內(nèi)飾方面的區(qū)別相比外觀就更小了，造型上一眼看起來(lái)和汽油版RX5是完全一樣的,，用料和做工上都達(dá)到了很高的水準(zhǔn),，到處都是軟材質(zhì)和皮革，質(zhì)感甚至超過(guò)了不少同級(jí)別的合資車型,。10.4英寸的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)非常惹眼,，而且在eRX5上是標(biāo)配的，低配車型也有,。

　　內(nèi)飾的配色是一大差異,，eRX5僅提供“幻影黑”（全黑）和“松露棕”（上棕下米）兩種配色方案，我們拿的測(cè)試車就是后者,。而通過(guò)這兩天的使用來(lái)看,，我非常建議大家購(gòu)買全黑的內(nèi)飾，后者的門板和座椅都是淺米色的,，用起來(lái)真的要非常當(dāng)心,，不然特別容易顯臟。而從4S店的反饋來(lái)看,，大伙的想法也和我是一樣的,，基本上首批交車的消費(fèi)者都選擇了黑色內(nèi)飾。

　　進(jìn)一步仔細(xì)看,，中控臺(tái)還有幾處和RX5不同的地方,。首先是eRX5采用了12.3英寸的全液晶表盤，并提供了動(dòng)感和舒適兩種風(fēng)格主題,，屏幕本身的分辨率非常高,，UI界面的設(shè)計(jì)配色也很有大廠風(fēng)范，完全擺脫了過(guò)去中國(guó)品牌車型硬件到位,，UI界面卻充滿著鄉(xiāng)土氣的印象,。

　　車門的飾板上多了白色的氛圍燈，座椅則是在延續(xù)了RX5良好版型和舒適度的基礎(chǔ)上,，又在身體常接觸的位置新增了Alcantara材質(zhì),。不過(guò)新的時(shí)候這種材質(zhì)高級(jí)感確實(shí)很強(qiáng)，而且提供了比傳統(tǒng)全皮座椅更好的摩擦力,，但用久了之后這種材料會(huì)出現(xiàn)淺色難以清洗,，深色發(fā)灰發(fā)亮的問(wèn)題，所以對(duì)我個(gè)人而言其實(shí)更偏好傳統(tǒng)的打孔真皮座椅,，畢竟對(duì)家用車來(lái)說(shuō)還是更容易打理一些,。

　　eRX5的中央扶手還內(nèi)嵌了一臺(tái)獨(dú)立的空氣凈化器，官方宣稱它可以凈化包括PM2.5,、甲醛,、TVOC等多種有害物質(zhì),，你可以通過(guò)手機(jī)App、語(yǔ)音口令或者是YunOS系統(tǒng)的功能菜單來(lái)啟動(dòng)它,，也可以長(zhǎng)按它頂端的按鍵來(lái)啟動(dòng)凈化功能,。除了YunOS系統(tǒng)可以顯示車內(nèi)空氣質(zhì)量外，凈化器頂端的按鍵本身也會(huì)根據(jù)空氣質(zhì)量的差異以紅色和綠色區(qū)分,。

　　從官方數(shù)據(jù)來(lái)看,，同時(shí)開(kāi)啟空調(diào)和凈化器的時(shí)候，只需要3分鐘就能將高于300的PM2.5數(shù)值降至50以下的優(yōu)良范圍內(nèi),，而在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中,，雖然沒(méi)有計(jì)算過(guò)具體時(shí)間，但我還是將我的主觀感受給大家分為以下三種情況分享給各位,，以方便大家理解,。

　　 如果空調(diào)和凈化器同時(shí)開(kāi)啟：凈化的速度很快，噪音低,。
　　 僅開(kāi)啟凈化器Auto模式：凈化速度較慢,，噪音低。
　　 開(kāi)啟凈化器最大風(fēng)量：凈化速度較快,，僅次于1,，但噪音偏高。

