● 性能測試

0-100km/h加速測試

　　起步狀態(tài)下，i6的發(fā)動機轉速可以達到2000rpm,，并且可以關閉ESP,，起步瞬間輪胎還會出現短暫的打滑，而速騰不僅不能關閉ESP,，起步時變速箱保護讓發(fā)動機轉速只能保持在1000rpm左右,，所以起步初段的動力表現并不強，加速成績肯定也是受到了這塊的影響,。

100-0km/h剎車測試

　　剎車測試中,，兩款車的表現都不錯，車身姿態(tài)保持的也都比較平穩(wěn),，之所以速騰能更好一點,，相信和它更寬一點點的輪胎有著一定的關系,。

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噪音測試

　　噪音方面,，怠速和60km/h的狀態(tài)下,，i6的表現和速騰非常接近，而當隨著車速不斷的提升,，i6車身的風噪會變得較為明顯,，尤其是在120km/h的狀態(tài)下，兩側A柱的風噪明顯比速騰要大不少,。

油耗測試

　　油耗方面,，速騰變速箱積極的換擋給它帶來了不錯的成績，雖然日常開著的確感覺動力輸出有些被限制的感覺,，但在燃油消耗的表現上還是獲得了不錯的結果,。

● 總結

　　今天的這次對比絕對是非常規(guī)的，那么在兩款車有著很大的價格差異基礎上,，為什么還要做呢,？正如題目寫的，這是中國品牌向合資品牌發(fā)起的挑戰(zhàn)書,。這幾年中國品牌的進步真的是很明顯,，而它的最終目標肯定是要向著更高的目標邁進，所以我們基于這樣的想法給了榮威i6一次挑戰(zhàn)合資標桿的機會,。最終結果是i6在內飾設計,、座椅舒適性、加速測試等項目中的確做出了更好的表現,，但日常駕駛方面,，尤其是底盤懸架上的表現，離速騰還是有著一定的差距,。在噪音方面的表現,，城市中使用兩款車的相差并不明顯，而到了時速100km/h以上的狀態(tài),，i6在兩側A柱的位置會有很明顯的風聲,。

　　整體上看，至少目前在靜態(tài)部分,，中國品牌的產品已經完全可以向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn),，并且已經開始影響不少合資車型的市場了。而在于動態(tài)表現方面,，榮威i6也有可圈可點的地方,，但是在底盤和風噪的控制方面,，還有不小的提升空間,。相信未來中國品牌會有更多優(yōu)秀的產品,，對于合資車型來說，想要站穩(wěn)腳步肯定也是越來越難,，以后肯定還會接受來自更多車型的挑戰(zhàn),，中國品牌挑戰(zhàn)合資品牌的戰(zhàn)爭已經拉開序幕了。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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