● 加速測試：

　　冠道240TURBO的起步轉(zhuǎn)速可以達到2600rpm,，但由于排量較小,，起步姿態(tài)還是比較平穩(wěn),，也沒有發(fā)生任何打滑,，CVT變速箱足夠順暢，整體個加速動作沒什么沖擊力,。不過,，8.56秒可是個非常不錯的成績了，這個成績超過了市面上幾乎所有2.4-2.5L自然吸氣動力的SUV,，與1.8T的途觀L相比差得也不多,，而且別忘了冠道的體型和1764kg的車重。

　　為了進一步考驗它的動力性,，我們五位編輯坐上這輛冠道,，測試了它在滿員狀態(tài)下的加速能力，最終0-100km/h跑出了10.37秒,。車重和負荷對于小排量渦輪增壓發(fā)動機的影響確實不算小,，但這個成績其實還說得過去，拉滿了人也完全夠用了,，特此擺出來供大家參考,。

● 剎車測試：

　　之前測試的冠道370TURBO剎車成績就不錯，幾次都在39米以內(nèi),，冠道240TURBO的輪圈,、輪胎尺寸與370TURBO完全一致,，剎車成績也基本沒差別,，還是很優(yōu)秀。

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● 噪音測試：

　　以往我們對本田的印象肯定有噪音大這一條,，但冠道是個例外,，多處降噪處理確實起到了不錯的效果，在之前的測試中也驗證了這一點,。而冠道240TURBO的發(fā)動機噪音明顯比370TURBO大不少,，實際測試會怎么樣？雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯,，但這都是低轉(zhuǎn)速巡航狀態(tài)的數(shù)據(jù),，不能全面的說明它的隔音水平。我們的結(jié)論是：冠道240TURBO在勻速行駛時的確很安靜,，但加速時的噪音還是偏大的,。

● 油耗測試：

　　冠道240TURBO具有“ECON”模式，也就是節(jié)能模式,，而且還配備了發(fā)動機啟停功能,。我們把這兩項都打開，在綜合路況下行駛了101.8km,，最終跑出了8.0L/100km的實測油耗,，是個非常棒的成績了。要知道它的對手要么比它肉,，要么比它費油,，要么兩項全占了。

● 全文總結(jié)：

　　二十二三到二十五六萬,，放到以前,，拿著這個預(yù)算買SUV，應(yīng)該會是CR-V,、奇駿,，或者途觀、昂科威,，大家總體上都差不多,，只是風格不同。現(xiàn)在來了冠道240TURBO,，相比那些車,，它看起來更大更氣派，用起來更精致和舒服,，跑得不慢,、還挺省油,，簡直就是一個秩序破壞者。當然,，它也有不足：240TURBO車型沒有四驅(qū),。

　　它長得不是人見人愛,，它也沒有第三排座位，但你要是想選擇一輛五座城市型SUV,，原本的期望如果是“剛好夠用,，以后再換好的吧”，那更大,、更好、更省的冠道240TURBO帶給你的可能就會是“短時間內(nèi)可以不用換車了”的驚喜。那種驚喜有時會讓你在性價比上做出適當?shù)耐讌f(xié),，但根據(jù)預(yù)售價來看,，這種妥協(xié)似乎還可以省了,�,；氐轿恼麻_頭那個疑問，冠道1.5T是繼續(xù)開掛還是回歸正常,？答案不用我說了,。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）

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