[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  長(zhǎng)安奔奔這輛曾在人民群眾中頗具人緣的微型車,，距離它的上一次改款已經(jīng)兩年有余了,，隨著傳統(tǒng)動(dòng)力微型車市場(chǎng)的持續(xù)萎縮，我們也很難預(yù)測(cè)其將來(lái)會(huì)怎樣,。不過(guò)就在去年的廣州車展上,，純電動(dòng)車奔奔EV的上市也算是繼承了奔奔的“意志”，將這場(chǎng)“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”進(jìn)行到底,。本次我們得到機(jī)會(huì)試駕奔奔EV,，就來(lái)看看這“舊瓶”里的“新酒”味道如何,。

● 官方續(xù)航210公里 支持快充

　　奔奔EV由一套純電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng),，分為“180公里”和“210公里”兩個(gè)版本，并分別擁有高中低三個(gè)配置,。兩個(gè)版本均搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),，最大功率75馬力（即55千瓦），最大扭矩170�,！っ�,，從扭矩上看，大約相當(dāng)于一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　奔奔EV的電池組被放置在座椅下方,，這樣的設(shè)計(jì)避免了電池組占用本就不算充裕的后備廂空間，使空間分配更加合理,。

　　我們來(lái)粗略地算筆賬,，以“210公里”車型和北京地區(qū)為例,。北京家用電價(jià)約為0.5元/度，戶外充電樁電價(jià)約為1.5元/度（含服務(wù)費(fèi)）,，官方宣稱奔奔EV充滿27.5度電后綜合可續(xù)航210公里,，那么由此可以得出：在家充電的情況下，新車每百公里的行駛費(fèi)用約為6.5元,，而在戶外充電樁/快速充電樁充電時(shí),，每行駛一百公里就需要19.5元了。

● 動(dòng)力線性 懸架偏軟

　　長(zhǎng)安奔奔EV的動(dòng)力調(diào)校并不激進(jìn),，起步時(shí)沒(méi)有大部分純電動(dòng)車型那種“躥出去”的感覺(jué),，相反，它的動(dòng)力輸出很柔和,，電門的調(diào)校也極為線性,。

　　受限于功率，上到80km/h以后,，其再加速的能力就非常有限了,。當(dāng)然我們不能要求太多，畢竟絕大多數(shù)買奔奔EV的車主還是會(huì)將它用于城市代步,。

　　奔奔EV在噪音控制方面,，由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，在低速下顯得非常安靜,。速度來(lái)到50km/h以后,，風(fēng)噪開始逐漸變大,，但整體處于正常水平,，不會(huì)覺(jué)得吵。

　　總的來(lái)說(shuō),，長(zhǎng)安奔奔EV行駛中的質(zhì)感在同級(jí)別的微型純電動(dòng)車中是比較優(yōu)秀的,，底盤懸架能夠很好地過(guò)濾掉細(xì)碎的坑洼，而不會(huì)顯得特別散,，但轉(zhuǎn)向不夠精確,，且轉(zhuǎn)向力度和回正力度都較輕，缺乏質(zhì)感,。動(dòng)力上沒(méi)有什么驚喜,，顯然在設(shè)計(jì)奔奔EV的時(shí)候，節(jié)能的優(yōu)先級(jí)就要遠(yuǎn)高于動(dòng)力,，然而作為一輛城市代步工具來(lái)說(shuō),，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠使用了。