● 竟然全系都是四季胎,？換,！

　　 低頭看,，倍耐力P7，225/45 R18這都沒什么,，下方那個ALL SEASON（四季胎）是什么鬼,？

　　更過分的后面竟然還有M+S（mud+snow）的標(biāo)識，代表這套倍耐力ALL SEASON還兼顧了一定的泥地＋雪地的行駛能力,，用羅浩的話說就是一套越野小汽車的輪胎,。

　　P7與P7 ALL SEASON幾乎是兩種不同的輪胎，四季胎的特點就是輪胎花紋細碎,，顆粒較密,，并且耐磨指數(shù)高達500，更加偏向于濕滑或非鋪裝路面行駛的能力,，公路性能非常一般,，與常規(guī)P7的性能取向完全不同。那么我的問題來了,，為什么給Giulia配了這么一個胎,？我們以為是廠家弄錯了，趕緊打電話,。

　　致電阿爾法·羅密歐中國后,，得知進口到國內(nèi)除了四葉草的版本之外所有200HP以及280HP車型均配備ALL SEASON輪胎，分不同批次有倍耐力,、普利司通,、馬牌三種品牌,，但無一例外都是ALL SEASON M+S系列,，只有配備19英寸輪圈的四葉草版本才會配上真正的P ZERO或者搏天族 S001高性能運動輪胎。

　　所以大家國內(nèi)購買的200,、280HP版本原廠就只有這套兼顧這泥濘+雪地行駛性能的四季胎可用,，非常尷尬，各位車主低頭看看,。

● 換,！

　　好，我們現(xiàn)在暫且知道了這臺原裝Giulia的測試成績,，加速6.55秒,，剎車43.29米，對于這臺車的調(diào)性,、產(chǎn)品定位以及品牌基因來說都是一個不太好看的數(shù)字,，初步推斷是這套“全能小王子”輪胎嚴(yán)重壓制了車輛整體性能的發(fā)揮。

　　為了驗證我們之前的推斷,，我們決定為其更換了一套大陸行貨的米其林PS3輪胎,，原因是目前PS4很難買到,，PS3貨源很多，現(xiàn)貨也有優(yōu)惠,，并且運動性能比較有代表性,，尺寸不變，四條225/45 ZR18的PS3花費3960元,。

● PS3輪胎加速測試

　　輪胎胎壓調(diào)至標(biāo)準(zhǔn),，再次對其進行性能測試，起步準(zhǔn)備工作還是老樣子,，憋轉(zhuǎn)速,，后輪抓地力提升明顯，ESC幾乎沒有限制,，動力輸出變得順暢多了,，最終用時5.63秒，比原配的P7 ALL SEASON提升了將近一秒,，非常大的進步,。

　　我們看到換完米其林PS3之后Giulia的提速進步了將近1秒，而這些也僅僅是換了一套輪胎而已,，在抓地力得到提升之后,，扭矩輸出才得到真正的發(fā)揮，如果天氣溫度適宜,，跑出官方的5.2秒問題不大,。

● PS3輪胎剎車測試

　　抓地力的提升在剎車環(huán)節(jié)得到了更直觀的體現(xiàn)，剎車成績直接縮短至38.26米,，沒有像之前剎不住往前搓的感覺,，多次剎車也沒有熱衰減，也算為Giulia的Brembo對向四活塞剎車卡鉗證了一身清白,，純是輪胎拖了后腿,。

　　 經(jīng)過簡單的兩項性能測試對比可以看出來，在只改變輪胎的情況下測試成績都有了飛躍式的進步,，而Giulia原配的ALL SEASON系列輪胎在公路上的性能確實也拿不出手,，所以我個人的建議是：如果您所在的地區(qū)大多數(shù)時間的天氣或者用車環(huán)境不那么惡劣的話，提車完之后盡快給它換一套運動型的輪胎,，起碼剎車距離能短不少,，安全性更好。另外各位不要糾結(jié)換什么輪胎,，換輪胎只是用來對比出原廠的P7 ALLSEASON有多么不合適,，換成正常的P7，成績也會有所提升,。