● 外觀內(nèi)飾變化不大 液晶儀表缺乏實用性

　　外觀上奔奔EV和奔奔相比差別不大,，只在部分位置增加了藍色裝飾件和新能源標識。盡管變化不大,，但有了這些點綴,，確實遠遠地就能一眼看出這是一臺新能源車型。

　　奔奔EV的尺寸在同級別的微型純電動車中處于領(lǐng)先位置,，而從實際的乘坐空間來看,，優(yōu)秀的軸距帶來了寬裕的腿部空間，前后各坐180cm左右的人也沒有問題,，但后排的頭部空間就相對局促很多,，高個子的人用躺一點的坐姿會更舒適一些。

　　奔奔EV在中控臺和門板上全部覆蓋硬塑料,，這也是同級別車型的普遍水平,，并沒有給我們驚喜。但其內(nèi)飾的做工比較扎實,，各個位置的接縫都比較均勻,。此外，新車沒有刺鼻的味道，還是要給個好評,。

　　在配置功能方面,，雖然6.1英寸液晶儀表實用性不佳，但倒車影像,、手機遠程控制,、電機和空調(diào)功率分配等功能還比較有誠意，也能切實地為電動車車主提供一定便利性,。

● 購買分析

　　對于純電動車來說,，看指導(dǎo)價毫無意義，因為各種補貼后的價格往往不到指導(dǎo)價的一半,。長安奔奔EV與相似價位的北汽新能源EC系列,、奇瑞eQ等競爭對手相比，功率更大且續(xù)航里程也略有優(yōu)勢,，可以說是非常強有力的競爭者,。但脫開新能源車的圈子，如果5.98萬-7.68萬的價格讓我們在傳統(tǒng)動力汽車中挑選,，能買到什么,？飛度,、威馳,、POLO或是頂配的寶駿310，無疑,，這些暢銷車型都有著更大的空間和更多的使用場景,。可以看到,，今天的人們選擇新能源車或許是因為愛好環(huán)保,，或許是倡導(dǎo)節(jié)能，又或許是被搖號逼得走投無路,，至少,，他們都需要一個與產(chǎn)品本身無關(guān)的理由。而在同樣的價位下,，要真正打倒傳統(tǒng)能源汽車,，新能源陣營尚需時日。

● 總結(jié)

　　乘著新能源的東風(fēng),，奔奔完成了一次“舊瓶裝新酒”,，從產(chǎn)品力上講，奔奔EV相比較同級別的微型電動車競爭對手,，在行駛質(zhì)感上有一定優(yōu)勢,，雖然也有一些諸如后排頭部空間不足、液晶儀表太小等問題，但瑕不掩瑜,。75馬力,、210公里的綜合續(xù)航以及45分鐘快充技術(shù)，使奔奔EV處于同級領(lǐng)先地位的同時也為車主帶來了更好的實用性,。同時,，我們也看到，即便補貼后的價格,，新能源汽車也難以和相似價位傳統(tǒng)動力車型中的佼佼者正面較量,，也就注定了它還是少數(shù)人的選擇。那么結(jié)論來了,，假如你有私人的停車位,，對空間需求不大,，又希望節(jié)省一些行駛費用或苦于搖不上號的話,，奔奔EV是目前微型電動車市場中一個可以開出去的尚可選擇。（圖/文/攝 汽車之家 鄭旭）

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