　　不過(guò)也正是因?yàn)閑RX5配備了空氣凈化器,，所以中央扶手就無(wú)法前后移動(dòng)了,，這樣的話之前會(huì)和扶手發(fā)生沖突的杯架和手機(jī)架就不會(huì)有沖突問(wèn)題了，當(dāng)然長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候,，舒適性上也會(huì)稍許打一些折扣,。

　　后備廂的儲(chǔ)物空間上eRX5和RX5也是完全一樣的，區(qū)別在于eRX5取消了備胎,，提供了補(bǔ)胎液和充氣泵,，然后把原先備胎的空間留給了37L的油箱，而包括電瓶等一些其他的維護(hù)接口也都在后備廂底部,。其他的配置方面,，這臺(tái)eRX5都與RX5的頂配車型看齊，包括全景天窗,、定速巡航,、車道偏離預(yù)警、電子駐車,、AUTOHOLD和電動(dòng)尾門等配置基本都有了,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤有什么區(qū)別？

　　動(dòng)力總成是eRX5最大的亮點(diǎn),，也是大家最關(guān)心的部分,，我想這一點(diǎn)毋庸置疑。傳統(tǒng)動(dòng)力方面,，eRX5配備的就是汽油版1.5T車型上那臺(tái)1.5TGI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250�,！っ�/1700-4400rpm,，參數(shù)上是完全一致的；另外,，eRX5還在車頭部分配備了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),，最大功率分別為56千瓦和30千瓦，扭矩分別為318�,！っ缀�150�,！っ住Ｈ�者相結(jié)合以后,，官方給出的系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到了704�,！っ住�

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，eRX5配備的并非汽油版車型上的雙離合變速箱,，而是一臺(tái)上汽自主研發(fā)的EDU雙速電驅(qū)變速箱。在過(guò)去的2016年,，這臺(tái)變速箱榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng),。而在更關(guān)鍵的電池組配備上，eRX5采用的是不同于對(duì)手的三元鋰電池組,，電池容量為12kWh,，標(biāo)稱純電續(xù)航里程60公里，充電時(shí)間為3小時(shí),，綜合續(xù)航里程650公里,，也要比常規(guī)汽油版車型高出不少。并且,，電池組的質(zhì)保時(shí)間也比對(duì)手們更久,，為8年或12萬(wàn)公里。

　　從我們對(duì)車輛底盤的對(duì)比來(lái)看,，也很容易能夠看到eRX5和RX5之間的差異,。eRX5的底盤同樣采用前麥弗遜和后多連桿的布局，但是原先RX5上的55L馬鞍式油箱在eRX5上看不到了,，取而代之的是一大塊T字形的三元鋰電池組,，37L小容積油箱就位于電池組的上部，只不過(guò)從車底暫時(shí)無(wú)法一窺其貌,。

　　也正是由于SSA+平臺(tái)在開(kāi)發(fā)之初就已經(jīng)考慮到了新能源車的組件分布,，因此我們看到eRX5的車底組件和RX5高度通用,，不僅降低了后期維護(hù)成本，而且也使得eRX5在安裝了電池組之后車重也僅是比RX5的2.0T車型多了50kg,，差不多一個(gè)成年女性的體重而已,，這也是它相較于那些基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)后期改裝而來(lái)的新能源車的一大優(yōu)勢(shì)，理論上來(lái)說(shuō)品質(zhì)和可靠性也更有保證,。

　　不過(guò)即便懸架結(jié)構(gòu)上沒(méi)有差異,，但由于eRX5本身自重要大于RX5，所以工程師告訴我們這款車的前后防傾桿,、懸架擺臂連接處的橡膠組件以及彈簧的勁度系數(shù)等都和RX5不同,，另外減振筒內(nèi)的閥片位置也會(huì)做一定的調(diào)整，而未來(lái)將推出的eRX5純電版車型由于電池組的重量會(huì)更大,，所以這些參數(shù)上還會(huì)有一些差異,。但終究來(lái)說(shuō)，不論汽油版RX5,，插電版eRX5還是純電版eRX5,，它們之間平臺(tái)共通性的特點(diǎn)是同級(jí)別的對(duì)手所無(wú)法比擬的。