶來說，這款車是為您準備的,，因為你會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有很多小驚喜在等著你,，而多媒體系統(tǒng)的小圖標就是為您的纖纖玉手準備的，另外駐車輔助配置很實用,，不用擔心停車問題,；對于鐘愛駕駛的男性用戶，這款車也是為您準備的,，2.0T發(fā)動機盡管參數(shù)不算高,，但性格絕對有，這款車絕對不乏駕駛樂趣,。不愛這款車可以有很多理由,，貴、吵,、躁,、沉，然而愛這款車恐怕只有一個理由就夠了。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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