[汽車之家 專業(yè)評測] 男人們似乎總有一種把世間萬物分門別類的癖好,,路上看見一輛車,,或者頭頂飛過一架飛機(jī),都想搞清楚品牌型號和種類,,并且了解它的技術(shù)特點,,如果你也喜歡做這種題,那么下面請問:傲虎是旅行版轎車還是SUV,?
對于有分類強(qiáng)迫癥的朋友們來說,,這道題恐怕比黃岡密卷還難。我問了編輯部的很多人,,兩種觀點并不統(tǒng)一,。常見的回答是:跨界車!不錯,,很機(jī)智,,但“跨界”本來就是個模糊概念,這不就跟沒說一樣嘛,!好比你翻到習(xí)題冊最后幾頁找答案,,卻只看見三個字:此題略。
傲虎確實是謎一樣的存在,,十年前我還在斯巴魯4S店作銷售那會兒就特好奇,,為什么這車看著跟力獅旅行版差不離,價格卻貴出十多萬,。當(dāng)時銷售員賣一輛傲虎的提成是力獅的兩倍,,因為太少有人買,。好在如今的傲虎價格已經(jīng)親民很多,2.5L車型從28.98萬元起步,,況且力獅旅行版不再進(jìn)口,,讓傲虎在家族產(chǎn)品線中顯得更獨特了一些。
那它到底算什么類型呢,?不賣關(guān)子了,,公布答案,汽車之家產(chǎn)品庫早已將傲虎劃到SUV之列,。下面說說解題思路:
SUV意為運(yùn)動型多功能車(Sport Utility Vehicle),,本身可以說是跨界車的一個分支。關(guān)于這個概念的來源,,現(xiàn)在眾說紛紜,,不過歷史上很多被認(rèn)為是鼻祖的車型,都有不少相似之處,。如果你看過那些老車,,就會發(fā)現(xiàn)傲虎跟它們是如此之像!所以傲虎的設(shè)計其實更接近于SUV最原本的樣子,,仿佛在向經(jīng)典致敬,,只不過順應(yīng)當(dāng)今發(fā)展趨勢已不再用越野車底盤。綜上所述,,傲虎屬于SUV,。
這可以算是一個標(biāo)準(zhǔn)答案了吧。
如今這種略感“復(fù)古”的設(shè)計對于當(dāng)今消費(fèi)者來說也有非常實際的意義,。經(jīng)常會有人問我,,三十多萬的預(yù)算,到底是買轎車還是買SUV,,轎車的優(yōu)點是操控好,,SUV的優(yōu)點是空間靈活、離地間隙高可以走爛路,,由于預(yù)算有限只能二選一,,很糾結(jié)。傲虎的存在很好的解決了這類消費(fèi)者的需求,。
它整體外形看上去比較低矮,,以至于我們都沒把它當(dāng)SUV來看(實際上這輛車高度跟主流SUV一樣)。平時SUV車型我們都不繞樁,,但開著傲虎直接就敢上去猛豁幾下子,。結(jié)果這款車的表現(xiàn)果然沒讓人失望。得益于緊湊的水平對置發(fā)動機(jī)和合理的綜合布局,,整輛車重心低,,激烈駕駛時車身晃動不大,,車身響應(yīng)靈活,尋跡性不錯,,過彎極限高,,即使在同級別家用轎車中也算優(yōu)秀的,完全沒有SUV那種晃晃悠悠的現(xiàn)象,。
另一方面傲虎具備SUV應(yīng)有的通過性,,它的離地間隙達(dá)到213毫米,比很多城市SUV都大,,應(yīng)付一般爛路甚至中等難度越野路段都沒有問題,。
還有四驅(qū)系統(tǒng)。斯巴魯一向以左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)為賣點,。傲虎裝備主動扭矩分配全時四驅(qū)系統(tǒng)(Active torque split AWD),,采用電控多片離合器式中央限滑差速器,前后橋為普通開放式差速器,。正常行駛時車輛前,、后橋默認(rèn)動力分配比例為60:40,動力輸出偏重前輪,。當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時,,電控多片離合器開始介入工作,后輪可獲得50%的扭矩,。
傲虎可以通過交叉軸滑輪組測試,更難的單前輪有附著力情況也可以脫困,,很輕松,達(dá)到同級別里的中上等能力,。但它畢竟是偏前驅(qū)的車型,,無法完成最難的單后輪脫困,這一點屬意料之中,。
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差評理由: