● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受：

　　之諾60H的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成,，其中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪,，電動(dòng)機(jī)裝在后軸上,、驅(qū)動(dòng)后輪，也可以說(shuō)它是一輛適時(shí)四驅(qū)SUV,。它的電池電量達(dá)到了10.7kmh,，靠著這塊電池的電力，停車的時(shí)候即使關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，空調(diào)也可以工作,，在夏天可以享受涼風(fēng)。

　　“AUTO EV”是這套系統(tǒng)的默認(rèn)模式,，系統(tǒng)會(huì)自行分配輸出方式：或純電,、或發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn),。在這個(gè)模式下,，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先使用電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Γ�在深踩油門,、需要更多動(dòng)力的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。

　　多數(shù)情況下,，開(kāi)啟這個(gè)模式都能滿足駕駛需求,，它不會(huì)過(guò)多的消耗儲(chǔ)電量，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)待命,，還有著不錯(cuò)的動(dòng)力性,。

　　小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大特點(diǎn)，一個(gè)好的一個(gè)壞的,，好的是省油,，壞的是抖動(dòng)大。把三缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在混動(dòng)車型上,，可謂是揚(yáng)長(zhǎng)避短了：起步用電,，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，抖動(dòng)大的問(wèn)題解決了,；跑起來(lái)之后它才工作,，注定省油。之諾官方給出的油耗是1.8L/100km,，賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò),，它的具體能耗表現(xiàn)還需要我們測(cè)試之后再說(shuō)。

　　“MAX EV”是純電動(dòng)模式,，也就是無(wú)論你怎么踩,，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。經(jīng)體驗(yàn),，這個(gè)模式在坡度較大的山路上效果最好,，電動(dòng)機(jī)的扭矩釋放非常充足,，爬坡很從容。城市路況下也很適用,，首先沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴,，舒適性要好上一些，再者,，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)扭矩釋放快的特性,，走走停停的路段開(kāi)起來(lái)也會(huì)更輕快。

　　之諾60H用充電樁充滿電需要3.7小時(shí),，充滿后,，純電續(xù)航里程為60km。這對(duì)于大多數(shù)上下班代步的人來(lái)說(shuō)夠用了,，想去遠(yuǎn)點(diǎn)的地方,，也有發(fā)動(dòng)機(jī)做依靠，不用擔(dān)心行駛里程的問(wèn)題,。油箱容積為35L,，綜合續(xù)航里程達(dá)到了630km，與汽油車差不多,。我們測(cè)試過(guò)的全新寶馬X1 1.5T的油耗是7.5L/100km,，算上電池的重量，之諾60H的油耗應(yīng)該會(huì)比它高一些,。即使是這樣,，經(jīng)粗略估算，之諾60H的純發(fā)動(dòng)機(jī)續(xù)航里程也應(yīng)該會(huì)在400km以上,，短途自駕游是沒(méi)問(wèn)題的,。

　　“SAVE”模式是充電模式，在相對(duì)穩(wěn)定的路況,，比如長(zhǎng)途,、高速等情況下，開(kāi)啟這個(gè)模式是最恰當(dāng)?shù)�,，此時(shí)可以只讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，并為電池充電，雖說(shuō)不能像充電樁充的那么滿,，應(yīng)付不時(shí)之需還是可以的,。

　　這個(gè)模式下，之諾60H也可以當(dāng)做一輛汽油車來(lái)開(kāi),，這時(shí)候可能你才會(huì)真真切切的感覺(jué)它就是一臺(tái)寶馬,。變速箱升降擋都?jí)蚍e極，動(dòng)力也許不算很充沛,，但發(fā)動(dòng)機(jī)一直是很活躍的,。懸架挺有質(zhì)感,，滿足舒適性的同時(shí)，還保留了豐富的路感,。

● 總結(jié)：

　　新能源車的趨勢(shì)不用我多說(shuō),，近一年大量涌現(xiàn)的混動(dòng)車型早已說(shuō)明。而插電式混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)在于,，不必受必須充電的困擾,，同時(shí)還能享有補(bǔ)貼（部分地區(qū)），之諾60H還可以使用寶馬所有的ChargeNow充電樁,，這種共享的資源也是一大賣點(diǎn),。

　　看到這兒，這輛車了解的也差不多了,，廢話不說(shuō),，概括一下吧：之諾60H的設(shè)計(jì)偏年輕，混動(dòng)系統(tǒng)成熟,，開(kāi)起來(lái)頗有品質(zhì)感……它的一切都來(lái)自寶馬,，品質(zhì)也達(dá)到了寶馬的水平,。34.9萬(wàn)元的價(jià)格聽(tīng)著是不便宜,，算上國(guó)家及地方補(bǔ)貼之后，之諾60H的車價(jià)也只是30萬(wàn)出頭了,，而且你得看跟誰(shuí)比,，要是說(shuō)它比幾乎相同的X1 xDrive25Le便宜了近5萬(wàn)，差的只是個(gè)商標(biāo),，這么看來(lái)性價(jià)比好像還不錯(cuò)吧,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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