● 測(cè)試：ZS的速度劣勢(shì)

◆ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　H2s的起步比較困難，特別是在ZS那一腳到底的“自動(dòng)式”動(dòng)作對(duì)比之下,。它需要小心地控制轉(zhuǎn)速,，憋住轉(zhuǎn)速太久的話，就會(huì)觸發(fā)變速箱保護(hù),，所以我們只能迅速深踩油門,，等轉(zhuǎn)速上升到接近2000rpm的時(shí)候馬上放掉剎車起步。ZS的起步就要輕松多了,，唯一能考倒人的只有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)隱藏得比較深,，在儀表盤內(nèi)屏幕菜單上，需要通過方向盤上的多功能按鍵操作。

　　不過到了真正“筋骨”舒展起來,，那又是兩種不一樣的情況了,，H2s的動(dòng)力輸出更符合正常“劇情”,，發(fā)力有一個(gè)自然的變化過程,，能感受到它的賣力。不過四擋才“破百”的它加戲有點(diǎn)過了,，損失了一點(diǎn)時(shí)間,，最終成績?yōu)?1.80秒。至于ZS,，它就表現(xiàn)得有點(diǎn)太淡定了,，剛起步的時(shí)候還表現(xiàn)得有點(diǎn)像全力沖刺的拼勁，但之后力道的輸出都比較平淡,，整個(gè)過程都感受不到太多讓人興奮的力量沖擊，即便2擋就能完成“破百”,，但時(shí)間漫長,，最終成績?yōu)?4.02秒。這個(gè)成績和我們之前測(cè)試的同款車型差別非常大,。測(cè)試時(shí)就已經(jīng)引起我們的注意了,，并且在幾天之后我們另外借了一臺(tái)試駕車，結(jié)果還是在14秒出頭,，因此在這次對(duì)比當(dāng)中,，還是采用這個(gè)成績。不過這次測(cè)試的溫度和之前差別還是比較明顯的,，畢竟當(dāng)時(shí)只有10度出頭,，這樣的天氣更有利于跑出好成績。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　H2s在制動(dòng)方面就表現(xiàn)得有點(diǎn)乏力了,，制動(dòng)力來得很積極,，剎車踏板的腳感也很好適應(yīng)，ABS工作也比較高效,，但在成績面前,，它還是不得不向更優(yōu)秀的ZS低頭，差距還不小,，H2s的這個(gè)成績放在這個(gè)級(jí)別,，也是比較難看的了。

◆ 油耗測(cè)試：

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說,，啟停這樣的配置還不算普及,，所以兩車上面都找不到它的身影。不過H2s倒是有ECO模式可以選擇，而且在變速箱上面有擋位優(yōu)勢(shì)的它,，日常行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也要比ZS低不少,，中高速巡航時(shí)的差別更是明顯，這對(duì)于它在節(jié)油和噪音控制方面都有不少幫助,。然而最終在油耗成績上,，卻是個(gè)男默女淚的結(jié)果。ZS的油耗成績領(lǐng)先H2s不少,，小型SUV的油耗表現(xiàn)可是消費(fèi)者特別關(guān)注的一環(huán),，ZS這個(gè)搶眼的油耗成績無疑會(huì)讓它更容易在對(duì)手當(dāng)中突出。

● 總結(jié)：

　　H2s和ZS都有著醒目的長相,，也就有了小型SUV那活力的精髓,，所以它們不難吸引年輕人。在好玩的設(shè)計(jì)之外,，H2s選擇用豐富的配置讓消費(fèi)者無法抗拒,，玩的是功能。ZS則是死死瞄準(zhǔn)了追求新鮮的年輕人,，投其所好地加入了很炫的互聯(lián)網(wǎng)配置,，畢竟是款針對(duì)年輕人的車型，有了好玩的才能繼續(xù)“發(fā)展關(guān)系”下去,，才有資格談實(shí)用性，ZS玩的是新鮮,。哪個(gè)更有殺傷力,？這就要看你愛玩什么了。

　　表面上來看,，H2s拿了一手好牌,，設(shè)計(jì)有新意，配置夠豐富,，甚至很搶眼,，例如那科技感十足的電子手剎等配置，都讓對(duì)手看著有些慌張,，讓消費(fèi)者很難抗拒,。行駛質(zhì)感雖然有些粗糙，舒適性還不夠好,，但活潑的動(dòng)力可以彌補(bǔ)不少,，特別是和ZS比較之下,，而且雙離合的順暢表現(xiàn)也超乎了很多人的預(yù)期,，所以它的整體競爭力在同級(jí)別當(dāng)中一定很強(qiáng)。這些優(yōu)點(diǎn)都很適合追求實(shí)際的消費(fèi)者,，可是這次它失分偏偏在實(shí)用性方面,，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)有點(diǎn)“狼狽”了,，油耗結(jié)果也讓人稍微跌眼鏡,，如果能補(bǔ)全這兩塊，那么它會(huì)更可怕,。

　　至于ZS，智能互聯(lián)系統(tǒng)確實(shí)很炫,，功能強(qiáng)大夠?qū)嵱�,，但只是出現(xiàn)在頂配車型上面，缺少了這套系統(tǒng)的車型,，競爭力會(huì)下降特別多,。另外動(dòng)力確實(shí)是它的短板，盡管在城市路況開起來確實(shí)挺輕松的,，日常代步用足夠了,，油耗還低。但當(dāng)它遇上H2s這樣的對(duì)手時(shí),，還是難免讓人面露難色,。ZS的優(yōu)勢(shì)在于外觀風(fēng)格偏時(shí)尚主流的它會(huì)有更多人認(rèn)同“顏值”,。另外,，它的實(shí)用性是個(gè)不小的驚喜，儲(chǔ)物空間豐富且實(shí)用,，用心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還帶來了不少“彩蛋”空間，例如后備廂地臺(tái)可調(diào)整高低,�,？偟膩碚f，經(jīng)過這樣全方面的對(duì)比,，它們之間的優(yōu)缺點(diǎn)幾乎都赤裸裸地被掛出來了,，誰更適合在你家“當(dāng)家”也不難找到答案。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平 協(xié)助 梁海文)

● 相關(guān)鏈接：