● 性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

　　起步狀態(tài)下,，i6的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm,，并且可以關(guān)閉ESP，起步瞬間輪胎還會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑,，而速騰不僅不能關(guān)閉ESP,，起步時(shí)變速箱保護(hù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能保持在1000rpm左右，所以起步初段的動(dòng)力表現(xiàn)并不強(qiáng),，加速成績(jī)肯定也是受到了這塊的影響,。

100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試中，兩款車(chē)的表現(xiàn)都不錯(cuò)，車(chē)身姿態(tài)保持的也都比較平穩(wěn),，之所以速騰能更好一點(diǎn),，相信和它更寬一點(diǎn)點(diǎn)的輪胎有著一定的關(guān)系。

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噪音測(cè)試

　　噪音方面,，怠速和60km/h的狀態(tài)下，i6的表現(xiàn)和速騰非常接近,，而當(dāng)隨著車(chē)速不斷的提升,，i6車(chē)身的風(fēng)噪會(huì)變得較為明顯，尤其是在120km/h的狀態(tài)下,，兩側(cè)A柱的風(fēng)噪明顯比速騰要大不少,。

油耗測(cè)試

　　油耗方面，速騰變速箱積極的換擋給它帶來(lái)了不錯(cuò)的成績(jī),，雖然日常開(kāi)著的確感覺(jué)動(dòng)力輸出有些被限制的感覺(jué),，但在燃油消耗的表現(xiàn)上還是獲得了不錯(cuò)的結(jié)果。

● 總結(jié)

　　今天的這次對(duì)比絕對(duì)是非常規(guī)的,，那么在兩款車(chē)有著很大的價(jià)格差異基礎(chǔ)上,，為什么還要做呢？正如題目寫(xiě)的,，這是中國(guó)品牌向合資品牌發(fā)起的挑戰(zhàn)書(shū),。這幾年中國(guó)品牌的進(jìn)步真的是很明顯，而它的最終目標(biāo)肯定是要向著更高的目標(biāo)邁進(jìn),，所以我們基于這樣的想法給了榮威i6一次挑戰(zhàn)合資標(biāo)桿的機(jī)會(huì),。最終結(jié)果是i6在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座椅舒適性,、加速測(cè)試等項(xiàng)目中的確做出了更好的表現(xiàn),，但日常駕駛方面，尤其是底盤(pán)懸架上的表現(xiàn),，離速騰還是有著一定的差距。在噪音方面的表現(xiàn),，城市中使用兩款車(chē)的相差并不明顯,，而到了時(shí)速100km/h以上的狀態(tài)，i6在兩側(cè)A柱的位置會(huì)有很明顯的風(fēng)聲,。

　　整體上看,，至少目前在靜態(tài)部分，中國(guó)品牌的產(chǎn)品已經(jīng)完全可以向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn),，并且已經(jīng)開(kāi)始影響不少合資車(chē)型的市場(chǎng)了,。而在于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，榮威i6也有可圈可點(diǎn)的地方，但是在底盤(pán)和風(fēng)噪的控制方面,，還有不小的提升空間,。相信未來(lái)中國(guó)品牌會(huì)有更多優(yōu)秀的產(chǎn)品，對(duì)于合資車(chē)型來(lái)說(shuō),，想要站穩(wěn)腳步肯定也是越來(lái)越難,，以后肯定還會(huì)接受來(lái)自更多車(chē)型的挑戰(zhàn)，中國(guó)品牌挑戰(zhàn)合資品牌的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕了,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐）

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