秩序破壞者 本田冠道240TURBO性能測試
● 道路駕駛感受：
冠道240TURBO的這臺1.5T發(fā)動機大家應該不陌生，它就是裝在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那臺地球夢發(fā)動機，帶有直噴和連續(xù)可變氣門正時結構,。而且這臺發(fā)動機的參數(shù)要比思域那臺更夸張,，最大功率高達193馬力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243�,！っ�/2000-5000rpm,，這樣的數(shù)據(jù)很難不讓人期待它的動力表現(xiàn)。與它相匹配的是一臺CVT變速箱,，有別于370TURBO使用的9AT,，成本上一下節(jié)約了不少。
輕踩油門起步,，就能感覺到冠道240TURBO的油門調校比370TURBO靈敏不少,，跑起來很輕快�,；蛟S是心理上對1.5T發(fā)動機的預期沒那么高,，真開起來的時候反倒是感覺比370TURBO更放松。它的低扭充足,，對于這方面有疑慮的朋友大可放心,。
冠道370TURBO最大的問題就是9AT變速箱了，本身那臺2.0T發(fā)動機在低轉速的表現(xiàn)就有些慵懶,，加上9AT遲鈍的升擋節(jié)奏,，嚴重影響了它在城市路況的行駛表現(xiàn)。冠道240TURBO則很不一樣,，一來1.5T發(fā)動機的調校要更活躍,，二來配了CVT變速箱，這兩樣的結合使得冠道240TURBO的動力輸出更順暢也更線性,，城市駕駛的全段表現(xiàn)甚至都要好過370TURBO,。
不過，畢竟排量擺在這,，二者相差的79馬力和127�,！っ走�是很容易開出來的。超過80km/h,，會感覺到動力有一個明顯的減緩,，再保持速度就需要多踩一點兒油門了,。當然，這只是相對370TURBO車型來說的,，與同類小排量渦輪增壓動力的競品相比,，冠道240TURBO的動力性還是處在靠前的位置。
深踩油門需要超車的時候更是能發(fā)現(xiàn)這差別,，加速效果中規(guī)中矩,，不會讓你感到特著急，也不會有什么驚喜,。切換到“S”運動模式是個好的選擇,，這個模式下，油門會更敏感一些,，深踩油門或者使用換擋撥片,，小玩一下也是能滿足的。
冠道的底盤很有質感,，厚實但不笨重,，像是更貴的車才有的素質。懸架的前段偏軟,，過坑過坎很舒服,，確保了舒適性，后端的支撐力度也足夠,，比較有韌性,。它的轉向輕重和回饋力度都適中，很容易上手,，方向盤也沒有什么虛位,，挑不出什么毛病。
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